gégétoy

À partir du moment où tu reste avec des ressorts à lame, le confort sera toujours aléatoire ! À la base, c'est fait pour supporté des lourdes charges. Si tu veux quelque chose de souple, c'est ressort hélicoïdaux , ou lame parabolique dernière génération , Ou poumons d'air , type pour lourd, mais la , ça va se compliqué, Modif Modif !!!

Bon, Apparemment c'était pas ton jour !! La poisse !

Coucou me revoilou ! Après trois bonne semaine de vacances, bien mérité, reprise du taf. Bon, mais je n'ai pas fait que ,bronzer, manger, boire, ba....r, et me balader !! J'ai aussi trouvé un peut de temps pour avancé sur le truck, Le bloc moteur et ça boite on retrouvé leurs place initial, après un bon lifting . Je vous met des tofs prochainement, Maintenant, c'est le tour de la carrosserie , c'est beaucoup moins mon domaine , mais on verra bien, je vais essayer de faire le plus gros, pour le reste ,ce sera le carrossier peintre qui prendra le relais .

Tu peut essayer de trouvé un train AV de F 100 ou 150. Des années 70 à ressort hélicoïdale Puis comme dit Phil, disqueuse, poste à soudé et huile de coude.

Pour être dedant, aujourd'hui, plus de levier ! Boite robotisé , c'est elle qui met les rapport en fonction de la charge, de la descentes ou de la monté Juste une petite commande de 5cm sur le bout de l'accoudoir, pour éventuellement pouvoir la mètre en séquentiel, c'est tout !!

Mon épouse à acheté l'année dernière une Kia Pro ceed sport coupé crdi 140 ch ! Et bien je peut vous dire que ce petit 2Litre Diesel est bien loin d'être ridicule. 0 à 100 en 10 seconde, 210 km heure en pointé, très silencieux , on n'entend plus les train roulants que le moteur ! Franchement, même sur nos route de montagne, c'est loin d'être déplaisant ! Maintenant , si ont prend un Kangou, c'est sur , la vision n'est plus la même !!

Les fiouls d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec des tracteurs. Il onts évolué depuis trente ans à une vitesse impressionnante ! De nos jours ils sont, silencieux , nerveux , leger, puissant de 160 à plus de 200 ch pour des vehicule souvent de 1700kg en moyenne Mais bien sur, pas le son d'un bon gros V8.

Très très peut probable quel soit démontable ! Ce sont des faut boulons. J'ai rarement vu des jantes tôle démontable ! Ou alors aux US, mais j'en doute fort. Les jantes démontable sont généralement en alliage de magnésium, et très souvent réservé à la compétitions, et très chère . Si j'arrive à t'en trouver, elle ne sera pas démontable !

P.tain, JViens de suivre ton aventure !! C'est ahurissant, pas croyable une histoire pareille ! Grrr, c'est fonctionnaires bornée et débile !! En tous cas , super beaux van, Bon courage et croise les doigts pour la suite, que les emmerde s'arrête là !!!

Ta jante ressemble à de la : MODULAR CHROMÉ Modèle bien répondu chez les accessoiriste 4x4. Donne moi la taille et l'entraxe, je peut peut être te trouvé ça en occase

Elle est pas si vilaine que ça , La mienne étais complètement rouillé, mais sans fuite ! La soudé ? Déjà le chrome de l'autre côté va pas aimée ! Puis vu tous les points, pas sur que ça resoude le problème Ou il faudrait faire un point de soudure sur tous les points de rouille, Fastidieux et pas garantie ! Ensuite ,sûrement problème d'équilibrage . Tu ferait peut être mieux de la changer !

Il y a de grande chance que ta jante soit complètement bouffé par la rouille de l'intérieur ! Quand j'ai changer les pneus du Ford, j'avais une jante dans cette état, elle était tellement ronger à ll'intérieur que ça a dechiré le vieux pneu qui est resté en parti collé par la rouille sur la jante au démontage .

Hello Chris J'ai vu sur le coin coin il y a quelques semaines, un gars qui vendait des pièces moteur Ford V8 ( alternateur , démarreur , allumeur , pompe DA ,exct ... Peut être que ??

Heureusement il y a encore des rassemblement d'ancienne, Ou on trouve des revendeurs de pièces pour pas mal de vielle Peugeot-Citroën, Renault , Simca et autre !!

+1 Démonte ton compresseur sans débrancher les tuyaux, ce n'ai pas très compliqué ! Et ce sera bien plus sur ! En remplaçant la pompe d'origine !

Ouais , je dirai même mieux , Plus que taquin le Phil.. Lol Tous est faisable , si tu as des bonne connaissance en mécanique ! Ou pleins de dollars. Mais comme dit plus haut, ça va être du boulot , ( tiens sa rime : -). ) Il existe des kits de convertion pour les freins, pour la DA, ça va se compliqué. !

Ouais , Faut je regarde ça de près ! Je n'ai sous la main, que du taraud métrique, Donc pas Bon. Faut que je mesure, ça a l'air d'être du 6 ou 7 quelques choses ?? Pas JIC. Bon pour acheter un taraud !!

Un peut de New, ca avance doucement Netoyage du bloc, de la boite, Commande de tous les joints douteus qu'il me manquais, Carter, Spies, et autres Puis mauvaise surprise Des boulons du carter sont vissé de traver, les taraudages vont étre bon a reprendre

Je ne crois pas qu'avec LMC , tu est le choix ! À voir??

En 20 pouces, Aye Aye Aye,les pneus Sur un PU 4x2, c'est sur que tu va être limité, Pour le déport ,(offet ) sur ce genre d'utilitaires , tu as en général une marge assez importante ( +ou- 20 par rapport à l'origine ) Attention , déport - signifie jante plus ressorti ! Et + le contraire !

Cela fait pensé au voiture d'aujourd'hui, Plus la place de passer les mains ! Lol Super taf ! J'ai hâte de voir les vidéos des performances ! Ça devrait décoiffé !

Presque pas de poussiere dans le garage Non, pour voire la forme du filtre avant comande, aparramment il y a plusieur modeles sur les C6

Merci Phil J'ai vu sur eBay a quoi ça ressemblait, apparemment la partie filtrante n'ai qu'un petit grillage métallique ! Je vais démonté avant de commandé la pièces, avec d'autre bricole bien sur, car vu le prix du filtre ( dérisoire ). Et j'ai déjà le joint !

Je doit tombé le carter de ma boite pour changer le joint qui fuit ! On m'a conseillé d'en profité pour changer le filtre, J'aimerais savoir ou il ce trouve et si cette opération ne présente pas d'astuces particulières, Merci.

Merci Tom J. Très intéressant, je n'était pas au courant. Je ferai autrement pour mes prochaines commandes !