Charger976

C'est pour ça que je passe par une officine spécialisée dans les CG. J'ai la chance d'en avoir trouvée une avec une employée réellement dévouée à ses clients. Ça m'évite de me rabâcher en boucle tout le mal que je pense de ce machin qu'est l'ANTS. Et la pro a accès par téléphone à une vraie personne lorsqu'il s'agit de poser une question un peu particulière. Ça me coûte 100 ou 150€ mais je ne veux même plus envisager une autre façon de fonctionner

Moi je ferai le CT maintenant pour compléter le dossier ANTS. Même avec contre visite, le document te permettra d'avoir ta CGC et c'est l'essentiel. Le reste, n'est que détail que tu régleras plus tard.

Sur les photos des pages qui précèdent, il a sa galerie de toit et ses baguettes latérales.

Finalement as-tu obtenu ta CG?

Ce sont de vieux grognons !😉 Une petite présentation de ta voiture et de toi-même serait sympa. Quelques photos du bestiau aussi !

Il a l'air bien ce Marius mais avec ses coordonnées ce serait encore mieux!

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Difficile de faire pire. On touche presque à l'absolu !!!

Les 49/50 sont moins "boisées " que les millésimes précédents. Si cet exemplaire est sain, ça ferait un joli projet de restauration. Le prix est raisonnable et négociable. Sans doute parce que le marché est quasi inexistant en France pour ce type de voitures.

Encore une Mopar que je verrai bien chez moi ! Quand on fait référence aux woody, on pense tout de suite aux Chrysler Town and Country. Mais dans les forties la plupart des marques en fabriquaient : Plymouth, Dodge, De Soto chez Mopar, Ford et Mercury et presque toutes les marques de la GM. A ma connaissance il n'y a que les marques "premiums " (Imperial, Cadillac , Lincoln) qui se sont abstenues. Même Packard en avait au catalogue.

Ballade bien sympa au son du petit 318ci...

OK J'ai confondu le F4 Lime Green de 1970 et le F5 Limelight Green de 1969...

Tu es sûr pour la couleur d'origine en FF4? La couleur Limelight Green Metallic FF4 est sortie d'après moi en 1970.

Re-bienvenue ici! Toujours aussi beaux les coupés Plym' 68/70! J'adore la forme de la lunette arrière.

COC: certificate of conformity C'est le certificat de conformité européen qui atteste que le véhicule est conforme à nos normes CE

Une petite version US Air Force Security Forces? Après le tien servait peut être à sortir les poubelles? Ils ont servi à tout ces F100. On voit régulièrement de faux véhicules "militarisés" dans les rassos. Le tien aurait toute légitimité.

https://www.ford-trucks.com/forums/1102928-61-f100-air-force-truck.html

Maintenant que tu connais l'origine de ton truck, tu vas le remettre en configuration "USAF 1961" ou tu pars sur quelque chose de plus fun?

Derrière un p'tit 318 tu as la p'tite boitoto 904 et un p'tit pont 7 1/4 ou 8 1/4.

La fender tag donne quelles indications sur les couleurs extérieures ? Gris + inserts en ronce de Venilia ?

C'es assez simple et tu dois trouver des tuto sur des GM de cette époque; pas la peine que ce soit un tuto spécifique à une Riviera 1967. Le problème peut venir de la partie électrique du Neimann aussi bien que de la partie purement mécanique. Ou encore d'autres sources. Je suis dans le même désarroi que toi dès qu'un problème électrique se complexifie un tant soit peu...

Effectivement ça fonctionnera mieux avec de l'huile! Il faudra mieux détailler ton problème si tu veux des réponses précises.

Super photo! A l'image de ce qu'on imagine lorsqu'on rêve de l'Amérique du Nord. Aujourd'hui c'est plutôt une Toyota ou une VW en 4 cylindres qui sera garée devant la maison... Autre temps, autres moeurs...

Ca y ressemble, orthographe approximative, message sans véritable sens...

Perso, je serai bien incapable de voir la différence de comportement ou de performances d'un moteur en fonction de la marque d'huile utilisée! Pour nos vieux moteurs US, une 15w40 minérale ira bien en toutes circonstances. Et une 20w50 si le moulin est bien usé. La marque de l'huile ne me pose aucun soucis ou problème métaphysique!!

A l'heure des voitures et trottinettes électriques, c'est toujours sympa de voir que certains de la jeune génération s'intéressent encore aux vieilles ferrailles "Made in Detroit". Bon, maintenant que tu as gouté aux joies du L6, tu peux commencer à songer à la seconde US, en V8 cette fois!