Charger976

Ballade bien sympa au son du petit 318ci...

OK J'ai confondu le F4 Lime Green de 1970 et le F5 Limelight Green de 1969...

Tu es sûr pour la couleur d'origine en FF4? La couleur Limelight Green Metallic FF4 est sortie d'après moi en 1970.

Re-bienvenue ici! Toujours aussi beaux les coupés Plym' 68/70! J'adore la forme de la lunette arrière.

COC: certificate of conformity C'est le certificat de conformité européen qui atteste que le véhicule est conforme à nos normes CE

Une petite version US Air Force Security Forces? Après le tien servait peut être à sortir les poubelles? Ils ont servi à tout ces F100. On voit régulièrement de faux véhicules "militarisés" dans les rassos. Le tien aurait toute légitimité.

https://www.ford-trucks.com/forums/1102928-61-f100-air-force-truck.html

Maintenant que tu connais l'origine de ton truck, tu vas le remettre en configuration "USAF 1961" ou tu pars sur quelque chose de plus fun?

Derrière un p'tit 318 tu as la p'tite boitoto 904 et un p'tit pont 7 1/4 ou 8 1/4.

La fender tag donne quelles indications sur les couleurs extérieures ? Gris + inserts en ronce de Venilia ?

C'es assez simple et tu dois trouver des tuto sur des GM de cette époque; pas la peine que ce soit un tuto spécifique à une Riviera 1967. Le problème peut venir de la partie électrique du Neimann aussi bien que de la partie purement mécanique. Ou encore d'autres sources. Je suis dans le même désarroi que toi dès qu'un problème électrique se complexifie un tant soit peu...

Effectivement ça fonctionnera mieux avec de l'huile! Il faudra mieux détailler ton problème si tu veux des réponses précises.

Super photo! A l'image de ce qu'on imagine lorsqu'on rêve de l'Amérique du Nord. Aujourd'hui c'est plutôt une Toyota ou une VW en 4 cylindres qui sera garée devant la maison... Autre temps, autres moeurs...

Ca y ressemble, orthographe approximative, message sans véritable sens...

Perso, je serai bien incapable de voir la différence de comportement ou de performances d'un moteur en fonction de la marque d'huile utilisée! Pour nos vieux moteurs US, une 15w40 minérale ira bien en toutes circonstances. Et une 20w50 si le moulin est bien usé. La marque de l'huile ne me pose aucun soucis ou problème métaphysique!!

A l'heure des voitures et trottinettes électriques, c'est toujours sympa de voir que certains de la jeune génération s'intéressent encore aux vieilles ferrailles "Made in Detroit". Bon, maintenant que tu as gouté aux joies du L6, tu peux commencer à songer à la seconde US, en V8 cette fois!

Une Chevelle 4 portes à la sauce SS? Bof! (avis strictement personnel). L'équivalent de la Chevelle chez Ford c'est la Torino. Effectivement bien plus gros qu'un pony car type Mustang. Les Chevelle, Torino, Coronet, etc... étaient les voitures mid size de l'époque. C'était la voiture de Mr Tout le Monde; déclinée en Sedan, Station Wagon, Coupe, etc... L'équivalent de la Peugeot 407 ou de la Renault Mégane chez nous. Mais en 5,10 à 5,30m de long....

Un ZZ4 ferai monter le prix de la voiture dans bien des pays! Mais en France avec notre réglementation où même changer l'indice de vitesse d'un pneu est interdit, c'est plutôt un motif de baisse du prix. Si tu as l'occasion d'aller sur place c'est toujours mieux. Mais pas sûr que le gars te laisse conduire, mais tu pourras faire un tour avec lui, voir l'état de l'intérieur de la voiture, etc... Au passage tu pourras aussi apprécier l'excellence des plastiques US des années 80'

La voiture dont tu parles sur LBC est montée avec un "crate engine" ZZ4 en 350ci et environ 350hp. On est loin du 305ci LG4 de 190hp Attention lors du CT ou lors d'un accident...

Pour les pièces US c'est également très facile et peu cher (vraisemblablement moins cher que des pièces VW). Perso je ne passe que par des sites ou des revendeurs aux USA. C'est plutôt rapide.

Je vois que par chez toi, il y a au moins le club "American Cars Région Centre". Ils sont sur Facebook.... J'ai pas envie mais j'ai l'impression qu'il va falloir que je m'inscrive sur ce machin. Il ne restera que ça lorsque tous les forums classiques auront terminé leur agonie... Heureusement DC tient encore le coup....

A une époque il y avait en France au moins 2 forums spécialisés F-body (Camaro et Firebird); le CCM et Camaro-Firebird.com. Le premier s'est arrêté il y a 2 ou 3 ans et le second s'éteint tout doucement. Idem pour les Mopar qui avaient le MOC. Aujourd'hui on est moins d'une dizaine à poster sur celui-ci. Il te reste à t'inscrire sur les forums US qui eux sont toujours nombreux et très actifs. Après faut parler le "speakinginenglish"....

Faut aller dans les rassos et poser des questions aux proprios des autos, tu finiras par avoir quelques adresses précieuses pour l'entretien d'une US. Idem pour les clubs. Il ne faut pas cibler des clubs purement US, il y a aussi des clubs d'anciennes qui ont dans leurs rangs des voitures US qui cohabitent avec des européennes. En France, il n'y a pas le cheptel suffisant pour avoir des clubs et des forums spécialisés (sauf si tu achètes une Mustang ou à la rigueur une Corvette)

Il ne faut pas trop focaliser sur le terme "américain". Un garage qui fait de l'ancienne européenne ou japonaise pourra aussi s'occuper de ton américaine. Par ailleurs une part non négligeable des "spécialistes de l'américaine " ne sont que des bricoleurs qui ont trop regardé "Fast and Loud" à la TV. Ne mettons pas tout le monde dans le même panier, il y en a quand même des bons....

Je viens de repasser en revue toutes les photos de ce projet. Vous avez fait un boulot incroyable en tôlerie car toute la partie inférieure de la voiture n'était plus qu'un morceau de rouille! Chapeau!! Tu as des photos du remontage du véhicule? Encore une fois, bravo pour le taf accompli!!