Charger976

Normalement la parution du prochain épisode de la saga est pour ce soir.... Nous sommes nombreux à l'attendre!

Il est homologué en France? Je ne crois pas sauf peut être quelques exemplaires passés en RTI. Méfiance sur la paperasse sous peine d'acheter un pot de fleur!! Et c'est plus gros qu'un Voyager. On est déjà dans la catégorie des vans.

Par contre pour emballer les filles, je vous conseille ce modèle dont le tarif d'homologation est plus raisonnable; la Pontiac MONTNANA

En tout cas elle mérite qu'on lui prête attention. Tu as les habituels problèmes de déformation du capot et du coffre en fibre de verre ? Il y en avait une à vendre il y a 15 ans sur Nitro pour 15000€. J'ai toujours regretté de ne pas l'avoir achetée.... EDIT Je viens de relire le début du post. Tu as bien les habituels problèmes de déformation !🙄

Je n'arrive même pas à imaginer la cause d'un truc pareil! On dirait un coup de disqueuse ! Une vraie tentative de sabotage !! Ca ne coûte rien d'essayer de réparer car tu ne peux pas laisser les choses en l'état. Au pire tu remplaces....

Une petite vidéo qui me plait bien et que je regarde de temps à autre. On est loin de "Fast and Loud" et autres émissions "vroum vroum" de la TV.... C'est paisible et ça fait du bien... Après que ce soit la même caisse que la mienne, ça n'a aucun rapport…..

La corrosion me fait peur car je ne maitrise absolument les travaux de tôlerie. Et chez un pro pour 1000€ on a plus grand chose lorsqu'il s'agit surtout de prestations manuelles! J'ai sans doute forcé le tarif...mais je n'en suis même pas certain….

J'ai touché en 2014 ma T/A 78 avec le 403 Olds également pour 13,5 K€. Elle était en très bon état d'origine et presque exempte de corrosion. Les défauts: peinture ancienne à refaire, clim non fonctionnelle, un tableau de bord fendu et l'autoradio d'époque absent. Tout dépend de l'importance de la corrosion mais à moins de 10000€ en état d'origine avec sa clim et son autoradio fonctionnels, ce n'est pas forcément du vol. Mais refaire les planchers + passages de roues + fond de coffre (et sûrement d'autres surprises au démontage) cela reste un gros chantier! Démontage, carrosserie, peinture, remontage, tu vas largement exploser les 10000€ de restauration chez un pro.. Et pour un budget total de plus de 20 K€ tu peux directement avoir une T/A en très bon état….

Welcome! Effectivement, 500 bornes à 110km/h pour un pépère de 68 balais, c'est une vraie épreuve! Surtout lorsqu'on ne connait pas l'état du véhicule mais visiblement ça c'est bien passé D'autres photos du truck?

J'adore ces voitures! J'ai l'impression d'être dans un film avec Humphrey Bogart! Ces caisses sont de vraies machines à remonter le temps. Mais ce ne serait vraiment pas raisonnable pour le moment….

La face avant des Imperial 1960 me plait moins que la '59, mais ça m'a fait mal au coeur de voir l'état de celle là...

Non ce ne serai pas raisonnable avec mes 2 étudiants de mômes qui ont encore quelques années d'études devant eux. Mais ouais, puisque noël approche, il y a déjà quelques suggestions pour Papa Noël Imperial 59 Mercury 57/58 Plymouth 35/36 Cadillac 49 Fin du hors sujet destiné à Santa Klaus. Nota Bene: Papa Noël tu peux me livrer les 4 en une fois; je me charge de trouver les garages....

Pour moi qui résiste encore et toujours à l'envahisseur Facebook, je n'ai malheureusement aucune visibilité sur tes voitures proposées en France dans le garage Ollier. Bon -pour l'instant- je n'ai pas prévu d'ajouter une 4ème voiture US à mon cheptel. Mais on ne sait jamais.....Une belle Cad '49 Sedanette pas trop chère qui passerait par là par exemple....

Pour que personne ne se méprenne, il s'agissait d'une citation d'un film culte. Avec Serge on a à la fois le prix et le qualité. Personnellement je n'attends pas d'un pro qu'il me dise (à tort ou à raison) que la voiture est parfaite (c'est très rarement jamais le cas avec une voiture qui a un 1/2 siècle). Je souhaite simplement qu'il me fasse un rapport honnête et sincère des défauts et qualités du véhicule. (sachant que certains vices ne sont pas détectables lors d'un simple essai + reportage photo et qu'une part de risque subsiste). Pour ne pas critiquer que les pros, il doit y avoir aussi des clients incapables de comprendre qu'une voiture des sixties ne peut pas être aussi fiable et performante qu'une voiture neuve sortant de concession . Je suppose que même Serge doit avoir quelques contencieux avec ce type de clientèle.

Voilàààà! Un peu de scotch double face et tu auras une voiture de course!

Il y a aussi la feuille d'argent qui ne coute pas très cher finalement! Je vais peut être essayer! Je ne pense pas que ce soit la technique utilisée par Dodge à l'époque mais pourquoi pas?

J'ai reçu aujourd'hui mon film chromé pour covering. J'ai pris le film le plus fin que j'ai trouvé. Je pense qu'il est plus fin que celui utilisé sur une carrosserie automobile. Petite tentative ce soir sur un panneau sous une quarter window (aucun risque puisqu'il n'y avait déjà plus aucun chrome sur cette baguette) Et bien cela semble fonctionner et me convient pour l'instant: 1/ contrairement à la peinture, ce film ressemble à la technique utilisée à l'origine 2/ j'ai le même rendu "miroir" que ne peut pas donner un feutre à peinture ou un pinceau 3/ j'avais beaucoup de craintes quant aux risques de décollement du film sur les angles. Pour l'instant ça à l'air de tenir.... Je verrai si cela se décolle avec le temps ou les frottements. Photos : Désolé pour la lumière bizarre... J'avais allumé toutes les lampes de l'atelier...y compris un néon violet! Interdit de trembler si l'on veut obtenir une découpe propre et ne pas couper le panneau d'origine! (la baguette fait 8mm de large par 1.5 à 2mm d'épaisseur) Et comme je n'y vois plus rien et que je traine pour aller chez l'ophtalmo...ce fut laborieux Même à l'extrémité de la baguette ça semble tenir. L'utilisation d'un film très fin aide à obtenir un truc correct. Mais -soyons clair- ce n'est pas au niveau du fini d'origine. Si le film ne se décolle pas dans les jours à venir, je continue comme ça sur les autres baguettes et je n'essayerai même pas la solution peinture (qui ne donnera jamais ce rendu). On verra demain mais je pense que c'est la solution la moins mauvaise.

Ah ben voilà! Cela ne me rassure pas mais c'est plus conforme au "savoir faire" de notre espèce.... Un peu de cynisme, ça ne peut pas faire de mal.... Ou si peu....

Bon, les paysages de cartes postales sont superbes. Mais il y a bien des coins "tous pourris " par chez toi, non? (genre friches industrielles, décharge d'ordures ménagères, quartiers misérables, etc...) On va finir par être vraiment jaloux!

Idem. Je l'ai acheté par nostalgie et "pour voir" Je n'ai rien trouvé de bien génial dans ce numéro. Mais les années 80 s'éloignent dans le rétroviseur et le charme de cette époque n'agit sans doute plus sur moi.

Merci pour tes retours d'expérience clairs et argumentés. Au fait qu'est-ce que tu appelles l'épargnage? C'est le masquage, je suppose? Je viens de commander du vinyl de covering chromé en rouleau de 21cm x 500cm. Je l'ai pris en "ultra-fin" (23 microns) afin qu'il épouse bien les arrondis de la baguette sans risque de décollement. J'en avais trouvé en 160 microns (sans doute plus résistant) mais je pense qu'il finira par se décoller des arrondis Je ne sais pas si l'on voit bien les angles arrondis / chanfreinés de la baguette sur la photo ci-dessous: Verdict en fin de semaine.....Au pire cela me coutera une vingtaine d'euros.... Pour le marqueur Molotow, je pense que le rendu sur une baguette de 9 ou 10 mm de largeur et plus d'un mètre en longueur ne sera pas assez lisse. J'aurai forcément un truc qui va ressembler à ça (c'est une démo du marqueur Molotow; on voit bien l'aspect irrégulier du rendu): Alors que je souhaite obtenir un rendu aussi lisse que ça:

Et une bande de covering de 9 ou 10 mm de large n'aura pas l'adhérence nécessaire? La bande va se décoller dès quelle sera soumise à un effort ou un impact? Pour ce qui est du rendu, le film chromés sont vraiment impressionnants; on dirait vraiment du métal. Je vais tenter sur un panneau sous les quarter windows. Le chrome est déjà parti sur celui-ci; je ne risque rien. Application préalable d'un primer d'accroche pour le plastique. Puis barbouille chrome en bombe... On verra bien.... Je suis surpris que personne sur le forum n'ai rencontré le problème.

Question métaphysique du jour (que d'autres se sont déjà sûrement posée). Sur ma Dodge de '71 les éléments supérieurs et inférieurs de mes panneaux de portes sont séparés par une baguette chromée. Cette baguette est composée d'un plastique très dur et parfaitement adhérent au panneau (impossible de glisser un ongle ou une lame de cutter. Encore moins possible de décoller cette baguette du panneau pour la traiter séparément). Avec le temps le film chromé se détache de la baguette et l'aspect n'est vraiment pas génial. Quelle solution pour restaurer le jonc chromé tout en conservant mes panneaux d'origines? 1 Le filet autocollant? Il est généralement bien adapté au tuning de la Clio diesel d'occase. En l'appliquant judicieusement, il peut même cacher les bulles de rouille de la carrosserie! Difficile de faire plus minable et il ne tiendra pas de toutes façons sur l'arrondi de la baguette. 2 L'impression hydrographique? La baguette ne peut pas être déposée du panneau pour être traitée séparément... A éviter sauf à vouloir un panneau entièrement chromé..... 3 La peinture chromée professionnelle? Appliquée au pistolet sur une baguette d'à peine 9mm de largeur, ça va être salissant! 4 La peinture chromée "miroir" en bombe? Qu'est-ce que ça vaut en termes de résultats? Ca me parait une solution un peu cheap! De plus le masquage devra être parfait pour espérer un résultat correct. 5 La peinture chromée "miroir" au pinceau? Est-ce qu'on obtient véritablement un effet miroir avec ce truc? Ou est-ce encore une solution au rabais? 6 Le vinyl thermo-étirable utilisé pour le covering automobile? Cette solution me parait pas mal car le film semble très fin et adhérent? C'est la technique qui retient mon attention. Pour autant je n'ai aucune expérience de ce produit. Ou existe t'il une autre solution? J'attends vos commentaires! Au fait quelle était la technique utilisée à l'époque pour appliquer le chrome ou l'imitation bois sur le plastique? Je n'ai pas l'impression que ce soit de la "ronce de vénilia" sur ma voiture. Sur Wikipedia ils expliquent qu'aujourd'hui les constructeurs automobiles utilisent l'impression hydrographique (pour les fausses fibres de carbone, etc...) et que cette technique a été développée au Japon à partir de 1982. Ma voiture est entrée sur la chaine de montage le 11 septembre 1970.....Ils faisaient comment à l'époque?

A vrai dire c'est mon père (aujourd'hui décédé ) qui l'avait fait poser. C'est une entreprise qui s'est chargée de la fourniture et de la pose. Je ne sais donc pas quel est le fabricant du kit. Question qualité ça fait le job mais on sent que ce n'est pas conçu pour durer un siècle non plus. Pour l'entretien il faut passer un coup de lasure tous les 5 ans. Et isoler le mieux possible la base du garage de l'humidité du sol (ce qui n'a pas été forcément très bien fait ici)

Puisque tu en es à envisager la commande de certaines pièces et que ta voiture semble en bel état d'origine, tu as un choix à faire quant au choix de pièces. Car il y a "pièces" et "pièces "! Pièces aftermarket qui ne respectent en rien l'origine, pièces de repro bas de gamme ou pièces OEM sensées respecter les standards d'origine du construteur. Ces catégories de pièces se trouvent facilement sur internet auprès des fournisseurs que tous les possesseurs d'Américaines connaissent. Mais il y a aussi les pièces d'occasion et le Graal du collectionneur (fortuné): la pièce NOS. Lorsque j'ai débuté en collection, j'achetais de la pièce de repro. Aujourd'hui- parce que je ne veux pas rouler dans une voiture chinoise de 2018- je commence par chercher des pièces US d'époque en bon état (je me fais avoir parfois....) Bien sûr certaines pièces doivent impérativement être neuves (un pneu d'époque serai dangereux et n'ira pas bien loin !!!).