Charger976

80kg ???!!!

Chèque pire? Tu parles du célèbre dramaturge anglais du XVIème siècle?

J'adore les paluches pleines d'huile et les petites billes qui sautent partout

Un peu loin de chez toi mais j'en connais un dans le 57.

Une question au passage: Pourquoi repeint-on souvent le compartiment moteur et l'intérieur du coffre en noir plutôt que dans la couleur de la carrosserie? Je sais que ça se fait depuis des temps immémoriaux mais perso je trouve ça pas génial esthétiquement. C'est pour cacher les projections d'huile et de graisse dans un compartiment moteur mal entretenu?

Bon, ça c'est fait...

Voitures : 👍 Musique : 👎 Gonzess' : c'est plus d'mon âge

Oui, tout à fait! D'habitude je trouve que la jeune génération en fait trop dans la surprotection de leurs mômes mais dans ce cas particulier je suis d'accord. Ces brosses projettent systématiquement une partie de leurs filaments métalliques.

Le prix s'oublie mais la qualité reste! Et p'is dans les 2 cas, c'est la prune pour plaques non conformes qui coute le plus cher!

Visiblement le L6 a été remis état.

J'aimerais bien quelques nouvelles de CAN AM et de sa Bonneville!

Pour nos ferrailles, celui-ci est pas mal non plus:

Mais il s'agit plutôt du réglage du secteur de pare-brise balayé par les essuie-glaces. Cela conditionnerait aussi le repliement des essuie-glaces sous le capot? Les essuie-glaces arriveraient en butée sur le bas du pare-brise trop tôt et empêcheraient le "rangement" des essuie-glaces?

Au Québec 100% des camions de fort tonnage sont US. Idem pour les pick-up: que de l'US + Toyota Tundra et quelques Honda. Pour les SUV c'est partagé entre US (Bronco et Jeep surtout, un peu de Buick et de Cadillac) et beaucoup de SUV Européens et Asiatiques. Pour les VL les ricains ont clairement perdu le marché canadien: quelques Chevrolet par-ci par-là mais 90% de véhicules sont allemands, coréens et japonais. Dommage...

C'était un RAM SPORT 1500 très bien optionné. Les pneus montés dessus occupent bien les passages de roues (et même un peu trop... Ca frottait à l'avant lorsqu'on braquait et que les suspensions étaient un peu en compression). J'ai croisé 2 ou 3 HUMMER dont un SUT stationné à OTTAWA: Quelques Cyber Truck également

La prochaine fois je tenterais bien un truc comme ça; quitte à essayer une électrique autant prendre un truc rigolo! 1665$ca pour 10 jours soit 110€ par jour, c'est presque raisonnable!

Pour notre road trip au Québec nous avions loué le RAM sur le site TURO. C'est de la location entre particuliers donc tu as les exactes photos du véhicule que tu vas louer. Notre RAM avait 50 000 km; il était impeccable!

Le problème ne serait donc pas dans le mécanisme accolé au moteur mais à l'extérieur, au niveau de la tringlerie? Tu aurais la possibilité de nous indiquer où se trouve ta came de réglage? Moi je n'ai que ces schémas dans le chassis manual.

J'ai la même chose sur ma Dodge 1971 depuis quelques temps. A priori une usure du mécanisme en plastique. Un tuto bien fichu sur Mopar connection si tu veux réparer toi même: Hiltop auto parts vend des rebuild kit et certains joints sont dispo sur Steele rubber products. Une boite vendait des reconditionnés (passion4mopars.com) mais je ne trouve plus le site. Il y a peut être des repros en neuf mais je n'ai pas cherché.

Félicitations !!!!!!

Et voici le Lowrider ! Point négatif : look tout pourri à mon sens. Point positif des radiaux Kontio : tenue de route incomparablement meilleure. 20 bornes sur route mouillée tout à l'heure et ça tient le parquet ! Reste à trouver des gommards radiaux à la bonne dimension... Si je passe mes roues de 14 à 15", les enjos n'iront plus...

Pourtant Pontiac-à la fin des seventies- utilisait cette méthode pour booster son 400ci. Le 400ci de base (code L78, 7,7 à 1 de compression pour 180hp ) était équipé de culasses de 350ci et (je crois) de joints de culasses plus fins. Cette version "perfo" (code W72) remontait au taux de compression délirant de 8,1.1 pour puissance impressionnante de 220hp !🤣🤣.

Bravo pour ton achat ! Les dernières années des vraies full-size US

Elle est vraiment très élégante ! Mais cette évidence dans les lignes cache un boulot monstrueux. Chapeau !

Pas de soucis pour rouler aux US un RAM 2500 ou 3500 avec un permis VL français? Je vais prochainement au Québec et je me suis contenté de louer un 1500.