Charger976

Superbe cette finition Western; tous les excès que l'on aime dans une Américaine! Typiquement le genre de trucs que le "bon goût" européen interdira sur une Audi Q7 ou un SUV Merco.

En 2014, elle présentait bien sur tes photos. Tu nous expliquais à l'époque qu'il n'y avait que quelques bricoles à reprendre et une peinture à refaire. 12 ans plus tard, tu as restauré la voiture jusqu'au moindre boulon! Et avec un grand respect de l'origine. Chapeau pour le boulot accompli mais cela démontre aussi que lorsqu'on a un haut niveau d'exigence, la petite remise à niveau peut devenir le chantier d'une vie (ou presque). D'ailleurs ça me rappelle aussi une certaine Pontiac Bonneville 1959....

En V8 cette fois? Juste pour profiter de la sonorité du moteur.

J'avais loué un RAM 1500 SPORT lors de mes vacances 2025 au Québec. J'avais été vraiment surpris par la qualité de la finition et par les équipements. Mon référentiel était jusqu'à présent mon Hummer H2 2003 à la finition vraiment indigente. Et ton LONGHORN doit être encore un cran au dessus de la version SPORT que j'avais pris.

Les "ball joint sockets" de Chrysler à 4 côtés. Attention ça existe en 1-59/64 et en 2-9/64.

Moi non plus, je suis tombé dessus par hasard. Tu as des bidules "premier prix" et des machines pro à 20 ou 30 000€... Sur les tutos tout est parfait même un novice fait des cordons de ouf! Dans la vraie vie, je ne sais pas...

Quelqu'un a déjà tenté l'utilisation de la soudure laser manuelle? Le cout de la machine est rédhibitoire mais il parait que les problèmes de chauffe du métal sont presque inexistants?

Y'en a qui ont essayé, y ont eu des problèmes... Mais tu verras bien à l'usage, la maréchaussée est peut-être cool du côté de Montluçon...

Zêtes plusieurs fous sur le forum en ce moment! C'est un truc à perdre sa femme, ses gosses, sa santé, son compte en banque, ses vacances, etc...! (Vous les remettrez dans l'ordre de priorité que vous préférez) P'tet que le chien restera avec toi...

Tu ne trouveras rien en France en pièces d'époque, sauf miracle... Modèle trop peu répandu... Et si c'est pour acheter de la pièce de repro à un importateur français, il va te les vendre 3 fois le prix. Autant commander toi-même aux USA.

Ah ouais quand même! Je n'imaginais pas un tel poids! C'était encore du costaud en 1976...

Pour démarrer les gros diesel, les lanceurs à gazoline étaient fréquents sur les engins de TP jusque dans les années 70.

80kg ???!!!

Chèque pire? Tu parles du célèbre dramaturge anglais du XVIème siècle?

J'adore les paluches pleines d'huile et les petites billes qui sautent partout

Un peu loin de chez toi mais j'en connais un dans le 57.

Une question au passage: Pourquoi repeint-on souvent le compartiment moteur et l'intérieur du coffre en noir plutôt que dans la couleur de la carrosserie? Je sais que ça se fait depuis des temps immémoriaux mais perso je trouve ça pas génial esthétiquement. C'est pour cacher les projections d'huile et de graisse dans un compartiment moteur mal entretenu?

Bon, ça c'est fait...

Voitures : 👍 Musique : 👎 Gonzess' : c'est plus d'mon âge

Oui, tout à fait! D'habitude je trouve que la jeune génération en fait trop dans la surprotection de leurs mômes mais dans ce cas particulier je suis d'accord. Ces brosses projettent systématiquement une partie de leurs filaments métalliques.

Le prix s'oublie mais la qualité reste! Et p'is dans les 2 cas, c'est la prune pour plaques non conformes qui coute le plus cher!

Visiblement le L6 a été remis état.

J'aimerais bien quelques nouvelles de CAN AM et de sa Bonneville!

Pour nos ferrailles, celui-ci est pas mal non plus:

Mais il s'agit plutôt du réglage du secteur de pare-brise balayé par les essuie-glaces. Cela conditionnerait aussi le repliement des essuie-glaces sous le capot? Les essuie-glaces arriveraient en butée sur le bas du pare-brise trop tôt et empêcheraient le "rangement" des essuie-glaces?