Charger976

Bravo pour ton achat ! Les dernières années des vraies full-size US

Elle est vraiment très élégante ! Mais cette évidence dans les lignes cache un boulot monstrueux. Chapeau !

Pas de soucis pour rouler aux US un RAM 2500 ou 3500 avec un permis VL français? Je vais prochainement au Québec et je me suis contenté de louer un 1500.

J'ai vu sur un forum US (thelincolnforum.net) que parfois le VIN est sur l'aile intérieure côté RH (passager) au-dessus du bras de suspension (va falloir nettoyer et gratter la peinture; ça ne va pas forcément plaire au vendeur..). Sans garantie car le/les VIN cachés semblent avoir des emplacements différents suivant les années.... Souvent tu as un VIN partiel sur le bloc et parfois sur la carter d'huile.

Je pense que Seb est plus intéressé par la New Yorker '61 posée sur cales que par la Crossfire posée sur base Merco!

Époustouflant mais nous n'avons plus beaucoup de nouvelles de CAN-AM

Pas très pro le garagiste qui met une voiture ancienne (et qui potentiellement pisse de l'huile) juste au dessus de la capote d'un cabriolet! C'était juste histoire de cracher mon venin parce que je n'ai pas d'affinité particulière avec les SAAB 900!

Difficile de trouver ces matériaux au détail. Le plus simple (mais pas le moins cher) est de racheter le panneau complet chez PUI ou Legendary. En espérant qu'il ne soit pas trop différent de l'original; j'ai déjà eu des surprises avec des fournitures soit disant parfaitement conformes à l'original.

N'importe quel filtre compatible fera l'affaire. Il ne faut pas voir ta voiture comme un monstre de technologie exotique que l'on ne peut entretenir qu'avec des consommables US repro d'époque. Un BOSCH ou un FRAM moderne fera toujours mieux qu'un filtre de 1965. Au passage, il serait judicieux de vidanger aussi la boitoto et remplacer son filtre. Au fait quelle motorisation et quelle boite sur ta voiture?

Tout est dit mais je pencherais aussi pour un piston grippé tout simplement. J'ai eu le cas sur le Hummer H2 il y a quelques années.

Je pensais qu'on était sur du 85 donc 22mm en moins de garde au sol que j'espérais compenser avec les barres de torsion à l'avant et les amortos gonflables à l'arrière. (mes lames de ressort sont un peu avachies et pour l'instant je compense cela avec des amortos gonflables même si ce n'est pas vraiment fait pour ça). Mais là avec 34mm de moins, elle va ressembler à un lowrider.

Une '61. Haut de gamme New Yorker d'après les baguettes latérales. Elle est sur cales, il y a peut-être une chance qu'elle ne soit pas complètement pourrie par l'humidité de l'herbe?

PS: Z'avez le droit de vous foutre de ma tronche....

Puisqu'on parle pneus sur le forum aujourd'hui, voici mon gag du jour à 900€: Je cherchais à remplacer mes vieux BFGoodrich Silvertown en 9,50-14 diagonaux par des pneus radiaux plus "safe" sous la pluie. Depuis Mayotte, je porte mon choix sur des KONTIO Whitepaw Classic en 225/75R14 qui devaient correspondre approximativement aux dimensions d'origine. Bon! OK! La hauteur de flanc est de 75 au lieu de 85; ma bagnole va être un peu plus basse. A la grosse un bon 2cm; pas bien grave. J'achète! Sauf qu'au final ça donne ça: C'est encore plus explicite de profil: Bref impossible de laisser ces nouveaux gommards; je remonte les anciens lors de mon prochain passage en métropole. Alors si quelqu'un cherche des pneus en 225/75R14 à flancs blancs avec 0 mètre parcouru, je les fourgue pour 450€ (hors frais de port).

C'est vrai que les Chevy sont toujours plus petites que les autres GM, quasiment des citadines ! 😁😁😜

Elle est vraiment très belle. Une machine à remonter le temps!

La bienvenue par ici!

25/28 litres avec le 455ci? Ca fait beaucoup quand même! En roulant tranquille tu devrais plutôt être à 18/20 l/100km, à mon avis

Conso: 9 x 16l/100km = environ 150 litres. 900 bornes avec un véhicule relativement ancien dont tu ne connais pas totalement l'état de forme, ça se tente mais prends quand même un peu d'outillage courant avec toi. Au fait en 1990, les ricains étaient toujours avec de la boulonnerie à moitié en pouces et à moitié en centimètres sur leurs voitures?

Tu peux déjà compter le nombre de boulons, ça permettra d'en écarter sans coup férir.

Normal, le site DC ne fonctionne pas correctement en ce moment.

Pas beaucoup de bahuts sur le forum....

Oui j'ai profité d'un rare jour de beau temps en Lorraine. D'ailleurs ce sera encore la météo qui conditionnera ma venue au rasso "autos mythiques" de Thionville le dimanche 8 juin 2025.

De passage en métropole, je sors l'Imperial très régulièrement. Samedi dernier balade d'une soixantaine de kilomètres au Sud de Metz. Arrêt photo à Jouy aux Arches au pied de l'aqueduc Gallo-Romain. 2 vieilleries sur la photo avec l'Imperial (67 ans) et l'aqueduc (1900 ans) Et même une 3ème vieillerie si l'on compte le mec qui a pris la photo... Constitué d'un aqueduc aérien sur 1,5km et 20km de canalisation souterraine, équipé de bassins de décantation, d'un double canal permettant de dévier l'eau lors des opérations de maintenance, c'est un bel exemple de l'ingénierie Romaine. L'aqueduc permettait d'alimenter la ville de Divodurum (l'ancien nom de Metz) et notamment ses thermes. Fin de la minute culturelle...

Chouette bestiau !! La conduite doit être plus virile que celle d'un camping car sur base de Peugeot Boxer!