Eagle1_77

Question à 2 balles : Si je fais rectifier mon vilo, est ce que le taux de compression change ???

French voici une tof des pistons dont un a été remplacé ! J'ai pu constaté de suite qu'il était en taille standard. Demain, je porte le bloc en realésage

Au contraire Gilles tu es une mine d'info pour beaucoup sur ce fofo

Ok. Merci. Penses a regarder si tu as la ref des pistons

Le voyant GEN s'allume quand il y a difference de potentiel entre la tension de batterie et la tension qui sort de l'alternateur. Quand l'alternateur ne tourne pas donc cle de contact tournee sans demarrer, la sortie de l'alternateur fourni 0 alors que la batterie fourni 12v. On a donc une DDP de 12v, le voyant s'allume. Quand l'alternateur tourne, il delivre 12v regulé. La DDP est donc de 0, le voyant s'eteind. Si il s'allume faiblement c'est qu.il existe une Ddp faible donc regulateur hs ou alternateur hs ou probleme aussi dans le faisceau.

Wahou une enquete. C'est fou ca qd meme. Faut esperer que ce soit pas une repro genre gadget. Interressant les sieges de voitures anciennes

OK raptor J'ai mesure tous les cylindres et aucun n'est pareil avec des différences entre le diametre longitudinal et perpendiculaire au bloc sur 6 mesures par cylindres. Verdict.pas beau. Le diametre standard est de 4.120 inch.la, le diametre mesuré le plus important est 4.127 inch. Donc cela dépasse la côte maximum qui est de 4.123. Si je prend tes piston sur en .020 ça monte à 4.147. Qui permet de combler le tout Donc oui ça m'interresse. Ils sont en press fit ou float pin ? As tu les segments avec ? Toutes Infos utiles

Oui donnes moi au moins une réf que je contrôle le piston to wall clearance maximum.

http://www.musclecardiy.com/performance/how-to-build-racing-engines-piston-technology-guide/

Merci Papelitos. Ca pourrait m'interresser. J'ai pris les mesures des cylindre hiers. Je dois controler l'ovalisation. As tu les references de tes pistons ? le block est en cote standard. Donc on peut si besoin le faire realeser à .020 je te tiens au jus

Une piece d'epoque tu crois ?

Oh putaing oeil de lynx Remarquez que la mustang a les pattes en l'air mais exactement dans le meme sens et le meme angle que la remorque !

Visiblement c'est le proprio qui a du faire la photo. Mais c'est pas une bonne idee d'arimer la caisse avec le pot d'echapement

Elle est pas mal celle de l'intersection. Pas de feu et un petit panneau au milieu de l'avenue et pas de passage clouté.

As tu une photo de ton choc ? Pour info les repro bonjour l'adaptation car tres rares sont les kits qui vont pile poil sur ta caisse. Je te conseillerais plutot de trouver une epave et de la canibaliser. Tu en trouves pas facilement mais l'avantage c'est que tu peux revendre ce qui ne te sert pas

Tu voudrais dire que jeoffrey avait un 400 sans le savoir ???

Oui je post ca t'alheure

Ah oui encore plus bizarre. Regardez la difference entre les 2 coussinets. Y en a un qui est plus petit ou tres deformé ! Il entre en force sur le palier !

En ayant retiré les capsules de conduits d'huile, j'ai retrouvé un beau bouchon de melange de merde, d'huile, de morceaux plus ou moins gros de cochoneries. La crepine de pompe a huile bien crade. Je vais demonter la pompe pour voir ce qui se cache

Photo du vilo où l'on voit les traces sur les paliers.

Hello. Ca y'est je suis passé au block moteur en attendant les pieces pour les freins et l'essence. Le moulin a legerement souffert. Demontage complet du block et controle des paliers vilo et bielles et bagues d'arbres a cames et cylindres et conduits d'huile. Verdict. Coussinets hs, vilo a rectifier en 0.010 a mon avis. Le rectifieur nous le dira. Petite photo d'un coussinet. Ils sont tous tres rayés et j'ai constaté un des conduits d'huile bien obstrué avec des morceaux dur dedans. Pas bon ! Les cylindres sont correctes mais je dois controler l'ovalisation d'abord.

Toi tu vas nous faire quoi a changer tout ca hein

Question aussi : est ce que ca le fait a chaud ou a froid ou les deux ?

Le wd40 n'est pas un degrippant. Prend un vrai degrippant qui mousse qd tu asperges ton ecrou et qui entre dans les filets. Mais nettoies bien avant la graisse et la merde ca aidera. Et patientes 3 jours avant de reessayer sans avoir peur d'en remettre. J'ai eu le cas sur l'ecrou du pitman arm du boitier de direction et du pitman lui meme. Combien se font chier a sortir cette piece a emmanchement conique ! meme avec l'extracteur kivabien patience patience...

J'adorais sa chanson qd j'avais 19 ans en 84 !!