Eagle1_77

Pour moi c'est pas bon signe. Peut etre effectivement un poussoir qui deconne a chaud mais avec ton bout de bois tu l'entend asse facilement mais il faut stopper hélice de ton ventilo car ca fait un barouff qui t empêche d'entendre correctement. Tu la demonte si tu peux et tu fais.un essai rapide. As tu écouté sous le moteur côté carter d'huile car ca sent le coussinet fatigué.

Intéressant de voir les flammes sortir des tubes Tu l'as refait a neuf ? Complètement ?

Salut je regarderai sur la mienne mais c est un bloc de 71 qui est prevu pour la c3.

On en avait parlé au moment de la restriction de circulation dans paris. Je l avais dit. Les gens passeront en collection. Ca a pas loupé. Comment les pouvoirs public n'ont ils pas anticipé ca ! Heureusement qu'il y a la FFVE. Je vais suivre leur travaux de près.

Presque. Reste le converto a raccorder la boite a remplir l échappement a changer car je suis en 2"1/4 au lieu de 2"1/2 ca respire pas assez. Le proprio a commandé du tube et deux silencieux magnaflow. Je vais lui souder tout ça Apres, il restera les jantes a monter et la oui roule....

Salut la foule Content, mon problème de démarrage à froid est du passé Admission changée et roule. Video dès que j'ai 5 minutes

Salut. Les cables resistifs sont prevus pour eviter les parasites hautes frequences qui sont apparus avec les hei. Mais aucune incidence sur le fonctionnement. J avais lu un article la dessus mais faudrait que je retrouve.

Je reçois l'admission demain J'ai démonté l'ancienne. J’espère que mon problème sera réglé

La video explique le cas pour une sonde narrow band. Si c est bien une narrow que tu as. Il existe aussi les wide band. Sinon moi j utilise la methode plus simple. Le gaz de briquet. Ca fait pareil

Coupes tout ça et patch

Meme principe. Si vous voulez le fichier PDF, email

Donnes moi ton email je t envoie un lien de téléchargement depuis mon taf dans la journée. Le message sera emis de la bibliothèque nationale de France

Si ton moulin a démarré au quart de tour et a tourné pendant 15 mn. Puis plus rien. Tu n a pas besoin de revoir l ordre d allumage et tout le tintouin Tu as une panne franche donc quand tu essayes de demarrer est ce qu'il broute au moins ou rien de rien ?

Le fichier fait 28MB donc je ne peux pas le mettre en ligne mais si quelqu"'un le souhaite je lui envoie par wetransfer

Merci J ai toujours des problemes de demarrage a froid mais j ai pu regler le phasing et il etait bien décalé mais la video ne donne rien faut que je refasse ca. En plus mon demarrage a froid est tellement pourri que je bouffe la batterie. J ai trouvé pourquoi sur internet. Il faut que je change mon admission qui est une dual plane par une single plane. La dual plane ne permet pas une bonne distribution du melange par les injecteurs car ils vaporisent sur la paroie verticale de l admission au lieu de vaporiser dans le conduit. Ca fini par demarrer mais je suis sûr que si on pouvait mettre une lambda a chaque cylindre on serait surpris des differences rich lean. Je vais commander donc une nouvelle admission et mettrait en vente celle la. C est une edelbrock performer rpm pour pontiac 400. Si.ca interresse quelqu'un Dès que je l ai installé je refais une video

Une boite americaine m'a envoyé ce PDF gratos normalement vendu 20$. Sympa Partageons Demon_TG2_Rev01_081.pdf

J ai reçu mon chapeau du distri msd. J ai pratiqué une ouverture devant le plot du cylindre numéro un afin de visualiser la rotation du rotor et de pouvoir verifier a la lampe strobo. Cette après-midi je le mets en place et je contrôle le rotor phasing. J'espère que ca marche comme j ai vu sur le site msd.

Rooonnnnn picbhhh

Pit parle de tes collecteurs. Tu les a changé aussi ? 4 en 1 par exemple? Sinon tu as regardé chez edelbrock ? Sur leur site il y a des kits classés par moteur et te donnant les résultats théoriques couple / puissance. Ca donne une bonne idée.

Alors on est en août il est monté ce kit ?

Oui tout a fait. Tiens j ai retrouvé le site qui prépare les tko http://libertysgears.com Tu peux presque shifter sans embrayer enfin le plus important c est que leur traitement te permet de shifter a 6000rpm !

Comme le dit pretender, sur les nouveaux joints pas de besoin mais les plans de joints doivent êtres nickels. Si un joint est posé et qu"'une fuite apparait, en général, ton joint est foutu

Hello les gars. Question con : Est-ce que la tôle de protection du converto sur une TH350 est la même entre un montage BOP et Chevy ?

J'avais po vu ta réponse Je vais commander en container début d'année prochaine une TKO600 avec un autre gars normalement qui en veut une aussi. Faut qu'on trouve une boite qui sait les renforcer. J'ai vu la technique maintenant faut trouver la bonne boite qui peut le faire et nous le mettre en container chez mon transitaire à LA. Il faut aussi que l'on trouve tout le reste. Pédales, embrayage cloche. Si ca t'interresse de faire un container avec nous. Ca fera 3 TKO