Eagle1_77

De ce que j'ai lu, une sonde avec prechauffage ne doit pas être chauffé par les gaz échappement quand elle est froide. Ca peut la niquer. Il faut la prechauffer au moins 30 secondes pour avoir une lecture efficace de la valeur.

Oui tu laisses couler et tu vois qd y a plus de bulles mais faut attendre....

Bon ben mes coui.... par gravité c est pareil pedale au fond et voyant allumé.

J ai reçu la piece. Je fais l essai par gravité. Alors pour l'instant j'ai ouvert la vis de purge la plus loin arriere droite. J attends.... le reservoir a du baissé de 4mm en 30 mn

Ok. J ai une sonde wide band avec afficheur digital. C est top et autonome.

Ok merci Si avec la nouvelle j y arrive pas je t'appelle

C'est ce que j'explique plus haut J'ai fabriqué l'outil pour bloquer le spool central justement avec un ancien switch Concernant la metering valve, il y a 2 systèmes dont un effectivement se bloque avec un clip tiré et l'autre qui la maintien fermée mais là, je comprends pas. SInon @Cal3b, oui, par gravité c'est aussi une idée. Je l'ai noté dans mon calpin Ils disent que c'est mieux que par depression ou par pompage. A voir. J'ai hâte de recevoir ma nouvelle proportioning valve !

Le seul problème est qu'il faut trouver le bon adaptateur pour boucher le MC. Sur les GM c'est pas simple

En attendant la piece Je deconseille la purge par dépression car l aspiration fait venir de l'air par le filetage des vis de purge du coup il faut graisser les filetages pour les rendre hermétique mais ca marche moyen du coup y a tout le temps des bulles d'air et on sait jamais si ca vient du circuit ou du filetage ! J ai lu sur plusieurs fofo que la meilleure solution est par gravité.

Salut lucien. As tu le matos pour mesurer tes cotes ? Avant de continuer il faut etre sûr de tes mesures et pour chaque palier vilo et bielles. Sais tu utiliser le plastigage ? Connais tu les tolerances a la mesure quand tu met le plastigage ? Faut pas se planter là c est le moment le plus delicat.

Idem. Les cylindres sont alésés au centième près et sont glacés. Un seul coup de sablage dessus et adieu !

Je vais essayer dès que je reçois la nouvelle valve. Même si Vailhor n'avait pas constaté de changement mais bon.

Ca le voyant s'allume ! Mais que pensez vous de cette procédure?

Ah y a du monde

Ca y est tu as le virus en toi

J ai trouvé un texte pendant que vous roupiller Parceque je vais pas lacher l'affaire c est moi qui vouldi ! Valve should never leak anywhere. The GM combo valve seems to confuse lots of people when bleeding. When the valve gets off center the system will never bleed correctly. Some instructions say to push the pin in to center the valve, or attach a special clip to hold it there. Never had any luck with that method. Either the pin would not push in, or it was too hard to get to to even try. To center the valve the thing to do is this: Close the bleeder on the part of the system that is not getting good flow. Attach a test light to the warning light terminal on the valve. The terminal is the ground for the light. If the light is on, then the valve is not centered. Crack open a bleeder on the 1/2 of the sysem that was getting good flow while trying to bleed. Now have an assistand slowly push down on the brake pedal until the light goes out-stop pushing on the pedal and close the bleeder. The piston in the valve should now be centered and you should be able to bleed the system as usual by starting at the furthest brake from the master.

Ca me ferait changer les embouts et ceux d'origine qui sont sur les canalisations neuves. J'ai trouvé un autre site interressant sur le freinage. http://www.studebaker-info.org/Tech/brakes/bf50014.html

Salut Rico. Le problème est que un répartiteur seul ne sert que si tu as 4 freins à disque dans le cas de disc/.drum comme celle ci il faut une metering valve. Ca permet de retarder la pression au freins avant étant plus rapide que les machoires arrieres.

J'essaye de comprendre. l'outil qui se met à la place du switch que j'ai confectionné permettrait de bloquer le spool au milieu. Soit. Cela pourrait effectivement éviter qu'il recule quand on envoie du ldf sous pression depuis le MC à l'avant. Le LDF du coup, se dirige donc uniquement vers la metering valve et par la pression, l'ouvre et laisse passer le LDF vers les etriers. Tout ca pour purger l'avant. Ensuite, on mets l'outil en place à l'avant le fameux J23709 ce qui bloque la metering valve. Ensuite, on laisse la vis centrale qui bloque le spool et on envoie le LDF depuis le MC. A l'avant, aucune pression logiquement dans les etriers puisque on bloque la metering valve. A l'arriere, on envoie la purée et comme le spool est bloqué tout part à l'arriere. c'est une hypothèse hein

Je viens de trouver ce pdf. Tres interressant Ca n explique pas mon problème mais aborde par la théorie le freinage. brakes_by_paul_s_gritt.pdf

Ouais. Je pense aussi qu'il y a 2 types de combination valve. Et que l'outil doit différer. L'un pour maintenir la metering valve tirée afin de liberer le ldf et l autre pour pousser la valve. L'outil central doit aussi forcément jouer sur la purge sinon a quoi servirait il ? Mais c est la aussi que je capte pas car dans ce modele de PV (proportioning valve) le segment central ne peut sortir du bloc que du côté freins arriere. Coté avant il se verrouille avant de toucher la metering valve. Et vu ses joints toriques le ldf ne passe pas d'ailleurs j en ai fait l'expérience. J ai retiré le switch central.et j ai demandé au fiston de freiner. J ai bien vu le segment se deplacer mais le ldf ne passait pas.

Ben justement, le problème dans cette vidéo est que pour pouvoir passer le liquide dans le circuit avant vous voyez bien que la valve est poussée vers l’extérieur. Or, sur la mienne, dans la documentation, ils disent qu'il faut mettre un outil pour purger. Voila la mienne en schéma de coupe. et l'outil en question nommé J-23709 Cet outil (en photo) permet de maintenir appuyé la valve ! donc je ne comprends pas car si elle est appuyée, au contraire le liquide est freiné.

Je vous ai fait une petite video pour partager certaines incompréhensions A vous l'antenne

Pas de bol c'est une disc/disc mais merci

Personne n'aurait une combination valve a me vendre en attendant l autre ?