Eagle1_77

Oui je sais. J aurais du convertir avant. J ai recommandé deux modèles gradués a 3000psi. Ca devrait aller nan

Hello Les emmerdes continuent J'ai reçu mon kit de jauges pour mesurer la pression et j'avais pas immaginé que la pression en sortie du MC serait grande.... Très grande avec l'assistance. Total : J'installe le tout content car mes fittings vont impec Un mano fixé sur le MC sur la sortie avant et un sur la sortie arriere Je purges les mano (oui, fo pas oublier de les prendre avec un purgeur (bleeder) intégré J'appuie sur la pédale et sans assistance, les 2 manos montent à 400 PSI 450PSI donc normal vu que je suis pas avec l'assistance Je mets en route l'assistance et j'appuie et là : PAF !!!!!!!!!!!!!!!!! Les 2 mano petent ensemble. Les 2 aiguillent dépassent allégrement les 1000PSI maxi des jauges et essaye de faire le tour du cadran mais comme y a une butée ben PAF la butée dans la tronche et les 2 mano au revoir RAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH Résultat, il me faut des mano à 2000PSI pour tester. Conclusion, on peut dire que le master vac et le MC envoie du paté hein Après recherche, je devrais avoir 1500PSI à l'avant et maxi 1500 à l'arriere sans proportioning valve. Avec une PV je devrais avoir 700 à l'arriere. Voila quoi !! On prends tout et on recommence.....

Hello Voici la courbe à partir des données que tu m'as envoyé. C'est une bonne config

Regardes bien l'interieur des conduits pour voir si il n'y a pas de limailles qui traine. J'ai déjà vu ca sur des edelbrock ou des afr

Vla un petit film de mes pieces si tu as besoin

J'y ai pensé aussi mais sur la vidéo que j'ai fait de la valve je sais pas si tu l'as regardé, il n'y a rien pour la maintenir tirée. Oui c est ce modèle là

Baer car il se monte avec les etriers baer tu as pu maintenir la metering valve mais sur la mienne ce n'est pas possible. Et quand tu purges sur ce modèle le liquide passe quand même.

Toute idée est bonne a prendre a force on voit plus ce qui est évident ! Comme je le dis en premier tout est neuf. Et J ai contrôlé le jeu des mâchoires de tambour arrière. Elles sont limites en frottement. L avant est neuf. La pedale s'enfonce pas a l'arrêt. Une fois purgé elle est dure.

Bonne remarque les vis de purge sont en haut et mes etriers sont marqués left/right.

Hello. Me revoilou Avec mon MC, pas mieux. J'ai fabriqué un bouchon 3/8-24 pour fermer la sortie du Mc Baer et tester à l’arrière et à l'avant. J'ai donc purgé de nouveau le MC Baer puis réinstallation et fixation du bouchon sur la partie avant sur le MC. On purge l’arrière uniquement. après tests, et assistance en route, la pédale s'enfonce. je fais l'inverse, bouchon fermé à l'arrière et purge avant. La pédale s'enfonce aussi. Je vérifie la longueur de la tige de poussée, à nouveau, la course maxi du master vac quand on appuie sur la pédale, tout me parait correcte. J'ai donc commandé de quoi mesurer la pression en sortie du MC et aussi en sortie de la proportioning valve ou combination valve comme vous voulez. Je reçois tout çà lundi... J'échange en ce moment avec un technicien de Baer sympa le gars. Il a revu avec moi tout ce qu'il fallait et à fini par me demander les pressions. A suivre....

De ce que je comprends c'est le U joint ou le croisillon surement. Bizarre sur ta photo on ne le voit pas.

Pas facile de te décoder Tu veux savoir quoi en fait ?

C est beau. Pffff c est pas juste

Je n'ai pas vu dans ta liste un kit chaine de distri. Elle est bonne la tienne ? Sinon si ca t'intéresse je peux si tu me donnes toutes les caractéristiques de ton moulin te donner la courbe de puissance couple avec mon logiciel dynosim5.

Oui tu as raison. Etant donné que le rotor ne tourne pas il doit y avoir du cross fire je suppose. C est ce qu'il explique. D ailleurs sur l ordre d allumage 18436572 pontiac ou chevy il y a un conseil qui est donné par les specialistes. Le cylindre 5 et 7 sont l un a côté de l'autre. Il est préférable de ne pas faire courir les fils de bougies de ces 2 cylindres en parallèle. Ils sont tous les 2 a peu d angle près au point mort haut en compression.

Vous avez en réel les effets sur cette video de MSD. L'anglais est rapide mais l'image à elle seule suffit

Merci pour ces précisions phil

Hello 2 petites videos sur le rotor phasing

Merci pour vos idees conseils etc etc... je vous tiens au jus de la suite des que...

Voila le BAER.

Bon j ai viré le maitre cylindre BAER et j ai mis celui de la corvette en fabriquant une tige de poussée entre le master vac et le mc. J ai tout purgé. La lumiere ne s allume plus. Et j ai l impression que ca freine. La pedale est plus dure. Y a plus qu a faire un essai moteur tournant. Mais la j en ai plein le uc !

C est ca la tige on est d accord ?

Je purge en commencant par la plus loin.

Otez moi d'un doute. Entre le master vac et le maitre cylindre y a bien une tige en acier parceque ce matin j ai démonté le maitre cylindre de ma corvette pour tester sur la trans am et je n ai pas de tige entre le master vac et le mc !!!! Et pourtant elle freine. Il est vrai pas des masses. L aurais je oublié lors du remontage en 2006 ???

Le tiroir revient automatiquement quand tu relaches la pedale de frein.