Pit

Super idée, moi j'ai soudé que deux trois fois y'a quelques années, j'ai accès à un mig... Mais j'ose pas m'y mettre, j'ai pas envie de m'arracher les cheveux sans conseil.

:rock:

Je vais regarder, je serai pas sur le chat avant la fin!

Je l'ai vu chez Summit. Pour le port, je sais pas... Sinon, ggle, headers ou exhaust manifold... T'as aussi la solution du sur-mesure, histoire d'ajouter un peu de son!

Suis curieux de voir le moteur de furieux avec ses 400 poneys...

Et Max, t'as une fuite quelque part, il faut voir ça d'urgence!! Ça va pas s'améliorer!!! Sinon, le collecteur de la Cad est dispo, genre 350$... Au pire...

D'abord vérifier que la purge des freins est bien faite, ensuite qu'il n'y a pas deux cylindres arrières différents. Dans certains cas, je crois qu'il y'a aussi une mâchoire supérieure et une inférieur, voire si il n'y a pas eu mélange gauche droite... Et donc vérifier les 2 côtés...

Beau projet! La "cheminée", c'est pour un frigo à gaz.

Afr calculé ou mesuré? Avec une (deux?) lambda large bande? Juste une question, j'ai pas envie de me taper le manuel xfi...

Salut Shoda, Maintenant qu'on connaît déjà ta voiture, penses à te présenter dans la rubrique adéquate... http://www.dreams-cars.org/forum/forum/15-presentations/

Vas y Boss...

Je peux faire ça avec la couche de croûte qu'il y a à certains endroits de ma Monte!! L'idée est bonne, le résultat étonnant.

Non, le circuit électrique du témoin est bon, change le contacteur!

Je viens de regarder vite fait, et je ne vois rien de bon sur les forums US au sujet des moteurs refaits! Tu devrais voir avec un pro le coût d'une réfection, car si c'est pour importer un moteur refait et devoir le mettre en pièces peu après... Tu auras beau avoir un garantie, les frais de port risquent de faire mal! Bon courage.

+1

Même si l'eau d'un circuit de refroidissement ne boue pas, elle peut monter à plus de 100° car le système est sous pression. Maintenant, je crois que entre 85 et 95°, c'est l'ideal.

Après faut le régler!

Le démarreur ne tourne pas vraiment au régime se ralentit, et je ne crois pas que le moteur est été ouvert. Tu ne réamorce pas à chaque démarrage... Ou bien, j'ai mal compris car Moriss ne parle que de périphériques.

Pour faire plus simple que dans la vidéo, tu peux amorcer la pression d'huile moteur en faisant tourner au démarreur, mais il faut désactiver l'allumage pour pas que le moteur démarre. Si tu as un mano de pression d'huile, tu verras la pression montée, si c'est un contacteur, le témoin va s'éteindre. Pour la boîte, tu remets de l'huile, tu démarre et tu fais l'appoint à chaud moteur tournant en P.

Ça ne durcit pas le cuir dans le temps? J'avais vu ça dans les pubs, mais j'y croyais pas...

Logiquement, c'est masse si y'a pas de pression, et infini si y'en a, sur un contacteur. Sur une sonde peut-être mais alors elle a plus d'un fil non? Ou alors tu parle de contacteur haute et base pression pour les moteurs qui ont 2 contacteurs?

http://forum.detailing-art.com/topic/393-je-suis-debutant-et-je-veux-moccuper-de-mon-auto/ C'est qu'un exemple, mais on trouve sur le net plein d'astuces pour remettre du shine à une voiture (ou un van). On appel ça detailing. Le verni au pinceau, c'est pour les volets en bois...

Un carbu neuf! Carrément! Elle va vite te coûter très cher ta caisse!

Le témoin s'allume quand le contacteur se met à la masse, quand il'y a pas de pression d'huile. Soit quand tu mets juste le contact, le moteur ne tourne pas, ou si il n'y a plus de pression d'huile quand le moteur tourne. Débranche le contacteur, tu n'as plus de masse. Tu mets le contact, le témoin doit être éteint. Si ce n'est pas le cas, il y'a un problème dans le circuit. Ici le contacteur est probablement en cause, si tu veux changer quelque chose, change le contacteur en premier. Avec l'âge, il est sûrement hs. Pour faire un parallèle foireux, quand un pneu est plat tu le remplaces pas...Tu le regonfles...

Si tu ne peux pas faire un diagnostique de ton problème de pression d'huile, ne te lance pas dans un changement de pompe! Tu ne sais même pas si tu as vraiment un problème! Il n'y a personne près de chez toi pour te donner un coup de main? Ça dépend des moteurs, entre 20 et 60 psi, en gros.