Pit

C'est terrible ce genre de joujou! J'en ai un comme ça : C'est vraiment fun!

Voici deux livres à posséder absolument:

Oublies pas le gyrophare! Bonne route!

Pour ton entrée d'eau côté passager, elle doit venir du joint du bloc chauffage, c'est un classique. Aussi, je te conseille de gratter le joint noir qui enduit les espaces entre les tôles, il a tendance à se ramollir avec le temps et a se gorger d'eau. Côté pare-brise, il y'a là une double tôle, et il se peut qu'il y'ai un petit trou dans celle du dessus, le mieux serait de déposer le pare-brise et de décaper le tour.

Avais-tu du chauffage? Car si l'eau ne circule pas, tu n'en aurais pas! Un système de refroidissement sous pression monte à plus de 100°C, tu m'étonnes que c'est chaud. Et puis, la jauge de température, c'est indispensable...

Les meilleurs manuels pour les boîtes sont les ATSG. http://www.oregonperformancetransmission.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=200MAN Il y'a aussi des infos sur youtube: Pour les upgrades, il faut un peu chercher, ce genre de trucs: http://etereman.com/blog/general-motors-automatic/how-to-make-the-weak-th200-transmission-stronger/

Le tv-cable est très important sur ces boîtes, c'est une chose à vérifier. Son bon réglage conditionne le bon fonctionnement de la boîte.

Je crois que le capteur lui même doit être serré à un couple bien précis, c'est le cas avec un capteur d'origine.

Surtout pas la fibre de verre, je crois que sous le plancher passager se trouve le catalyseur, c'est lui qui en chauffant favorise la cuisson de la tôle. Donc tu vires le cata et tu refais en tôle...

Belle bête!

Convertisseur ou pas, chapeau! Pour une première, c'est une réussite!

Mmmhh... Trop beau dimanche que pour ne pas sortir la Monte Carlo. Petit aller retour dans la famille, une centaine de kilomètres de bonheur. Quelques photos sur un bord de route de campagne: En m'arrêtant, plein de place, personne derrière, gros coup de frein pour tester le système... Et là, pédale au plancher, mer..., pchiit, une durite de frein au niveau du pont. Je vérifie le niveau de liquide et je me dis: double système de frein, ok, on essaye avant d'appeler la dépanneuse. Ça freine un minimum, pas envie d'attendre la dépanneuse sur le bord de la route, j'ai rien à boire! Retour en douceur, triples distances de sécurité, rinçage des dessous de caisses macules d'huile de frein, pour le reste on verra demain.

C'est pour me faire gaver! Je vais essayer de faire quelques photos cet aprèm' pour me venger...

Pour plus de facilité, il est possible de démonter tout l'avant de la voiture assez rapidement et d'une pièce. J'ai été scier en voyant ça. http://www.montecarloss.com/community/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=898767 Pour résumé, 16 boulons, 8 par côté...

On est d'accord, le capot, la face arrière et peut-être l'encadrement de pare-brise seront noir mat. Et je crois que je vais aller vers le rouge pour le reste de la carrosserie. Ici, ils ont carrément remis une couche de Plasti-Dip d'une autre couleur, rouge justement.

A la vue des photos, je ne saurais que trop te conseiller de nettoyer le papillon des gaz qui se trouve juste en dessous des injecteurs.

Voici la peinture de la Monte Carlo: Cette photo est un morceau de peinture que j'ai enlevé sur le capot car il était plein de vagues. En plus d'être moche, cette peinture est mal appliquée sur trop de couches de bondo, avec des bulles... J'aimerais lui redonner une vrai peinture, mais le travail est énorme, il n'a plus de fond de portes et je n'ose même pas imaginer ce que cache le bondo. Bien sur, il s'agit d'un emplâtre sur une jambe de bois, mais je pourrais au moins gratter et traiter la rouille la plus visible et garder une voiture présentable. Donc la vraie question est: Noir, blanc ou rouge?

Voici une petit vidéo d'une Mustang bien dans l'esprit...

Voilà, j'en peux plus de voir les paillettes dans la peinture de ma Monte Carlo... Mais, une peinture, à la bombe, comme au pistolet, demande un vrai travail de préparation sans oublier le prix des produits qui devient vite élevé. J'ai donc fait quelques recherches et Plasti Dip semble être une bonne alternative. Préparation minimale, un simple lavage dégraissage de la carrosserie, masquage léger; pas besoin de gros matos, un simple pistolet électrique suffit. Les produits, 350 euros à la grosse louche pour 20 litres de peinture. Je crois que je vais tenter le coup, pour la couleur, j'hésite encore, l'intérieur de la Monte Carlo est "Oxblood", rouge sang, il faut donc trouver une couleur qui aille avec... Je crois que je vais garder le capot et la face arrière noir mat, pour la carroserie, j'ai trois choix: - Blanc, mais la voiture est foncée d'origine, donc il faudra 2 couches de plus. - Noir, mais une voiture toute noir mat, c'est pas très original; d'un autre côté, je sais que ça donne bien sur la Monte Carlo. - Rouge, parce que bleu, vert ou jaune, ça irait pas avec l'intérieur. Voilà l'exemple du noir mat. Le rouge, a imaginer mat, avec le capot et les jantes noirs. Le blanc, avec les mêmes attributs que le rouge. Y'a plein d'autres possibilité bien sur: https://www.dipyourcar.com/home.php

Here it is... Lien retirer... Comet plus rapide! Awesome!!! Again...

Chevrolet Corvair Beau début de feu Fred...

Pour tes feux de reculs, la premier chose est de voir si il y'a un contacteur sur la boîte. C'est une boîte auto ou manuelle? Tu connais le type de boîte?