Pit

Et lorsqu'il était débranché, le témoin était éteint?

http://www.ebay.fr/itm/BERGEN-ENGINE-OIL-PRESSURE-TEST-KIT-B5309-/131180840319?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item1e8afcc57f C'est un outil comme ça qu'il faut.

Sur un moteur moderne, même suralimenté, on mets un débimètre...

La densité de l'air étant différente selon la pression atmosphérique (et la température), il reste utile de la mesuré selon moi, mais évidemment son incidence varie selon l'usage du véhicule...

Carrément!

Ça dépend oû tu prend ta mesure... Donc du type de suralimentation, dans l'absolu l'idéal est d'avoir un capteur de pression atmosphérique pour que l'adaptation soit parfaite.

Je vois plus tôt ça...

Et poutant, c'est vrai, les durites caoutchoucs ont une légère tendance à gonfler avec la pression, les avias beaucoup moins, bien que ce ne soit pas leur principale avantage...

Lui manque un p'tit pinstriping!

C'est une estimation faite par le calculateur.

Quelques vidéos dans le ton, from Drive / Big Muscle...

J'avais zapper, avec l'efi, pas de problème pour un boîte à gestion electronique!

Êtres vous sûre, tous les deux, qu'un fil de bougie de frotte pas sur une partie métallique. Avez vous un câblage valable, pas un exel à deux balle...

Je ne sais pas jusqu'où la th350 est prévue, mais il y'a la solution de l'OD, un th700r4, c'est facile à trouver en Europe, et y'a plein de conseils pour les refaire sur le net. Faut juste raccourcir l'arbre de transmission.

+10000 L'avais dis...

Après avoir lu les 67 pages du sujet, je suis très curieux de voir la suite!! Bon courrage!

Je sais pour la vitesse sur autoroute, mais pour avoir un 3,73 sur un moteur à faune, ça marche bien. Et à 90 sur l'autoroute, t'es pépère, mais quand tu mets un coup de gaz...

Sur un moteur ancien, une prise de compression peut-être un bon début, il peut y'avoir une soupape grillée. Tu ne dois pas te braquer sur l'allumage, il y'a d'autres causes à un tremblement. Une chaîne de distribution détendue, culbuteurs desserrer ou tige pliée, arbre à came usé... C'est peut-être juste un signe d'usure générale du moteur. Ou simplement une petite prise d'air...

Désolé, je tenais l'info d'un tanneur. On m'aurait menti...

Peux-tu expliquer précisément, le problème? Est-il sporadique, à froid, à chaud, ralenti, charge... As tu pris les compressions? Vérifier les culbuteurs... Enfin,bref dis en plus.

En Live! Roger Hodgson, artiste fabuleux!

Pile poile pour mon Bday! Parfait ça!

Si je peux suggère, un pont un poil plus court, genre 3,73, des pneus fins à l'avant et et allègement intérieur...