Pit

Si tes visses platinées sont mortes, change les avec le condensateur avant de chercher ailleurs! Une chose à la fois, sinon tu vas plus te retrouver dans ton diagnostic...

L'allumage a peut-être pris un peu d'humidité. Commence par ouvrir la tête d'allumeur, vérifie les contacts et le rotor. Y'a-t'il un choke? Dans quel position est-il?

100°C c'est chaud, mais c'est la température du liquide de refroidissement! Normal de ne pas pouvoir toucher la durite... Si tu as mis trop de liquide, c'est normal que ça sorte par le trop plein, enfin il me semble... En cas de surchauffe, c'est un geyser qui sort du bouchon de radiateur! Si tu n'as pas de mano de température d'eau, c'est le moment d'en installer, les témoins "idiot light", c'est pas super fiable et encore moins précis.

http://www.chevelles.com/forums/archive/index.php/t-397332.html C'est la hauteur de la fusée qui est modifiée. Si tu comptes garder tes fusées, mets les tall ball joints. Si tu passes en fusées décalées, il faut voir leur hauteur, si elles sont plus hautes, c'est des tall spindles, donc à utiliser avec des rotules normales.

C'est un Ranger, disponible sur le marché européen...

http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Wife_acceptance_factor

Un sac de sable! C'est un très grand tas, tu lui donne la forme que tu veux...

Pour être sûre qu'il n'y a pas un poussoir dedans!

C'est une question assez difficile, surtout que des Challenger y'en à 15000 et d'autres à 100000! Le principal problème est de pouvoir la laisser dans un endroit suffisamment sûre quand tu la gares, que se soit en vacances ou au boulot... Partir avec une ancienne est toujours un challenge (ça tombe bien avec cette caisse) mais si le véhicule est fiabilisé et entretenu, il n'y a pas plus de problème qu'une moderne. Suffit de prévoir une assistance. Question sécurité, les airbags, c'est vraiment la dernière extrémité! La prudence restera encore longtemps la meilleure amie du conducteur! Pour ce qui est du WAF, on ne peut pas t'aider, c'est à toi de la séduire avec ton gros V8! L'idéal serait de te rapprocher de vrais gens dans la vraie vie qui ont des US, en discutant avec eux et peut-être en allant faire un tour en US, tes idées deviendront plus claires!

Avec un ouvre-boîte!

Rouge avec une bande blanche... Ça ne m'étonne qu'à moitié!

Superbe! Les petits défauts, ça fait partie du jeu et te permettra de connaître ta voiture! Amuse toi bien!

Double circuit d'accord, mais pas en diagonale sur la Cutlass. Il faut tirer sur le "nez" de la "proportioning valve" pour faire la purge, c'est une sécurité en cas de fuite.

Il y'a un ou plusieurs capteurs de niveau sur le train arrière. Peut-être un capteur de pression et/ou température sur le compresseur. "Le relai semble fonctionner", c'est pas vraiment une réponse définitive...

Combien d'huile as-tu remis? L'huile avait elle le même indice de viscosité? De l'huile plus épaisse en attendant... Tu as de toute façon un carter à faire, alors attaque la pompe avec!

1: fusibles 2: masse 3: relais 4: capteurs de niveau Le relais semble commandé, puisque il clic, mais est-il alimenté en puissance? En pontant le relais, ça fonctionne?

Je mettrais du butyl. C'est facile à mettre et reste démontable.

Attention, si c'est du Zddp, c'est pas bon pour le catalyseur!

Je crois que GM à fait beaucoup plus simple que Ford. Le bloc de chauffage/airco est fixer sur la cloison pare-feu de l'extérieur. C'est probablement le joint entre la cloison et le bloc qui n'est plus étanche.

Ou avec le toit vinyle!

Commence par enlever toutes les bougies pour écarter un cylindre noyé. Aussi, ce n'est pas parce que tu as de la tension que tu as de l'intensité, le câble positif du démarreur est-il ok?

Pense à ouvrir le filtre à huile pour vérifier l'absence de limaille lors de la vidange. Sinon, et bien, bonne route!

Reste plus qu'à modifier le titre du sujet. C'est une ex-rusty maintenant! Je me répète, mais chapeau pour le boulot!

Je peux peut-être t'aider, dis moi en MP où sont les voitures, on pourrait en discuter autour d'elles. Je suis dans le nord de Bruxelles. A bientôt.