Parkaveniste

Je ne sais pas si vous avez remarqué la même chose que moi, du moins ceux dont l'antenne est active même s'il n'écoutent pas la radio. (Moi je n'écoute que de la musique sur carte SD, mais dès que je démarre, l'antenne se lève). Mais depuis quelques temps,il y a des bruits parasites genre" onde am" qui interfèrent avec mon plaisir d'écoute, et cela dès que je passe devant certaines habitations, et c'est de plus en plus fréquent! Et bien figurez-vous que j'ai pensé à une énième nuisance du "fameux" compteur 'Linky'. Une abomination capitalo-fasciste dont la nocivité ratisse large.... A votre avis??

Avez-vous remarqué que tous les réfrigérants hydro-carbonés du type Duracool sont en rupture de stock sans date de disponibilité.? Je me demande quelle en est la raison ?

Oui les Mercedes-Benz Diesel vendues au USA avaient des R4 mais dont les joints toriques ou rondelles d'étanchéité fuyaient très facilement. Cela dit le kit + les frais d'expédition sont vraiment disproportionnés. Donc pour un coup moindre (mais il faut aussi chercher) je vais tenter l'expérience d'une réfection des rondelles d'origine ( de qualité médiocre) avec de la pate anaérobique ou alors avec du 'mastic" à base de teflon. Si c'est bien appliqué, ça tiendra plus longtemps et sera plus étanche de toute façon.

J'ai parfois la vitre arrière droite qui ne se baisse pas. L'astuce, c'est d etaper sur la garniture à proximité du moteur en tenant le bouton enclenché (et donc avec le contact mis)

Alors grosso modo, ça vous aura pris combien de temps pour avoir ce si précieux document?

Mais au fait, elle est passée quand cette loi du contrôle technique tous les 5 ans? Je connais quelqu'un à qui on a dit il y a quelques jours que cela était rétroactif pour les véhicules de collection. Et lui pensait en toute bonne foi que tant que la voiture lui appartenait, il n'avait pas besoin de CT.

Ces compresseurs de climatisation R4 sont vraiment pénibles avec leurs différentes sorties, et trouver le joint adéquat devient vite fastidieux. Certains sont en joints toriques, d'autres nécessitent des rondelles d'étanchéité (le miens par exemple) dans certains cas il faut des raccords car la tuyauterie est trop courte. Bref, comme je n'ai pas envie de virer le miens tant qu'il fonctionne pour acheter un R4 "universel" made in Korea comme le bon sens le préconiserait. j'ai trouvé la référence qui me conviendrait à priori avec le kit Four Seasons 24342 (Sealing Washer Kit). Le problème, c'est de savoir qui peut le fournir et l'expédier en France ( et à prix convenable). Il n'est souvent plus en stock et semble n'être dispo qu'aux USA pour le marché intérieur. Quelqu'un aurait-il des pistes de fournisseur ou de... compatibilité? Merci.

Je le verrais mieux sur une voie ferrée ce machin blanc...

France Connect... Je voulais dire! En plus je n'ai qu'une photocopie du certificat que je voulais faire changer (ces crétins ont perdu mon dossier) et aucune idée de la procédure (ni même s'il y en a une) dans cette situation.

Au moins, il y a des satisfaits.... Mais à quoi sert le site de l'ANTS si on peut rien faire dessus, puisqu'il faut obligatoirement être redirigés sur Farce Connect?

Moi j'ai écouté ça tandis que je me dépatouillai avec "ANTS/France Connect et tutti quanti"

Et zut, ils ne veulent pas me valider parce que je n'ai pas de téléphone mobile... Quel est la rapport entre une carte grise et un portable. J'ai plus le choix d'avoir une auto sans avoir un téléphone mobile maintenant. Quelle servitude affichée à tous les niveaux de cette misérable société...

Ca d'accord, 8000 €, faut négocier sec, surtout que c'est pas très recherché. D'accord aussi pour dire que c'est pas parce que c'est américain que c'est génial. Loin s'en faut surtout que les amateurs d'américaines aiment souvent bien pls ce q'il y a sous le capot que l'aspect général. Pour moi une Chevelle ou une Dart, c'est un peu Une Renault 12 avec un 6 ou 8 cylindres. Mais les Monza/Skyhawk je les trouvent jolies à regarder. Bref

Moi j'aime bien ces coupés "Hatchback" ou "Fastback" style qui n'a plus cours de nos jours (L'élégance se perd) Buick Skyhawk ou Chevrolet Monza, à mettre en balance avec certains coupés japonais style Toyota Celica ou Mazda Cosmo, avec sièges intégraux, conduite "allongée" et environnement sportivo-cosy. Pour la place, c'est une question de gabarit des différents occupants et du temps qu'ils passent à l'intérieur. Aucun problème pour des trajets courts (moins de 50 kms) Ces autos devaient être prévues pour l'éventualité d'achat par de déjà dodus américains. En voilà une autre avec un V8 (swap probable) https://www.leboncoin.fr/voitures/1372810903.htm?ca=12_s Après c'est comme tout achat c'occasion, il faut être vigilant. Tiens, celle-ci n'est pas loin de là ou j'habite en France. https://www.leboncoin.fr/voitures/1387657958.htm?ca=12_s

Au fait, il vous a tous fallu ouvrir un compte "France Connect" pour entamer la procédure? Il parait que c'est obligatoire (entre autres choses) pour pouvoir déposer une demande de carte grise.

Moi, vous savez, ça fait trois mois, puisque l'administration a égaré mon dossier "physique". Je passe par le défenseur des droits pour tenter d'avancer. la dématérialisation engendre le chaos. C'est "Retour vers le Big Bang"

Ah! Il semble que ce ne soit pas prévu - même en option. Bon...

Ces Eldorado ont toujours eu cette sellerie ? Parce qu'à priori elle n'est apparue sur les Seville qu'à parir de 83.

Au moins avec un service humain, ma demande d' immatriculation serait terminée depuis...2 mois.

Moi non plus tiens. J'essaierai de le faire et t'informerai lecas échéant des résultats.

Il faut refaire du branchement en DIY (toi-même quoi) car tout a disparu à l'homologation. Bien qu'ayant le bandeau US, je n'ai pas cherché à faire le branchement avec les cosses originelles - idem pour les feux de coins. Donc l'arrière fonctionne comme pour une européenne, tandis qu'à l'avant, bon et bien tu as du voir... Mais je vais réfléchir plus avant sur le branchement des feux de coins en tentant de les connecter aux clignotants plutôt qu'aux veilleuses et savoir pourquoi mes deux interrupteurs supérieurs de portière allument à priori les mêmes phares sans émettre une quelconque différence.

J'y ai songé mais n'ai jamais sauté le pas, me disant que l'économie supposée risque d'être une vue de l'esprit.

En attendant, j'ai toujours pas réglé mon problème, Dossier perdu, rembousement par le prestataire non effectué, déclaration de perte dont nul ne sait à qui on doit l'adresser. Voilà comment on va retrouver des sans-papiers sur les routes...

Pour parfaire cet ensemble hallucinant de bétise digitalement orchestrée. Dorénavant aucune petite main n'est compétente. ll faut bien un dossier papier comprenant les éléments nécessaires au changement d'immatriculation (ancienne carte grise, contrôle technique, divers duplicata d'identification) Et bien figurez-vous que le miens de dossier a été perdu. Dire que l'ensemble des procédure administrative suit le même chemin. Donc beaucoup de chômeurs, quelques tripoteurs de boutons et une société de services, ou chacun doit tout faire lui-même. Bref, le genre de civilisations dont il ne faudrait pas trop tarder à de débarasser. Bah sinon la nature s'en chargera ...