Parkaveniste

... à 8 places ? Je sais que la Buick Century possède cette configuration (3ème banquette se repliant dans le plancher) mais y en a t'il eu d'autres hormis les classiques de plus de 5,50 m qui ont traversé le décennie ? En trouve-t'on en France ? et à coté de cela, les wagons US ont-ils tous un intérèt réel pour un amateur d'américaines... et d'espace de chargement. Pour en revenir à la Buick Century, si j'aime bien sa configuration, sa porte arrière et tolère son profil, Par contre quel avant insignifiant, et les moulures "Wood grain" font vraiment paper peint collé. C'est beaucoup plus beau sur les Mopar!

J'ai du sauter un truc...t'as pas peint le toit ? Je me demande si on trouve en France ton modèle en Wagon ?

Je dis "Oscaro" parce que je n'avais d'autres noms en tête, mais je pense que 'ils sont pareils à peu de chosesz près s'ils sont usinés pour un même modèle. Suite à vos avis, j'en déduis que le mécanicien a du se planter, ou bousiller quelque chose et ne veut pas tout refaire...à ses frais, déjà que le joint est facturé près de 200 euros au client( Ah les marges!)

Bon alors, un joint "Oscaro" par exemple sur la culasse d'une voiture ancienne, peut alors ne pas bien s'ajuster compte tenu d'une forme d'usure, même s'il est conçu pour cette voiture. Auquel cas, le garagiste mettrait de la "pâte d'ajustement". Ca me parait un peu tiré par les cheveux ce genre de réparation, non; surtout de 1000 €?

Tu veux dire que la pâte est mise par prévention sans savoir si le joint va fuir? Et dans le cas ou le joint est posé et qu'une fuite apparait ? Même type de pâte ? Et est-ce que cela fonctionne de la même manière ?

Un peu trop intelligentes probablement pour ceux qui s'en servent... (il semble tout de même le le clignotant ne soit pas même sur la liste des options)

J'ai entendu dire que parfois ,pour des raisons diverses (côtes du joint un tantinet différentes du joint origine usine notamment) les garagistes mettaient de la pâte (je ne saurai dire de quel type) pour colmater des micro-fuites sur des joints de culasse neufs. Est-ce une pratique courante et est-ce une hérésie ?

Ne l'embête pas, c'est pas si courant les filles qui ont un peu de goût!

Figure-toi que sur les miennes aussi

Internet il faut en user, pas en abuser. Je suis comme le proprio de la Crown..., avec le téléphone.

Les gens normaux (je suis d'humeur empathique ce matin) ont presque systématiquement des préjugés sur ce qu'il ne connaisse pas, ou ce qui n'entre pas dans leur ligne comportementale. De cette capacité de jugement, ne reste hélas que le préambule. J'ai eu droit à des envolées lyriques sur ma Camaro et ma Mustang alors que les types lisaient MAZDA sur la malle arrière (CQFD)

La Seville roule toujours sans soucis, pour peu que je branche bien la batterie (Mais j'ai le même problème avec la Park Avenue) Il faudra t que tout de même que je me décide à changer leur ciel de toit - à toutes les deux - qui donne quelques signes de faiblesse (Mais les immobiliser et surtout veiller à ne pas casser de clips, ça me fiche la flegme). dans mes souvenirs, il me semble que les bumper fillers les plus difficiles à changer sont ceux des cotés; à l'avant.

Vous êtes fans de la série dans la famille ? L'intérieur m'est assez familier. Il me serait intéressant de connaître votre approche de l'entretien du HT 4100

De toutes façons Pretender, j'ai toujours été correctement garé, par défaut, jamais n'importe où ni auprès de n'importe qui, en évitant de géner pour éviter d'être géné à mon tour. d'autant plus que je passe plus de temps sur mes pieds qu'assis sur un siège de voiture, contrairement à 79% des individus de mon entourage. Me garer à plusieurs centaines de mètres d'un rassemblement grégaire (festival, foire...) me sera préférable donc.

Près d'un an plus tard, mercredi dernier, encore ces saletés de températures estivales flirtant avec les 35/39°. Idéales pour aller faire les courses (ravitaillement hebdomadaire) tiens! Rien n'a bougé, et dans ce cas précis,que cela reste en l'état!

Ca m'avait embêté pour ma Seville, ce non-fonctionnement de la clim. Du coup ce sujet que j'ai créé pourrait t'intéresser.

Pourquoi ? t'en prend 3 ou tu tapes partout pour vouloir t'imiscer ?

D'où l'utilité de la galerie ! Qui plus est, ça habille bien la voiture, à mon goût....

Pour ma part, je déteste la promiscuité et je n'ai jamais fait un créneau, Je prends 2 places ou je me gare plus loin. Quand on voit l'état des toujours plus encombrantes "Stannah-Mobiles", rayées, embouties...et la façon dont ça roule en général, il n'y a pas de raison que se fichant de leur auto, leurs proprios ne se fichent pas des nôtres, Donc prudence de rigueur. Pour en revenir aux préocupations de Mister G, Même si étant d'une même nation, les voitures US ont toutes des comportements différents, qui ne permettent pas de les cataloguer en disant "oui, une américaine c'est ceci ou cela" Déjà entre une propulsion et une traction, entre direction à crémaillère ou recirculation de billes...etc, etc.

Ouais et bien,en cette période de canicule, je m'apporte un peu de fraîcheur en plein solstice d'été en m'écoutant moi même en boucle.. Faut ça, et zut pourtant, une erreur de conversion au premier morceau, Je l'ai signalé, j'espère qu'ils rectifieront http://itunes.apple.com/album/id1250807602?ls=1&app=itunes

Cela fait un certain temps que je voudrais vérifier l'état de mon capteur de niveau de liquide de refroidissement dont la lampe témoin reste allumée bien que rien ne manque, mais crains de casser le bitoniau en tentant de l'ôter... Mais j'ai remarqué qu'à chaque coup caniculaire (comme aujourd'hui 38°) et bien la lampe témoin ne s'allume pas. D'où ma question "A quoi est-ce du?"

...et une forme plus aiguée encore de servitude. Mais la dépendance est dans la mouvance nowadays.

Bon moi, je ne connais rien en mécanique et je roule au quotidien avec des voitures de plus de 20 ans, mais si on s'en tient au points 2, 3 et 4 de Pretender 03, qui ne vont pas l'un sans enchaîner les autres, C'est exactement ce qui se passe avec le voitures actuelles, On ne peut rien faire dessus soi même, il faut toujours du matériel dédié et la moindre facture est une angoisse pour le budget annuel ! L'un dans l'autre, ça s'annule. Reste le privilège de rouler dans une auto qui plaise.

Tiens j'ai une question invraisemblable (tout comme ce mot) au sujet de ma Seville (et eldorado contemporaines). Mais ou est donc le bouton permettant de régler l'inclinaison du dossier du siège conducteur ? Pour le(s) passager(s), il se trouve sur le coté de l'assise, mais pour le conducteur, rien de rien... Je le cherchais sans y penser trop, mais depuis que j'y pense, je ne le trouve pas...

A propos de la capote, as-tu essayé de voir du coté des sprays de même teinte mat? Ca peut largement atténuer voir effacer les dommages. C'est une pratique peu onéreuse assez courante pour la rénovation des vinyies.(la toile, pas le disque);D Pour les coutures, on peut trouver des pâtes qui en durcissant compensent les accrocs, mais pour le larges fentes, il faut alors songer à refaire toutes les bordures avec une bande du même matériau, collée puis cousue...