Parkaveniste

Ca n'a qu'un lointain rapport avec la mienne mais je ne connaissais pas cette version coupé de la génération précédente... Est-ce le travail d'un préparateur ou une série usine vendue à petite échelle ?

Pour rebondir sur le Dexcool GM...C'est miscible mais si tu veux faire l'appoint, il vaut tout de même vidanger ton circuit de l'ancien liquide, même s'il n'a pas 2 ans, non?

Du liquide de refroidissement sans eau, sans haute pression, sans problème de corrosion, sans problème de chauffe mis une fois pour toute dans le moteur, et à un prix...euh, délirant (mais si on aime on ne compte plus) Est-ce un bon investissement ? Une réalité dans les faits d'une utilisation régulière et sur la durée (donc pas pour ceux qui changent d'auto tous les 6 mois) Qui a un point d'expérience sur le sujet présentation/pub des produits

En mode automatique ? Ou il n'y avait que ça qui fonctionnait ?

Petit up, fin aout, toujours les mêmes horribles températures (36/40°) dans le coin, et certains de mes passagers ont froid à l'intérieur de l'auto.. Donc, super! La voiture roule, qu plus es, sur un" nuage" Que cela reste en l'état.

Moi je préfère le LM2 qui est moins coté https://www.leboncoin.fr/voitures/989846204.htm?ca=12_s Sinon Ruska en a fait des sympas aussi, c'était une marque hollandaise si je ne m'abuse

Voici ma config, avec coupe-circuit. Mais qui m'occasionne cependant régulièrement quelques soucis de contact. Faut dire qu'il y a beaucoup de trucs qui se connectent sur ces pauvres bornes, mais enfin si je pouvais améliorer pour que le courant ne passe plus en "alternatif"

Tu les actionnent moteur tournant ?

En attendant, je frôlerai le masochisme, mais quel plaisir de sortir exprès la Seville pour flâner toutes vitres fermées sous les 38/40 degrés actuels du sud-ouest de la France...

Au fait, tes tuyaux qui entrent dans le compresseur sont-ils d'une même longueur, ou comme dans mon cas, de longueur très différente ?

Par contre un silencieux pour compresseur ??? Il ne s'agit que de tuyauterie de circuit frigogène.

Bah, je te ferais partager mon XP via MP

J'ai fait ça sur la PA et sur la Seville. Pourquoi de la visserie US ?? Pour les batteries, une acheté en supermarché et l'autre sur Internet.

Problème très connu... par moi lorsque j'ai acheté mon nouveau compresseur. C'est un R4 aussi le tiens ? Il y en a de moulés pour plusieurs formes de joints. Mais comme je ne voulais pas acheter un autre nouveau compresseur qui aille sur mes joints d'origine j'ai acheté des joints à plusieurs reprises (j'ai du essayer toute la gamme de chez Rockauto) pour ce fichu compresseur. Rien à faire, toujours des fuites, mais comme fallait que l'air conditionné fonctionne, j'ai trouvé une astuce qui si elle est aussi efficace dans le temps que dans l'utilisation me satisfait à 100 pour cent. Mais bon, je la garde pour moi, parce les autres vont rigoler ou fustiger.

Je me demandais s'il était envisageable de remettre directement dans une voiture, de l'huile moteur ou transmission très propre issue de trop-plein, reflux ou fuites, récupérée dans un bac propre, , ou si elle se gorgeait immédiatement d'impuretés ou d'humidité ou que sais-je, d'incompatible avec une réutilisation optimale (ou une réutilisation tout court)?

"Expansion valve/orifice tube" également. Ton embrayage de compresseur tourne à la main ou pas du tout.? Le dryer, oui, il faut le changer systématiquement. Je ne sais pas si tu nous as dit ou tu achètes ton matériel. Si tu arrives à te procurer un schéma de climatisation pour ta voiture, ça te facilitera la tâche quant au type de pièces ou au montage. Bon, test 'longue distance" aujourd'hui (70 km) avec route et ville moyenne et surtout entre 31° et 36° affichés sur les panneaux urbains. A l'intérieur 4 personnes dont un conducteur qui déteste la chaleur, un petit enfant et une femme sur le point d'accoucher.avec une voiture dont le moteur n'est pas réputé pour sa grande tolérance à la surchauffe. Et bien, c'est passé comme un rêve.Clim réglée sur automatique, tout le monde était bien à l'intérieur, le rafraîchissement opérait rapidement, tandis que la température moteur se maintenait à un niveau normal. C'est après ce test que je devais décider si rajouter ou non un peu de Duracool, Et bien cela n'est pas nécessaire. La Seville est bonne pour le service tous temps !

Ah, c'est lui qui n'avait pas été volé mais seulement emprunté ?

Oh! La Pat Patrouille...

C'est effectivement ce que veut la logique...tout comme la signalétique, et pas qu'en réfrigération

Tu veux me dire que la haute pression est froide et la basse pression chaude ?

Je remarque que dans la foulée les feux de position avant ont viré d'orange (EU) à blanc (US) ce qui me fait et vous pose la question suivante. Vous les préférez en quelle couleur - hormis le fait de faire US - ? J'aurais voulu tester les deux configuration de visu, Mais acheter aux Etats-Unis une paire complète de phares pour ça, m'embête un peu. Donc si quelqu'un avait juste les feux de position blancs (suite à phare cassé ou double emploi ou autre) ça m'intéresse... Pour ma part, le montage US appuie plus le "regard" de l'auto en le rendant plus profond? Le montage européen me rappelle la fadeur des premiers... Kangoo.

Vous confirmez donc qu'on ne nous a pas sorti une nouvelle norme en la matière depuis....depuis quand déjà ? Par contre Tom Joad, tu as ton Tahoe depuis moins de 8 ans ? J'ai lu que c'était la fréquence à laquelle il fallait passer la cuve à l'épreuve...

Tu sais bien, avec les pros - que ce soit à tort ou à raison - il y a bien une chose qui n'a pas le mal de l'altitude, c'est les tarifs. Eux ne manquent jamais d'air!

Pour en revenir à mon questionnement sur la charge de mon système, j'ai noté que le manomètre est entre 25/35 psi lorsque l'embrayage de compresseur est à l'arrêt et passe à 45/65 psi lorsqu'il s'active, Donc je remet à plus tard un complément de charge de réfrigérant.

Le GPL coûte moins cher que les autres carburants et est considéré comme plus écologique, soit. Mais il semblerait qu'entre les contrôle spécifiques, les vérifications de cuve périodiques, et les normes "nouvelles" à n'en plus finir, c'est comme une incitation à ne pas polluer moins pour moins cher.Qui peut m'éclairer là-dessus ? Et au fait y a t'il des exigences spécifiques (administratives ou techniques) dans le cas ou on achète un véhicule en carte grise collection équipé GPL ?