Parkaveniste

Et dans le cas où en actionnant la clef de contact, le courant n'arrive pas jusqu'au lanceur.(démarreur neuf je précise)? Et que tout est bien soudé au niveau du Neiman... Que faut-il incriminer?

Je ne connais aucun live meilleur qu'une version studio et les reprises sont rarement mieux que les versions d'origine. Un cas me vient ceoendant à l'esprit, c'est celle-ci:

Waow! une auto de show-room...Tu vas oser la sortir ?

Mais si, c'est de la musque, et c'est ce que j'écoutais - par hasard tout de même - juste avant de la poster.

Le rap étant O combien un genre lénifiant et convenu, autant en écouter seulement la quintessence! Qui plus est beaucoup d'entre nous ont ou ont eu un pied-à-mer dans le 7 6 Donc respect!

Ca tombe bien que tu poses la question, parce qu'il faudra que je me la pose aussi un jour. Je n'ai pas trouvé les amortisseurs sur Rockauto,(j'ai du mal fouiller) par contre, j'ai lu 'Kit de conversion des amortisseurs',,ce qui ne pas beaucoup éclairé (???)

Ca n'a qu'un lointain rapport avec la mienne mais je ne connaissais pas cette version coupé de la génération précédente... Est-ce le travail d'un préparateur ou une série usine vendue à petite échelle ?

Pour rebondir sur le Dexcool GM...C'est miscible mais si tu veux faire l'appoint, il vaut tout de même vidanger ton circuit de l'ancien liquide, même s'il n'a pas 2 ans, non?

Du liquide de refroidissement sans eau, sans haute pression, sans problème de corrosion, sans problème de chauffe mis une fois pour toute dans le moteur, et à un prix...euh, délirant (mais si on aime on ne compte plus) Est-ce un bon investissement ? Une réalité dans les faits d'une utilisation régulière et sur la durée (donc pas pour ceux qui changent d'auto tous les 6 mois) Qui a un point d'expérience sur le sujet présentation/pub des produits

En mode automatique ? Ou il n'y avait que ça qui fonctionnait ?

Petit up, fin aout, toujours les mêmes horribles températures (36/40°) dans le coin, et certains de mes passagers ont froid à l'intérieur de l'auto.. Donc, super! La voiture roule, qu plus es, sur un" nuage" Que cela reste en l'état.

Moi je préfère le LM2 qui est moins coté https://www.leboncoin.fr/voitures/989846204.htm?ca=12_s Sinon Ruska en a fait des sympas aussi, c'était une marque hollandaise si je ne m'abuse

Voici ma config, avec coupe-circuit. Mais qui m'occasionne cependant régulièrement quelques soucis de contact. Faut dire qu'il y a beaucoup de trucs qui se connectent sur ces pauvres bornes, mais enfin si je pouvais améliorer pour que le courant ne passe plus en "alternatif"

Tu les actionnent moteur tournant ?

En attendant, je frôlerai le masochisme, mais quel plaisir de sortir exprès la Seville pour flâner toutes vitres fermées sous les 38/40 degrés actuels du sud-ouest de la France...

Au fait, tes tuyaux qui entrent dans le compresseur sont-ils d'une même longueur, ou comme dans mon cas, de longueur très différente ?

Par contre un silencieux pour compresseur ??? Il ne s'agit que de tuyauterie de circuit frigogène.

Bah, je te ferais partager mon XP via MP

J'ai fait ça sur la PA et sur la Seville. Pourquoi de la visserie US ?? Pour les batteries, une acheté en supermarché et l'autre sur Internet.

Problème très connu... par moi lorsque j'ai acheté mon nouveau compresseur. C'est un R4 aussi le tiens ? Il y en a de moulés pour plusieurs formes de joints. Mais comme je ne voulais pas acheter un autre nouveau compresseur qui aille sur mes joints d'origine j'ai acheté des joints à plusieurs reprises (j'ai du essayer toute la gamme de chez Rockauto) pour ce fichu compresseur. Rien à faire, toujours des fuites, mais comme fallait que l'air conditionné fonctionne, j'ai trouvé une astuce qui si elle est aussi efficace dans le temps que dans l'utilisation me satisfait à 100 pour cent. Mais bon, je la garde pour moi, parce les autres vont rigoler ou fustiger.

Je me demandais s'il était envisageable de remettre directement dans une voiture, de l'huile moteur ou transmission très propre issue de trop-plein, reflux ou fuites, récupérée dans un bac propre, , ou si elle se gorgeait immédiatement d'impuretés ou d'humidité ou que sais-je, d'incompatible avec une réutilisation optimale (ou une réutilisation tout court)?

"Expansion valve/orifice tube" également. Ton embrayage de compresseur tourne à la main ou pas du tout.? Le dryer, oui, il faut le changer systématiquement. Je ne sais pas si tu nous as dit ou tu achètes ton matériel. Si tu arrives à te procurer un schéma de climatisation pour ta voiture, ça te facilitera la tâche quant au type de pièces ou au montage. Bon, test 'longue distance" aujourd'hui (70 km) avec route et ville moyenne et surtout entre 31° et 36° affichés sur les panneaux urbains. A l'intérieur 4 personnes dont un conducteur qui déteste la chaleur, un petit enfant et une femme sur le point d'accoucher.avec une voiture dont le moteur n'est pas réputé pour sa grande tolérance à la surchauffe. Et bien, c'est passé comme un rêve.Clim réglée sur automatique, tout le monde était bien à l'intérieur, le rafraîchissement opérait rapidement, tandis que la température moteur se maintenait à un niveau normal. C'est après ce test que je devais décider si rajouter ou non un peu de Duracool, Et bien cela n'est pas nécessaire. La Seville est bonne pour le service tous temps !

Ah, c'est lui qui n'avait pas été volé mais seulement emprunté ?

Oh! La Pat Patrouille...

C'est effectivement ce que veut la logique...tout comme la signalétique, et pas qu'en réfrigération