Alban42800

Les pattes sont déjà trés écartées. L'enjoliveur plaque mal sur la jante, je pense que le centre avec le boulon est trop gros. J'essaierai sans cette saloperie.

Elle consomme de l'huile... quel est le vrai diagnostique ? joint de culasse ? Tu penses avoir une réserve d'argent avec ta voiture. J'ai quand même des doutes parce que c'est long à vendre. Par contre si tu es sans le sou et que le moteur te lâche ce sera encore plus difficile à vendre "non roulant". Moi je te conseille déjà de faire faire un diagnostique de pourquoi elle consomme de l'huile pour savoir ce qui ne vas pas. Pour tes 1500 km par an, si tu pars loin cela peut te mettre dans une situation délicate. Au delà de ça c'est dommage d'investir autant dans une caisse et de rouler si peu.

Courage petit scarabée, On es tous avec toi !

Ben oui, tu devais le savoir à l'achat. Mais putain ça fait cher de chez cher. C'est uniquement pour les véhicules neufs il me semble. Du coup quand tu prends un van gmc de 30 ans c'est comme si tu avais un crédit de 1000 euros de carburant soit 6 pleins... ou encore 4000 km.

Ben ça avance bien, bravo. Pour le brake il s'allumera surement quand le moteur sera trop chaud ou la pression d'huile trop faible.

Le diag il te faut juste un petit fil rigide (genre fil de fer) de 5-10cm de long. Tu le pique dans les 2 bornes du connecteur et tu met le contact sans le moteur, le voyant service ou brake va clignoter et peut-être te donner une info.

Pas de bougies noire ? c'était le cas pour mon soucis, c'était le faisceau d'allumage à changer. Sinon tu lui à fait sortir ses défauts ? fil à mettre sur la prise diag et tourner la clé pour voir les codes sur un voyant du TDB. Mais avant tou vérifier l'ordre sinon le reste ne sert à rien.

Comme TLK je suis un chanceux, ma caisse est le plus souvent dehors et personne n'a jamais rien piqué dessus. Si ça devait commencer je ferai le maximum pour la rentrer au garage et la stationner ailleurs en journée.

Voilà j'ai trouvé la fautive : rotule de triangle inférieur gauche. Au moins 2mm de jeu ! J'ai passé commande dans la foulée. Les roulements semble bons, pas de jeu ni bruits. Les croisillons sont bons aussi.

Cool, continue comme ça

je pense que tu as raison, j'ai toujours fait comme ça.

Chaque marque à plusieurs gammes de prix (et donc de qualité). Maintenant j'évite les premiers prix.

Du coup s'il y a une fuite sur le système de dépression cela peut être la cause. Un truc qui ne se ferme que moteur chaud comme le capteur de T° dans la boite à air.

Boite mal refaite ou avec des composants de piètre qualité ?

Essaie d'accélérer pour que la vitesse s'enclenche. Normalement il n'y a pas besoin d'attendre.

Les bruits d'air c'est souvent des problèmes de joints. Aussi faut arrêter les fayots

Moi ça m'aurait fait peur sur le coup cette histoire. Tu pars confiant pour avoir ta CG tant convoitée et au dernier moment c'est niet ! Bientôt le champagne

Roulement ou croisillons je pense. L'isolation phonique commence à être bonne mais je pourrai améliorer sou le TDB et dans les portes avant. La caisse est entièrement isolée avec 45mm de laine de roche.

Bon voilà, nouvelle bobine, nouveau capot de distributeur, nouveau machin qui fait contact au centre, nouveau doigt, nouveau faisceau. Le tout avec des pièces de qualité ça roule. Pour en revenir au sujet (les explosions) je pense qu'elles étaient dans le collecteur d'échappement du la bougie noire d'un cylindre. Cela confirme une impression que j'avais sur l'origine du bruit mais je me méfie tellement de ces impressions que j'en ai même pas pipé mot. J'ai fait que quelques km depuis mais ça semble tourner parfaitement. reste à voir mon capteur dans le carbu à changer et un autre truc qui traine depuis toujours : Une fuite de dépression supposée dans la commande de chauffage. Je l'aurai un jour, je l'aurai.

Non le bruit ne viens ni du moteur ni de l'échappement. Boite sur "N" sur l'autoroute c'est exactement pareil. Disons que pour 4 c'est pour des WE ou des couchages occasionnels pendant un trajet. Pour une semaine de vacances au même endroit on plante une tente. Après ça dépends si tu veux une douche, des WC, une cuisine complète... là effectivement ce serait bien pour 2.

Pratique pour les manifs écolos, ils arrêteront de casser des range rover GPL (C'est une boutade, j'en sais rien s'il y a des manifs écolo ni des casseurs)

Hi, 2 WE de suite que nous couchons dans le van c'est bon ça En tout cas cela permet de tester et de corriger l'aménagement avant qu'il soit fini. ------------------------------------------ Le 24-26 Mai : Nous sommes partis Vendredi soir 18h30 pour aller à l'aire de camping car de nancray, situé à 3h30 de route près de Besançon - à la vitesse d'un van au galop... - Autoroute puis 1h de route. Beaucoup de vent, le van est pas mal secoué dans ces conditions, c'est pas le top. Je trouve le van vraiment bruyant, selon le compteur je suis à 110-120 km/h et selon le gps à 98-104 km/h. Bruits d'air (fenetre custode avant) et bruits de roulage/mécanique mais pas particulièrement le moteur. Nous faisont une grosse halte pour le repas et arrivont sur place à 23h, nuit et pas très chaud dehors. L'aire choisie est en fait un parking du musée, c'est un grand terrain en pleine campagne, il y a un TUP sur place. Donc installation des lits avec tout le monde dans le van (sauf la chienne qui peut sortir librement). C'est du sport, un jeu de tetris et une fois les lits en place on ne peut plus bouger dans le van. Bref pas top. Le seul truc bien c'est à l'arrière ou le WC reste utilisable - c'est indispensable pour nous. A noter aussi qu'il n'y a aucun rangement actuellement donc c'est le bazard avec les sacs, caisse de bouffe et autres trucs qu'on ne sait pas ou mettre. La nuit fraiche (8-10 °C dehors), il fait bon dans les duvets et l'ai est frais dans le van. Impec. Au reveil c'est plus simple, je démonte le 1er lit et je peux rapidement mettre la table. On repart pour 3h d'autoroute direction strasbourg. Au total 540km parcourus avec 100 litres. Soit 18-19l/100. A noter que pour ces 540km selon google, le compteur en a noté 598km ce qui correspond aux 16-17l/100 mesurés lors des précédents voyages. Hier nous avons fait le retour d'une traite, j'ai mis de scotch (pas la boisson, l'autre) pour limiter les bruits d'air et j'ai retiré le déflecteur à l'avant du capot moteur qui faisait un bourdonnement. C'est un peu mieux mais ça reste toujours très bruyant comme véhicule. Si vous avez des idées pour insonoriser la partie avant je suis prenneur. Je vais revoir la position d'un lit pour le mettre à l'arrière, je pense que le montage sera plus rapide et il sera possible de circuler dans le van avec les lits. Bref un WE assez instructif et bienvenue, la suite de l'aménagement n'en sera que meilleure. Par contre je reste sur ma faim concernant le véhicule, vraiment trop bruyant. --------------------------------------- Et ce WE : Petit trip dans la Loire pour fêter un anniversaire, gites pour les uns, camping sous tente pour les autres et GMC pour nous. Roulé un peu moins vite (c'était moins loin aussi) et moins de vent donc plus "silencieux". Il me reste un "gros" bruit/vibration qui viens à partir de 80km/h. Il est proportionnel à la vitesse et reste présent boite sur "N". Il est là en ligne droite et quand je tourne à gauche. Il disparait complètement dés que je tourne à droite. Quand je dis tourner c'est une courbe sur l'autoroute. En fait dés que le van est en appui même très légèrement le bruit disparait. Quand j'aurai trouvé la cause et corrigé ça ira beaucoup mieux je pense. Second point c'est le moteur, le ralenti est assez haut, dés que je touche l'accélérateur le régime baisse, le moteur cafouille. Passé un certain appui sur la pédale le moteur marche parfaitement. J'ai donc un ralenti haut, mais si je dois accélérer doucement je ne peux pas, et ensuite ça par plus fort. C'est gênant quand ça patine impossible de doser. On sent aussi ce phénomène boite sur "N". Bon sinon nous avons essayé une nouvelle disposition des lits enfants et c'est parfait. Nous disposons d'un grand coffre arrière, les lits peuvent rester en place la journée si on ne roule pas. Seul le lit avant est à démonter pour rouler. Reste maintenant à fabriquer les coffres haut et une p'tite cuisine. Le lit avant : Le lit arrière : Mon van était une conversion Triple E transformé au Canada. J'ai trouvé ça dans le montant de porte conducteur. Je le découvre seulement plus d'1 an après l'achat... faut dire que dans mon garage cette porte je ne peux pas l'ouvrir. Il y a aussi un autre stickers à gauche, qui semble avoir été posé après peinture (je pense au passage en camping car). C'est une homologation au canada en fait. Bref je suis très content, c'est en bonne voie. Ces petits "essais" sont vraiment intéressant avant de finaliser l'aménagement.

Faudrait voir si elle passe dans ma rue aussi C'est super si tu arrives à récupérer ton matos Tu vois aussi que ça a du bon d'être en règle.

Hi, content que tu soit bien arrivé, c'est vraiment dommage pour ce que contenait ton sac j'imagine que t'as les boules.

Pas de soucis, quand ?