Alban42800

Donc je reprends l'aventure ici... Depuis fin 2019 j'ai fait construire une maison et déménagé. Afin de conserver le van roulant et conserver de l'argent pour d'autres imprévus, j'ai laissé cette boite en l'état avec marche arrière, 1ére et 3éme. Cela permet tout de même de rouler, charger du matos si besoin et surtout de déplacer le van dans la nouvelle maison. Nous sommes tout de même partis un week-end pas trop loin et dormis dedans. J'ai attendu la vente de mon ancienne maison pour engager des dépenses. Donc cette boite; refaite en 2017, casse de la pompe à huile en 2019, je l'ai envoyé à réparer fin Août 2021. J'ai attendu, appelé, appelé, appelé... fait un recommandé, contacté un conciliateur de justice. ça y est j'ai reçu ma boite, après 8 mois d'attente. Ensuite j'ai commandé un convertisseur de couple. Et là je vais enfin pouvoir la remonter.

le commun de l'interrupteur va à la masse.

Peut-être que ton réservoir se met en dépression. Quand ça arrive, tu ouvre le bouchon d'essence et si tu entends l'air entrer c'est une piste valable.

essaie ça : https://photos.app.goo.gl/dBK2LtLfgQUshAUT9

Voilà l'update des photos perdues est fait ! à partir de la fin de la page 10 les photos sont visibles.

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On continue : Novembre 2015 JANVIER 2016

En me basant sur les numéros de bornes du relai de CAN-AM. Prévoir un "Interrupteur à bascule 3 broche - 3 positions ON / OFF / ON"

ça tombe bien que le capot moteur est ouvert sinon je ne l'aurai pas fait. La boite est déposé ainsi que l'échappement ce qui explique le régime irrégulier et le bruit. Bref ça gazouille aussi ici : 20220601_105354.mp4

Salut, j'essaie de filmer demain mes injecteurs pour comparer.

Alors, je vais te proposer une fonction inutile en plus. Ici avec l'interrupteur tu peux uniquement couper le ventilo. Tu ne peux pas le forcer si la température est trop faible. Avec un interrupteur 3 positions, tu pourrai avoir arrêt, auto et marche forcée. Tu veux le schéma ?

Hello, pas cool cette histoire. Je ne vois pas en quoi le TBI pourrait être en cause. Il n'est pas relié à l'huile. Pour ton CT : Fait le même si contre visite et fait ta carte grise. Ce genre de truc il faut le faire quand ça roule, tant qu'on peut. On ne sait jamais ce qui va arriver. La carte grise vaut autant que le moteur. +1 pour la prise de compression. J'ai pas l'expérience du problème mais ça sent le joint de culasse quand même cette histoire.

120 Euros de relais... ! Vraiment simple et techno éprouvée depuis 70 ans : Un "bi metal thermostat normalement ouvert " https://www.ebay.fr/itm/253102643063?hash=item3aee17d777:g:qw8AAOSwyXFUYa1A&amdata=enc%3AAQAHAAAA8B%2BoDrF3jQgByxaqy2f57nd%2FNdkIy1N2e6ttWvJdUfsd%2FsgDjaEEz16ciLmEDRtZLVXwuQEF%2Fn505BZWyK%2FFYIXypS3qANxYegTY55TlXwxHmV1LR00T0J1OfhV%2By%2BI%2Bqz7SjxTwp6LfkSEuYJIT%2BhXE6n6%2BR%2FsXhLRJa0JZj%2BQ7NB0L%2BdDmYwOYeDkO%2FEFsY4UFTK%2BAH4HdGtR20Bg7h8RZlM113htsIPiwi3czlMcgL0iSZxz%2BsAlfBynUZAqSLdPgkR5TJ3Vymz0ds%2FtnToujypgB2meiszb2xOhj%2F%2BkZK3fwvhrAol3lFHb4g%2BOiWg%3D%3D|tkp%3ABFBMwq-7yKJg

Ce ne sont pas les sujets qui manquent dans la rubrique transmission, il faut regarder les titres et parcourir quelques pages de titres. Pour l'avoir fait, c'était du provisoire et je suis revenu à la th200. La première est plus courte sur la th200 et cela se ressent beaucoup.

Oui ça va finir par marcher. Déjà tu as la chance d'avoir des pro sur qui compter. PS : Pas que sur l'Olds... TLK est abonné aux moteurs et moi aux boites