Alban42800

Moi j'essaierai sous surveillance.

Un phare led pourrait résoudre ton problème

Salut Phil. Question pertinente... T'as la doc de la batterie ?

Effectivement il est probable que cela ne s'applique pas aux VP, oups... https://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=44637 Dans ce thread j'avais trouvé un lien vers la FAQ officielle de la gendarmerie qui disait que cela n'est pas verbalisable (le liens est mort aujourd'hui). Ailleurs j'ai trouvé des textes (sur gouv.fr) qui disent que les enfants comptent pour 1/2 part dans le compte des passagers (c'est le poids qui limite) mais que chacun doit être assis. Il y a plein de trucs un peu partout, du coup c'est assez difficile de valider qu'on est dans son droit et correctement assuré pour ce qu'on fait. Je suis aussi presque sur qu'un véhicule CGC ne peut plus être modifié donc tu ne peux plus le passer à la DREAL.

Oui dans le haynes il y a les schémas

Génial ton van ! Pour les places assises (c'est un sujet bien connu dans le monde du fourgon aménagé) avant 1987 il n'était pas nécessaire de modifier la CG, donc pas d'homologation. Pas de pb d'assurance. Et souvent pas de ceintures aux places ajoutées.

Si tu ne l'as pas prends toi la RTA (celle là ou une autre) : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=314824&cc=1046315&pt=10335&jsn=812

Un V8 propre qui roule bien je dirai le double. Regarde les annonces et positionne toi comme il faut.

Après quelques recherches je tombe sur ça icarsoft bbc v1. https://www.icarsoft-france.fr/mono-marque/v1-0/icarsoft-bcc-v1.html

Hello, Un voyant s'allume... Soit je prends le premier lecteur odb2 à 30€ pour avoir une info soit j'investis dans un outil qui sait communiquer avec la sous couche Chevrolet sur le bus CAN. Mais lequel ? ou l'acheter ? combien ça coute pour pouvoir faire un diag correct ? @Eagle1_77 si tu es par là 😉

Partis comme ça je reste en trafic neuf pour ne pas avoir de galères 😁

Salut tu as mis quoi comme carburant ? Vérifiez ton ticket.

En tout cas on peut bosser DESSOUS dans le lever 😁

donc c'est bon tu as les vitesses 1 2 3 (le D) 4 (le D entouré) Et tu sentira peut être en 4éme à vitesse stabilisé une baisse du régime qui correspond à l'embrayage qui se trouve dans le convertisseur de couple et qui supprime les pertes lié à la conversion du couple. (le fameux lock-up) Aussi tu dois savoir faire le niveau et la vidange de la BVA (moteur tournant et huile chaude après avoir passé tous les rapports dans l'idéal)

Salut, félicitation, beau van ! J'ai aussi un GMC de 89. 350ci + th700r4 le meilleur combo pour ce van. C'est une boite 4 vitesses + lock-up donc le cadran devrait indiquer PRNDD21 ou PRND321 ou PRN4321. Pour l'échappement j'ai commandé des tubes sur do88.fr mais apparemment en ce moment il n'y en a plus (pénurie?). Cherche tube échappement sur google et ebay. Ensuite soit tu les soude soit tu les fixe avec des colliers. Avec les différents angles et en jouant sur les longueurs on arrive bien à gérer. A voir si tu peux passer un CT avec des défauts juste pour faire ta CG.

L'arrière qui navigue, il y a les suspensions (en général les amortisseurs) et aussi la hauteur des flancs des pneus. Et pour ce dernier point à par surgonfler tu ne peux pas faire grand chose. Sur mon olds quand on la secoue latéralement à l'arrière (avec le pied sur le pare choc) ça fini par bien osciller et c'est les pneus qui se déforment.

Tu peux aussi vérifier que la boite est aussi longue que l'ancienne et que le pont est bien à sa place. Ensuite si tes amortisseurs ont plus de course que les anciens et que les roues pendent c'est "normal". Edit : Et tu as aussi changé le pont ou le nez de pont ?

Salut, Combien tu l'as payé ? Le mieux à ce stade est de demander remboursement au vendeur, c'est une escroquerie de vendre ça. Je suppose aussi que le GPL n'est pas déclaré non plus. Est-ce que la CG est Française ? Est-ce qu'elle est au nom du vendeur ?

Il y a quelque chose qui coince. Est-ce le plongeur ou le câble ?

ok ok, après avoir surmonté ça, ne pas oublier de revenir aux bases : l'état du véhicule et s'il correspond finalement à ce qu'on voulait.

Si vraiment tu veux un autre 6 cyl, on peut étudier une seconde oldsmobile avec des papiers en règle. J'ai ça en stock !

Salut Pierre, petit contretemps mais tu vois le bout ! Félicitation pour tous ce job, tu as bien appris depuis la caprice !! plus rien ne te fait peur maintenant, un vrai mécano.

Salut François, bon alors il a une carte grise française ou aucun papiers ? Demande à voir la CG picétou ! (m'enfin une mustang pas immatriculable, c'est toujours une de moins sur les routes 😅)

Oui je viens de le constater : 1- Les fabricants de boitier doivent le faire homologuer pour chaque catégorie de véhicule (euro 3-4, euro5-6, ... multiplié par la catégorie de puissance fiscale <7, 7-14 et >14 ) donc actuellement impossible. 2- plusieurs garages ont abandonnée l'installation de boitiers car peu de rentabilité (pour eux) de gagner 300 euros avec le SAV ce n'est pas rentable. Il suffit d'un problème pour bouffer la marge de plein de ventes. 3- Tombé sur un qui pourra quand son fabricant aura homologué la catégorie : boitier sans capteur de carburant, avec juste un interrupteur e85/sp95 à un prix trop élevé.

Oui Eagle m'a parlé de l'importance de ce capteur. Ils en parlent d'ailleurs dans le texte l'arrêté.