Alban42800

Pas nouveau sur le forum, mais dans sa nouvelle famille : Il est venu en passant en Auvergne : D'autres photos viendront. C'est un V8 5,3l de 285cv. pour 2715kg à vide. Propulsion, boite 4l60. 7 places assises, homologué FR. Il va remplacer le GMC, que je mettrai prochainement en vente. Alors, premières impressions. Le tour du véhicule, y a pas à dire ça en jette, c'est même trop clinquant. C'est massif, la peinture en dégradé est très discrète : ça se voit bien sur le 2éme photo : Il est plus clair sur la partie basse. Le véhicule est quasiment nickel. L'intérieur : à l'arrière c'est du conversion assez basique : petits coffres en hauteur, petite TV, clim arrière, 2 bons fauteuils et une banquette qui se transforme en lit (manuellement, ouf) mais lit trop petit juste bon pour une gros câlin dans l'urgence 🥰 C'est tout en tissus beige clair (ce qui a guidé mon choix aussi) que je préfère au cuir. les moquettes et sièges sont très propres. Bon j'ai dis assez basique, mais ça reste très "luxe" comme finition. On est bien dans un autre monde 👍 à l'avant, ben là ça manque un peu de caractère, c'est comme une voiture des années 90-00. C'est confortable, pratique. Les genoux touchent parfois le plastique sous le volant, surtout si on monte le siège assez haut. Ca fait bizarre de revenir à une voiture moderne, avec des rétros électriques, des ceintures qui se déroulent bien, une clim fonctionnelle, rien à surveiller et pas de caisse à outils. Alors, sur mon téléphone le GPS me dit à quelle heure je vais arriver mais le V8 me dit d'appuyer plus fort ! ça marche fort ! bonne accélération de 0 à 160, puis paf le limiteur coupe brusquement. Allez j'arrête là pour aujourd'hui.

C'est sympa de proposer, mais c'est loin. En fait je ne veux pas trop stocker non plus, quand tu ne fais pas le béton toi même le moindre M² abrité coute une blinde. Pareil, entre la caisse vendu 600 € et le prix de reviens avec l'aller-retour et le péage on arrive à 1000€ et 11h de route. Si j'avais un plateau, j'aurais un endroit pour stocker (ou inversement). Bref je me sent pas assez impliqué, je me tate toujours un peu à vendre l'olds, un jour c'est oui un jour c'est non. Et à y repenser, depuis 7 ans que je l'ai je n'ai pas eu besoin de pièces de carrosserie. Sauf maintenant, et encore mon aile est redressable et de la bonne couleur.

Intéressant effectivement. Après faut voir car je ne vais pas faire venir ça de là bas. Mais je vois déjà 4 envo, un pare choc av, les chromes des phares, un attelage. ça me tente bien, je vais le contacter.

Bien joué, sur la photo ça vas ! Pour tester l'étanchéité de ma soudure d'échappement j'avais remplis d'eau le bout de tube.

Salut et bienvenue sur le forum. Je pense que tu as bien fait de t'inscrire et demander l'avis. Je n'y connais rien en récentes, mais je pense que tu aura des réponses. Moi je ferai bien attention au sérieux de l'importateur, aux taxes, homologation, .... Les photos d'exotic cars sont vendeuses mais ne montre vraiment pas l'état du véhicule dans le détail. Donc à voir, toucher, tester, comparer... Ce qui est sur c'est que tu ne rêvait pas de cette challenger étant gosse

Et si ça venait d'une roue (équilibrage) ? A tout hasard passe la roue de secours d'un côté puis de l'autre. C'est gratuit. Est-ce que tu as aussi le bruit en courbe au point mort ?

Tiens l'autre jour quand j'ai lu le premier post j'étais avec mon tél donc j'ai rien répondu, mais en fait j'ai déjà changé des roulements de pont arrière sur un 4x4 (et j'en avais bien ch...) alors que c'était le pont qui était bruyant. C'est apparemment une erreur de diag courante ; bienvenue au club. Bon au final je m'en suis bien sortis avec un pont normal sur un Suzuki 413 très courant. Il y a des roulements près du différentiel, c'est peut-être eux ? mais t'as pas bien le choix de la montrer à un spécialiste pour confirmer s'il faut changer le pont.

C'est normal, pareil chez moi.

Euh le sens de l'huile dans le radiateur on s'en fout un peu non ? Vu que tu as prévu plus de puissance, est-ce que tu ajouter un radiateur de boite supplémentaire ? (ça se fait d'origine, sur mon van par exemple).

Dis donc il faut être assez intime pour monter à 2 à l'arrière.

Salut Pierre, Oui tu remplis le converto, je pense que tu n'en mettra pas beaucoup dedans. Ensuite la boite, il faut en mettre un paquet avant de voir le niveau sur la jauge. Effectivement pour ma th700 c'était dans les 11 litres. Si tu ne vois pas le niveau quand le moteur tourne c'est qu'il en faut encore.

J'y mettrai bien une petite table entre les 2 sièges.

Bien mes tubes sont arrivés cet après midi et bonne nouvelle ils sont formés pour s'emboiter. Il m'a resté une soudure à faire et j'ai bien du mal, mais j'ai fini par y arriver. Avec les colliers U cela tient bien, c'est facile à régler et les tubes se coupent à la scie à métaux. Il n'y a que dans les passages étroits ou le U risque de toucher la caisse. Bref tout est en place, la voiture est bien silencieuse et rien ne touche. Content. A l'occaz je prendrai une photo du passage courbé sur le pont, là ou j'ai soudé.

Aujourd'hui, le triplé motivation-freetime-10° dans le garage et je m'y mets : Je redémonte l'échappement. Le flexible marche bien mais il y a un problème de fixation du grand tuyau. Je vais donc remplacer par des tubes et souder. J'attends les nouveaux tubes aujourd'hui ou demain. C'est juste le petit coude qui est percé en fait, c'est un point bas du tuyau ou l'eau s'accumule. La partie droite n'est plus très épaisse non plus .

Salut Pierre, super job ! le plus dur reste à faire je pense, tu nous dira. Moi je pense que de toute manière tu auras bien du mal à être à 1mm de précision donc fait au mieux pour avoir la cote exacte (bord à bord) puis meule un poil.

Très beau décapant 😁

Une prise d'air.

Whao il est superbe, bonne route 😉

Très bonne remarque, cela veut dire que même si le signal électrique activait le TCC l'embrayage resterait inactif car tu es en première. Sur mon olds de 86 aussi, pour que l'EMC active le lockup il lui faut l'info de vitesse (capteur derrière le compteur) et l'info de l'accélérateur (capteur sur le carbu). Je ne pense pas qu'il prenne le MAP en compte chez moi, et pour le frein je n'ai jamais vérifié.

Je parle donc du lock-up. CQFD 😉

Au vu de tout ça, on peut penser qu'effectivement l'embrayage du convertisseur débraye mal. Si le problème est vraiment gênant pourquoi pas essayer un autre convertisseur.

Salut, Oui c'est "normal" d'avoir un passage un peu violent depuis N ou P. Par normal je veux dire que plus personne ne s'en inquiète. Par contre ce n'est pas normal que ça broute. 1/ As-tu fait le niveau de la boite ? (sais tu le faire, moteur tournant et tout le reste ?) 2/ Etat de l'huile, rouge ou marron. Est-ce la bonne huile ? 3/ Vidange avec changement de crépine et (truc qui m'est arrivé pour un passage 1-2 violent) vérifier le serrage des boulons du body valve quand la crépine est retirée. A priori les convertisseurs sont très solides, on ne les remplace que quand ils sont pollués par une huile pleine de limaille. Vérifie quand même l'état de tes bougies et du faisceau d'allumage. Il est courant de tourner sur 6 ou 7 cylindres sans s'en rendre compte. Un cylindre de moins est quasiment indétectable; sauf à la conso qui monte de 15%. Pour le lockup tu peux le sentir s'activer en 4éme après avoir accéléré, quand tu stabilises ta vitesse. Ca fait comme si tu avais une 5éme vitesse (le régime moteur baisse). C'est parfois très difficile à sentir. Tu peux aussi le désactiver en débranchant le connecteur sur le côté de la boite.

Voici quelques photos de la carrosserie avant travaux, j'en profite pour stopper la rouille à quelques endroits. Le retour du pare choc était complétement replié sur le pare choc ! ici redressé

Petit bonjour de l'olds qui reviens du CT... une histoire qui traine depuis Mars (vous savez dans l'ancien temps, le monde avant). Elle a eu un pare brise neuf (carglass, mais c'est moi qui ai géré les chromes) C'est marrant le même jour ils n'ont pas fait un Tiguan car il y avait une erreur à la valise sur une caméra. Le mec ira chez VW. Mais ce n'est pas tout car durant ces 6 mois j'ai eu le temps d'arracher le pare choc avant qui a tordu une aile, casser le clignotant opposé, l'entourage de phares AVG et rogner le coin de carrosserie en fibre au dessus du phare. De redresser le pare choc immaculé, remplacer ses supports (vérins hydrauliques retrouvés sur Ebay), remplacer le clignotant (idem), de chercher et chercher un headlight bezel, chercher encore, faire un peu de fibre de verre, .... L'histoire n'est pas finie mais suffisante pour le CT. Aussi j'ai eu à remplacer quelques tubes d'échappements percés. Le tuyau de sortie vaut 50 $ livré : OK. Le long tuyau vaut 15 $ + 450$ de port... donc plan B.

Salut, petit commentaire sur l'ordre capilotracté : Il me semble que tu va faire une nouvelle traverse pour la nouvelle boite. A mon avis il faut faire la traverse avant l'échappement. Honnêtement refaire une platine pour TV câble c'est un bout de tôle plié et découpé au bon endroit, tu peux le faire 2 fois, et le 2éme sera plus joli.