Alban42800

Pour avoir les 2 ; je pense que Serge soulève un argument important. L'injection est contrôlé par l'ECU et le mélange est toujours bon quelque soit la température ; pour peu que les capteurs soient OK. Pour avoir les 2 ; TLK aussi soulève un point important : Le bruit et le fait de pouvoir baisser le ralenti pour avoir ce son caractéristique est en faveur du carbu. J'ai souvenir étant jeune qu'on disait que les premières injections consommait un peu plus que les carbu (pour les voitures européennes). Effectivement tu peux régler le carbu trop pauvre et consommer moins.

Hello, si tu t'inquiète pour la revente tu peux surtout prendre en compte : Tu parlais d'un G30. Il me semble que c'est une version renforcée du G20 donc plus lourde donc consomme un peu plus mais aussi moins courante. Bref on préférera un G20. De même on préférera un essence (qui plus est certains adaptent du e85 donc économie). Le plus important : que la CG soit au nom du vendeur et FR si le véhicule à moins de 30 ans. Que le numéro de série corresponde les 30cv et la consommation, c'est une constante pour celui qui veut un van américain, donc cela ne gêne pas la revente.

Pour mon chevrolet 2004 il est ici et les photos fonctionnent (chez moi en tout cas) : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/28136-chevy-express-conversion-van-04/ Sinon aussi sur TA : https://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?p=665462 Pour rockauto, en moyenne tu doubles la facture quand tu ajoute les frais de port et que tu prépaye les frais de douane (que je fais systématiquement). Malgré tout cela reste très intéressant, même pour 8 bougies dont la même réf est dispo en France. Et oui autant prendre des pièces de qualité. J'ai fais l'expérience d'un faisceau d'allumage qui a tenu 10000km.

Pour que ce soit efficace, il faudra aussi changer les roues pour des jantes plus grandes et des pneus moins hauts. Cela aura un gros impact sur les sensations au volant. Le problème c'est que cela aura aussi un impact sur le look du van, et perso j'ai du mal avec des grandes jantes. Les amortos, tu peux peut-être les trouver en Europe avec les dimensions et type de fixations. Il y a plein de réf pour les 4x4 notamment ou l'on change souvent les amortisseurs. Mais au final je ne suis même pas sur que ce soit moins cher malgré les frais de ports et taxes. Enfin tout ça aura aussi un impact sur le confort. Exemple sur mon chevy de 2004 je trouvais qu'on sentait pas mal les défauts de la route ; et j'ai constaté qu'il était surgonflé. Il ne faut pas grand chose pour le rendre plus sec.

Hello Chem, je t'ai répondu en MP et laissé mon numéro et un lien vers un autre forum ou on voit les photos du GMC. Je remettrai à jour mon topic avec des photos récentes. Dans mon GMC (avec une réhausse fixe, hauteur extérieur 2m50) j'ai 7 places assises : les 4 fauteuils tournants et une banquette avec mécanisme clic clac à l'arrière. Seule 3 places sont homologuées route. La banquette fait 140cm de large et se déplie, à l'arrière il y a une rallonge qui forme un lit de 140x190cm avec un vrai sommier et un vrai matelas de 15cm d'épais. C'est vraiment confortable. La transformation lit/banquette est super rapide car on roule le drap et les couvertures vers l'arrière sur la rallonge et ça reste comme ça. Le soir clic clac et on déroule les draps. Les lits enfants sont des toiles tendues entre 2 tubes de environ 150cm de long pour l'un et 160 pour l'autre. ça parait un peu dur la toile tendue, mais finalement c'est confortable. L'un est tout à l'arrière au dessus du lit adulte et l'autre s'installe tout à l'avant au dessus des sièges conducteur et passager. Le van est entièrement isolé avec env 4-8 cm de laine de roche (sol, plafond, cloisons). En banquette et les sièges rang 2 pivotés, on installe une table (en teck) pour repas à 4-5 personnes. J'ai un évier et un gaz 1 feu. On peut cuisiner un truc à la fois, chauffer le café, laver une ou 2 assiettes, se brosser les dents, se laver les mains ou une petite toilette au gant. Pas question de faire un couscous ou prendre une douche. J'ai une frigo sous la forme d'une glacière à compresseur 12V. C'est le plus pratique et efficace. L'autonomie va de 48h à 2 semaines suivant la température extérieur. J'ai un WC chimique amovible. Ce n'est pas très intime quand on est plusieurs dedans, mais ça permet de dépanner et la nuit de ne pas sortir. J'ai une système électrique complet (batterie auxiliaire de 150Ah, chargeur sur 220V, charge pendant qu'on roule, prises USB un peu partout pour les tablettes et téléphones, prises 220V un peu partout, éclairages, un convertisseur 12-220v) et bonus une TV 80cm HD : Les conversions vans ont tous une TV, c'était obligatoire avec bien sur une console de jeux vidéo La soute offre un grand espace sous le lit, qui peut se continuer vers les sièges. Il est donc possible de rentrer des planches de surf, des skis, ... des tasseaux de 4 mètres ! Il y a aussi des "volets" en isolant multicouche pour avoir quasi le noir complet. Un lanterneau pour l'aération. à l'avant j'ai la chance d'avoir toute la console en bois d'origine (starcraft, c'est du teck) : console centrale complète et j'ai refabriqué la partie qui viens sur les compteurs. Cela participe grandement à l'ambiance dans le van. Et aussi le volant cuir/bois starcraft. Bien sur il y a une sono plus que correcte Bref nous sommes déjà partis en road trip à 4 plusieurs fois pendant une 10aine de jours avec un labrador en prime. Dans l'idéal on prend un camping une nuit sur 2 afin de prendre des douches. Les autres nuits sont passées en sauvage en général en pleine nature. Suivant la météo on déjeune et mange dedans ou dehors. J'ai pas mal réfléchis pour conserver l'essence du van américain avec des habillages en mousses + tissus, des boiseries (en général j'ai réutilisés celles d'origine + des "belles" essences (noyer, teck, ...), pas de pin ou de sapin. J'ai conservé les 7 places et la TV, en resserrant les sièges j'ai pu offrir un grand coffre et un aménagement suffisant. Tout est bien fonctionnel. J'ai aussi pas mal bossé au début à fiabiliser la mécanique, chasser les bruits (roulements, alternateur un peu vieux, vibrations...) et au final nous avons vraiment bien profité du van. Maintenant que j'ai plus de moyens, j'ai acquis un Chevrolet modèle 2004, autre budget, autres performances, homologué 7 places, mais vraiment pas le même caractère et l'ambiance intérieur est bien triste par rapport au GMC. Il est en cours d'aménagement (toujours par moi). L'aménagement c'est vraiment une question de besoins, de compromis et de choix. Certains voudront absolument une douche et un micro ondes alors que d'autres se contenterons d'un matelas jeté au sol.

Salut Chem38 et bienvenu par ici. Le miens de 89 est en injection "bi-monopoint" et en théorie fait 170cv. Il pèse 2T6 il me semble, mais le plaisir est bien là et on ne se traine pas. J'aime à plaisanter que c'est le moteur de la corvette avec les suspensions du camping car. (en réalité la corvette avait un TPI). Bref on est assez vite rattrapé par la tenue de route sur route et par le bruit sur autoroute (je me limite à 110 après mon seuil de tolérance est dépassé). C'est un 5,7l avec la boite TH700R4 (donc 4 vitesses). Soit une des meilleure combinaisons pour les perfs (les années suivantes doivent avoir un peu plus de cv). Il est aménagé pour 2 adultes et 2 enfants. (voir ici toute sa vie avec moi : A part la boite qui m'a lâché c'est un bon cheval fiable et costaud. J'ai fais en moyenne 10000 km par an entre 2014 et 2020 et ensuite beaucoup moins car pb de boite + déménagement et maintenant il est à l'arrêt. Il sera à vendre 14000 Euros dés que j'aurai récupéré la boite qui est en réparation depuis 5 mois... qui sera donc refaite à neuf si je la récupère un jour ou si j'en trouve une autre. Envoie moi un MP si tu es intéressé, si tu veux juste le voir sans être intéressé ou si tu as une th700r4

Salut, très sympa ce truck, et la conso est vraiment impressionnante pour un si gros véhicule. (j'ose à supposer que tu as le pied léger ) Pour l'e85 homologué c'est maintenant possible pour les véhicules de + de 15cv, (ici par exemple). A priori ils font des boitiers avec un capteur de taux d'éthanol dans le carburant.

Oups sans m'en rendre compte pour une annonce leboncanard, j'ai pris 3 voitures en photo : (je suis déjà loin)

Mmmh, le problème pourrait aussi venir de l'autoradio, vu que c'est assez général. En fait il te faudrait une autre camaro 95 pour tester il doit bien te rester une place pour une caisse. ça pourrait aussi être juste un problème de masse. edit : ou le "Bose relay" au centre du shéma. Il alimente tous les amplis Re edit : vu le shéma ça semble quand même être du signal niveau ligne qui sort de l'autoradio. c'est pas des prises cinch RCA mais je pense que le signal est le même. Tu dois avoir des câbles blindés qui arrivent aux amplis. Dans ce cas tu pourrais, moyennant soudure, tester les amplis avec la sortie casque du téléphone et/ou brancher un ampli classique au cul de l'autoradio.

Des HP 8 Ohms il y en a mais il faut vraiment gratter les sites spécialisés en HP ou hifi DIY. Et le tarif peut bloquer. il faudra peut-être les adapter physiquement. https://www.audiophonics.fr/fr/hautparleurs-encastrables/dayton-audio-me650c-haut-parleur-encastrable-lcrs-angle-a-15-35w-8-ohm-88db-50hz-20khz-o165cm-o25cm-p-7526.html https://www.audiophonics.fr/fr/hautparleurs-encastrables/dayton-audio-me620c-hauts-parleurs-de-plafond-coaxiaux-kevlar-35w-8-ohm-88db-50hz-20khz-o165cm-la-paire-p-12494.html Et tu ne sera même pas sur d'un bon résultat sonore. Ouais ton problème est compliqué.

Pour tester tu peux prendre des HP 8 ohms sur des enceintes de chaine hifi (ou même mettre directement l'enceinte à la sortie d'un ampli de la camaro ) L'utilisation prolongé en 4 Ohm a aussi pu cramer les amplis sans que ce soit visible, mais j'en doute. La prise bleu/noir c'est le seul truc branché au cul de l'A/R ? je ne vois pas de connectique et câble blindé. ça veut dire que les sorties ne sont pas au niveau ligne mais à un niveau plus élevé, du coup tu ne pourra pas brancher sur les entrées RCA d'un ampli. Il faudra un ampli avec des entrées haut niveau et encore c'est pas sur. Pour moi le diag n'est pas fini. En fait il faudrait voir les photos d'un HP avant avec son ampli et du bidouillage effectué, c'est peut-être juste un mauvais branchement. et tester avec un HP 8 Ohm ou une enceinte hifi.

Salut, Donc si je comprends, à l'arrière plus de caisson ni d'ampli intégré : Il te faut un ampli, accessoirement le HP dans le caisson étanche à l'air avec un évent. Le HP seul ne va pas faire de basses. à l'avant je n'ai pas compris si tu as laissé les amplis d'origine. Le son faible et aigu, je pense que c'est que tu n'a pas d'ampli. Le plus simple serait de retrouver les systèmes d'origine. Sinon revoir tout.

Pour faire la carte grise française tu devra passer l'homologation DREAL donc démarches administratives + essai et contrôles avec notamment le freinage. A moins de vouloir réellement ce modèle ou que le prix en vaut vraiment la peine, je ne prendrai pas ce véhicule. Il faut qu'il ai déjà une CG fr ou qu'il ai plus de 30 ans. Et aussi si vendu par un pro, l'achat d'un véhicule encore aux US est un risque. Il faut être sur à 100% du pro par plusieurs retours d'expériences.

Moi j'essaierai sous surveillance.

Un phare led pourrait résoudre ton problème

Salut Phil. Question pertinente... T'as la doc de la batterie ?

Effectivement il est probable que cela ne s'applique pas aux VP, oups... https://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=44637 Dans ce thread j'avais trouvé un lien vers la FAQ officielle de la gendarmerie qui disait que cela n'est pas verbalisable (le liens est mort aujourd'hui). Ailleurs j'ai trouvé des textes (sur gouv.fr) qui disent que les enfants comptent pour 1/2 part dans le compte des passagers (c'est le poids qui limite) mais que chacun doit être assis. Il y a plein de trucs un peu partout, du coup c'est assez difficile de valider qu'on est dans son droit et correctement assuré pour ce qu'on fait. Je suis aussi presque sur qu'un véhicule CGC ne peut plus être modifié donc tu ne peux plus le passer à la DREAL.

Oui dans le haynes il y a les schémas

Génial ton van ! Pour les places assises (c'est un sujet bien connu dans le monde du fourgon aménagé) avant 1987 il n'était pas nécessaire de modifier la CG, donc pas d'homologation. Pas de pb d'assurance. Et souvent pas de ceintures aux places ajoutées.

Si tu ne l'as pas prends toi la RTA (celle là ou une autre) : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=314824&cc=1046315&pt=10335&jsn=812

Un V8 propre qui roule bien je dirai le double. Regarde les annonces et positionne toi comme il faut.

Après quelques recherches je tombe sur ça icarsoft bbc v1. https://www.icarsoft-france.fr/mono-marque/v1-0/icarsoft-bcc-v1.html

Hello, Un voyant s'allume... Soit je prends le premier lecteur odb2 à 30€ pour avoir une info soit j'investis dans un outil qui sait communiquer avec la sous couche Chevrolet sur le bus CAN. Mais lequel ? ou l'acheter ? combien ça coute pour pouvoir faire un diag correct ? @Eagle1_77 si tu es par là 😉

Partis comme ça je reste en trafic neuf pour ne pas avoir de galères 😁

Salut tu as mis quoi comme carburant ? Vérifiez ton ticket.