Alban42800

Salut, je comprends que c'est quand il est chaud, donc voir le système de starter auto du carbu. S'il y a une vanne EGR elle s'ouvre à chaud sa peut jouer aussi.

Moi je passe un coup de papier de verre gros grain sur le bout de la jauge pour que l'huile accroche mieux.

Déjà l'huile chaude est plus fluide que l'huile froide, donc soit il y a des petites fuites dans les clapets ou pistons d'embrayages qui sont plus sensibles à chaud à cause de la fluidité de l'huile, soit le convertisseur de couple est HS, soit ton huile n'est pas la bonne, ou le niveau n'est pas le bon. 1/ Je suppose que tu as bien vérifié le niveau à chaud, moteur tournant et boite sur P et que tu vois bien le niveau sur la jauge (ce qui n'est pas toujours facile). Sinon à refaire. Un niveau beaucoup trop haut pourrait aussi poser problème (d'autant qu'il monte à chaud). 2/ ça reste quand même probable qu'un joint soit mal placé au remontage, tout simplement pincé ou abîmé pendant le montage ; donc un démontage et une vérification me semble une solution économique si tu le fait toi même. Aussi vérifié que les nouvelles pièces neuves sont les mêmes que les anciennes. 3/ Demande à transgo ce qu'ils en pensent, car leur kit modifie le fonctionnement des embrayages. Double check que c'est le bon kit et pas un truc pour le drag qui est prévu pour un convertisseur qui embraye à 3000 trs. 4/ Changer le convertisseur. Pour analyser je ne voit pas d'autre solution que de démonter la boite.

Salut, pour une fois le problème pourrait venir du convertisseur. Arrives tu à sentir si le couple reviens à un moment précis en accélérant (piston qui actionne un embrayage) ou si c'est complètement progressif (convertisseur de couple) ?

Je m'étais fait avoir car pour augmenter la luminosité du TDB il faut tourner à gauche et pas à droite 'ce qui serait la logique). Ensuite complètement à gauche le clic pour allumer le plafonnier. Vu que ni ton plafonnier ni le TDB ne réagit, le problème est surement par là. Voir les fusibles aussi.

Pareil, le miens de 89 tourne avec jusqu'à 40% d'ethanol sans modifications. à priori la pompe à essence et les durites supportent.

Tu l’as fait en position P ?

Salut, perso je n'ai jamais entendu de différentiel couiner. Cherche plutôt quelque chose qui frotte. Déjà monte les 2 roues arrière sur chandelles et fait les tourner à la main, boite sur "P" : Si elles tournent librement en sens inverse ce n'est pas un glissement limité. ensuite lance le moteur et passe la "1" et écoute, puis la "R". Vérifie déjà ce qui est visible, y compris les croisillons de l'arbre boite/pont : pas de jeu.

Le régulateur (cruise control) est là : il y a le bouton qui off/on/RA et le poussoir en bout de levier :

Les caches vis ronds en tissus se déclipsent facilement avec un petit tournevis. Derrière il y a une vis. Pour la poignée il faut d'éclipser doucement les caches 'tiara' avec un petit tournevis. Derrière il y a des vis. Il y a aussi des vis vers le levier d'ouverture.

Ah mer.. pu… ça fait 10 ans que je me fais ch… et il existe des outils pas cher en plus 🤬 tu m’as tué là 😁

Salut, pour les vitres arrière tu démonte le levier qui permet d'ouvrir la vitre (dévisse le de la porte). ensuite tu ouvre et lève la vitre quasiment à la verticale et elle sera libérée. J'avais enlevé les films au décapeur thermique (pour aider, mais ne pas trop chauffer quand même) et j'ai constaté que les vitres étaient encore teintés sous le film. Donc j'en ai pas remis. Le Haynes est suffisant, on le trouve aussi sur amazon ou ebay.

Oui vérifie bien le PTRA car j'ai aussi mon van de 2004 qui a été homologué sans remorque, même s'il est équipé de l'attelage. Et aussi bien sur tu dois avoir un permis adapté pour tracter une remorque lourde avec un véhicule lourd.

https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/2460785705 ?

Mon van GMC de 89 consomme 15 à 18l en essence anvec le 5,7 TBI (injection monopoint). Il prends 40% d'Ethanol sans modif. Je dis pas que le mélange n'est pas un peu trop pauvre, mais le voyant ne s'allume pas. Au delà j'ai le code d'erreur mélange trop pauvre. Du coup j'en suis resté là car cela réduit bien la facture sans investir et en restant en règle. Sur ces génération je pense qu'il n'y a pas de reprog possible donc faut jouer sur le temps d'injection et/ou mettre des injecteurs plus gros et peut être une pompe à essence plus puissante. Je ne suis pas sur que ces modifs permettent de rouler "correctement" à l'essence ensuite. Si tu va en Espagne pour une semaine par exemple il n'y a pas d'E85. Une fois modifié tu va consommer 30% de plus donc tu arrivera bien à 20l/100

Super, ça roule comme il faut et ne consomme finalement pas trop. Faudra que j'aille à Berck un jour voir ce festival.

Salut avec une odeur de brûlé je pense aussi qu’il faut refaire la boîte ou la changer, même sans l’avoir vu.

Perso j'ai investi 25 euros dans un truc dans ce genre https://www.feuvert.fr/autoradio/tokai-autoradio-lar-09b-tokai/p614319.html C'est bien moins profond qu'un autoradio classique, ça marche bien et en pratique on a jamais besoin de le toucher une fois qu'il est en bluetooth. Quand je démarre, le téléphone se connecte et la musique démarre sans aucune intervention. Il pourrait aussi bien être dans mon coffre en fait, faut juste lui trouver le +APC.

J'avais aussi pris plein de photos de cette aventure, mais il ne reste que le texte. Si j'y pense je prendrai 2h pour remettre les photos en fin de topic. ici

Salut, Il faut faire le niveau moteur tournant et c'est de la dexron 2 ou 3 qu'il faut dedans, de l'huile rouge. Si le niveau est bon moteur tournant, c'est la bonne huile, que tu as essayé le levier dans toutes les positions et que seul la marche arrière et le Park fonctionnent (le park bloque les roues arrières), alors t'es bon pour déposer la boite et la refaire.

Faut pas oublier que ces générations et ces modèles sont (étaient en tout cas il y a 10 ans) très peu côtés. Petit budget achat, parfois l'acheteur a peu de moyens pour l'entretiens, voir la CG. Même avec les moyens, on est vite surpris qu'aucun garage ne veut l'entretenir ou la réparer, il faut faire soi même ou passer par des spécialistes avec des tarifs adaptés aux efforts supplémentaires par rapport à une Clio. Une voiture qui côté 50K sera forcément mieux traitée, en général.

Ah oui ça rendrait bien la monnaie à celui qui n'a pas ait le CG 😍

Ces gens là il faut leur faire peur pour obtenir un résultat. Il y a la méthode lente et la méthode rapide. La méthode lente consiste à l'appeler plusieurs fois, lui envoyer un recommandé puis après quelques semaines prendre RDV avec le médiateur 2 mois plus tard et lui montrer tout ça pour qu'il le contacte. En général ça marche. La méthode rapide consiste à aller lui faire peur et s'il n'est jamais chez lui lui laisser un petit message bien visible sur sa porte. ça résous très rapidement le pb car ils apprécient particulièrement les artistes peintres.

Salut, il est superbe. Le miens était entièrement nu à l'intérieur, j'ai donc eu tout le loisir de faire ce que je voulais sans arrière pensées. Dans le topic dédié, regarde la dernière page pour voir les photos ; en effet la majorité des photos ne sont plus visibles dans mes posts, mais j'ai tout reposté à la fin. Tu y verra aussi beaucoup d'infos sur la mécanique. J'ai aussi aménagé un chevrolet de 2004, sans altérer l'authenticité - je veux dire que je peux revenir à la configuration d'origine sans séquelles. C'est ici :

Salut, on a vu passer récemment : débrancher la batterie pour faire un raz de certains paramètres du calculateur. Voir passer un diag et lire et effacer les défauts. il reste aussi les bases comme faire le niveau d'huile de boite moteur tournant.