Alban42800

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  1. Alban42800
    Désolé de te dire ça mais boite refaite + essai + limaille dans l'huile = boite à refaire à nouveau. Convertisseur de couple rempli d'huile polluée donc à changer aussi. Trouves un vrai pro proche de chez toi... j'ai remarqué qu'on trouve plus facilement en cherchant convertisseur de couple qu'en cherchant réfection de boite.
  2. Alban42800
    Hello, belles bêtes. Aussi intéressé par le tuning de la 4L60 pour mon van. ça rétrograde trop souvent en 1ére à mon gout. Bêtement, par habitude je suis allé voir le TV câble mais il n'y en a pas ou pas trouvé. Saloperie d'électronique !
  3. Alban42800
    ça doit toucher mais accélérateur à fond ça doit être enfoncé à fond. donc la course du carbu doit correspondre avec celle de la boite. PS : On met un cierge pour que ça marche et que ta boite fonctionne encore longtemps.
  4. Alban42800
    oui ça doit toucher.
  5. Alban42800
    ça prends forme, le bloc banquette/lit est terminé, poncé, vernis, tout beau. Il s'installe et se retire facilement seul (36kg) pour par exemple charger les vélos dans le van. On a pas toujours besoin du lit ! Pour le matelas, je suis allé voir "mousse et coussins.com" qui sont en fait à 20 km de chez moi, j'ai pu tater les différentes mousses et voir les tissus avant de commander ça s'intègre parfaitement avec le reste.
  6. Alban42800
    Nous ne savons pas car à ce moment là boîte est fermée. Vu la limaille dans les carter je pense que la boîte est à refaire. Soit elle a été mal refaite soit tu l'a cramé à cause du câble mal réglé.
  7. Alban42800
    Rosé avec le soleil qui est arrivé c'est parfait Je persiste sur mon diag. L'huile de boite rouge rosé, tirant parfois vers le marron/jaune. J'en ai des neuves qui ne sont pas franchement rouge.
  8. Alban42800
    Hello, dexron II ou III aussi appelé ATF.
  9. Alban42800
    Vu que ça pue je dirait huile de BVA, le circuit de refroidissement passe par le radiateur, souvent à droite.
  10. Alban42800
    Si cela ne viens pas de la valve body cela peut aussi être un problème de pression trop faible. Régime élevé =pression élevé. Il y a des points de mesure sur le carter. Tu peux mesurer la pression avec le bon outil.
  11. Alban42800
    Super job, Alors OUI la proportioning valve. Parfois elle ne se bloque pas s'il y a toujours du liquide ou si elle est grippée. Donc il y a au centre un piston mobile, si la pression chute trop à l'avant ou l'arrière le piston bloque le circuit. En bonus, le petit capteur allume le voyant au TDB. Il faut acheter le Bleed Tool. Tu débranche le fil du voyant, dévisse le capteur et met le tool à la place ( quand le piston est au centre bien sur. là tu peux purger tranquille et quand t'as bien purgé tu remets le capteur. Si tu dois changer la prop valve, attention ce sont des modèles différent si disques ou plaquettes à l'arrière. Donc voilà, rien de trop méchant mais il faut le savoir.
  12. Alban42800
    Non pas de réglage à l'intérieur. La mienne est aussi chez un "pro" depuis 8 mois. Je croise les doigts pour le récupérer un jour et quelle fonctionne.
  13. Alban42800
    Si le câble ne change rien c'est peut-être qu'il n'est pas connecté dans la boite ? il y a de la résistance ? Qui à refait cette boite ? un pro ? Sinon une erreur de remontage au niveau de la valve body. C'est plein de billes faciles à louper au démontage.
  14. Alban42800
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