Classement

Mais avant de fixer définitivement la canalisation de carburant. Il me faut traiter la carrosserie contre les thermites . J' utilise le kit Pac 1 & 2 d'Ixell (référence Renault : 77 11 170 744). C'est un traitement anticorrosion d'origine constructeur, spécialement conçu pour la protection et la prévention dans les corps creux des véhicules. L'avantage de ce kit, c'est qu'il est constitué de deux produits. Le premier beaucoup plus liquide que le second, est injecté dans tout les corps creux afin qu'il stoppe la corrosion existante. Il faut laisser agir le produit pendant un bonne heure Cela lui permet aussi de migrer par capillarité entre les tôles superposées. Le surplus de produit suivant le même cheminement que l'eau, fini au sol. Pour les longerons, le pistolet possède aussi un tube qui asperge dans toutes les directions, genre furêt pour déboucher les canalisations. Puis c'est au tour du second produit. Là il s'agit d'une mixture plus épaisse, dont le rôle est de rendre imperméable les parois des corps creux. Et bien sur d'empêcher l'eau de s'infiltrer entre les tôles soudées par points. Ce second produit s'épaissit et devient comme une cire en quelques heures au contact du premier produit. C'est franchement déguelasse à faire. La forte odeur est très particulière et dure plusieurs années.. Ca dégouline de partout et d'autant plus sur un tourne broche. Mais connaissant bien ce produit depuis plusieurs décennies, je vous confirme qu'il est excellent. Et il a aussi une autre fonction. Celle de réduire les bruits de déformation de caisse, en graissant les points de contact des tôles entre elles. Après pas d'affolement pour nettoyer toutes ces coulures. Un simple chiffon imbibé de nettoyant de surface avant peinture, et cela part sans effort. Bon là, la caisse est grande, donc c'est deux heures de taf Maintenant la caisse, est prête pour les intempéries.

Merci pour les annonces, je vais regarder ça de près! Pour en revenir à la réparation: Hier, atelier puzzle avec le valve body: Jamais vu un état de dégueulasserie pareil. De la boue, de la flotte, de la rouille, de la poussière de bande au kilo...et c'est pas tout: Vous remarquerez qu'il y à quand même un connard qui à réussi à mettre son cric rouleur au milieu du carter de boite pour lever la bagnole, les têtes de vis cruxiformes de la crépine ont presque traversé l'acier...y'en à quand même qui en tiennent une bonne couche... Bref, pour faire court: C'est un peu le massacre. J'ai aussi trouvé deux pistons qui étaient coincés dans leurs logements. Donc une après-midi à récurer ça nickel, tout dégraisser, polir tous les pistons, chercher et remplacer le ressort cassé (dans ma boite à bordel j'en avais un, un seul, parfaitement identique...si c'est pas le destin!!!) et son circlip, tout réassembler à l'huile neuve. La crépine à baigné une nuit dans le solvant, je l'ai brossée et séchée le lendemain: Good 'nuf. J'ai même gardé le vieux joint de carter en authentique liège du siècle passé...ici on ne gâche rien! Côté boîte: Trois bombes de nettoyant frein à travers, séchage. Ce matin remontage, tout se passe bien, serrage au couple...laissé sécher la fine couche de pâte à joint sur le carter pendant 6 heures (le temps de finir tout le reste), remis 4,5 litres d'ATF dans le bazar. Shunté le serpentin du radiateur. Démarrage (presque au quart): -Plus un bruit. ...je m'attendais à devoir longuement purger... -Drive: -Klong! -Reverse: -Klong! -Premiere: -Klong! -Deuxième: -Klong aussi! -Ah! Bon,d'accord...eh ben merci Madame! Donc si je comprends bien on va au rasso la semaine prochaine. Très bien... Je la sors: Elle roule nickel, comme neuve, monte les vitesses, rétrograde, ne patine pas...épatant. Bon, euh, voilà...je m'attends pas à des miracles, mais d'ici-là ça refonctionne, et même très bien. Restera à surveiller le taux de chocolat chaud un de ces quatre...

C'est exactement ça Merci. Dans quelques semaines la caisse sera reposée sur le chassis et les dessous ne serons plus visibles... Merci. Tout est possible (step by step), mais il ne faut pas compter son temps. Le travail restant à faire, devient moins ingrat que celui déjà accompli. Donc cela redonne un peu de motivation.

VID-20260904-WA0003.mp4 VID-20260904-WA0002.mp4 J'en aurais chié, mais je suis déjà remboursé... Mission accomplie! Dimanche prochain je vais aller planter ça au milieu des Camaro et des Mustang, en arrivant par la route...ça va être l'émeute. Cette caisse sera enfin à sa place, plutôt que sur un fond de parc d'occase pourri posée sur les jantes...10 ans que j'en rêvais.

@Tbird61, 06.24.97.18.50

Salut, désolé j'ai pas ça.

Merci Bengalaxie , si je me trompe pas le 12 c'est un samedi , et je suis de mariage avec la Buick 41 de mes parents . Après le meet je serais a Samathan , eu tommy's de Montauban , puis pas mal d'autres aussi Merci a toi ! , oui ça fait super plaisir de rouler avec , il y a comme une sensation que ce n'est pas réel , tellement que ça fait longtemps que je l'ai vu dans le garage ! Cette après midi j'ai remonter les 4 chromes de l'autres ailes avant , ainsi que quelques bricoles . Maintenant pour qu'elle soit prête pour le meet samedi , il me reste a remonter les deux chromes du bas des ailes arrières et de la lavé . Après le meet , il faudra que je termine l'habillage du coffre ( habillage cartonné d'origine et moquette au sol ) , que je nettoie le compartiment moteur ( il est sale depuis ce temps , c'est poussiéreux ) , je la mette sur la fosse pour faire une verif de tout l'ensemble pour voir si tout va bien , et une vidange . Et je pense que ça sera pas mal . Cette semaine va être stressante et prenante avec le meet , j’emmène la Dodge le mercredi soir jusqu’à dimanche soir et j’emmène la Buick le samedi et dimanche ( normalement ) , et la Buick va faire 1 h de route pour sa première fois ( 2 h aller / retour ).

Merci a toi ! Bon ben ce matin c'étais le grand jour , mais avant , dernier petit essai routier au tour de chez moi Ensuite remontage des petites veilleuses des ailes avant , remontage des rétroviseurs , nettoyage du coffre , ... Puis mise en place de l'autocollant sur le couvercle de malle a l’intérieur Mise en place Puis c'est le grand moment , rendez vous a 11 h au contrôle technique Puis le contrôle technique est terminé et la Buick a eu son contrôle haut la main ! Je ne veut pas me la raconter ( je déteste ça ) , mais le contrôleur quand il a vue la Buick disait " elle est magnifique , j'adore ! " , puis quelques fois il disait " mais elle est neuve ! " , " tu a vraiment bien bossé " , et quand il allait sous la Buick il disait " mais tu a vraiment tout refait sur cette voiture ! " , puis d'autres phares comme ça J'étais vraiment content de son compte rendu sur ma Buick , j'étais content qu'il voit ce qui a été fait dessus . Puis en rentrent je suis aller me promener dans la ville voisine Puis de la je suis aller faire le plein d'essence , sont premiers plein ! Puis cette après midi j'ai remonter les 4 chromes sur le haut de l'aile avant Et demain je remonterai les 4 chromes sur l'autres ailes , et je terminerai quelques petit truc Voila

Ensuite la prochaine étape ne ce voit pas mais je repousser a chaque fois de le faire parce-que je redouter ce moment . Petit indice , c'est transparent ... Le réglage des 4 vitres Sur une version avec montant , il n'y a pas vraiment de problème pour les vitres . Mais sur un 4 portes sans montant c'est une autre histoires , quand tout a était démonter et qu'ensuite il faut régler les vitres c'est moins évident . Déjà je redouter ce moment parecequ'il ma fallu re démonter les 4 panneaux de portes , avec leur feuilles isolante et j'avais peur que quelque chose ce casse . Pour la premières vitres a réglé on a du y passer 2h pour la réglé , et ensuite c'étais un peut plus faciles pour les autres . Le problèmes qu'il y avait c'est que les vitres rentré beaucoup trop vers l’intérieur et les vitres toucher beaucoup trop top les joints , ou autre . Puis ensuite il a fallu réglé l’inclinaison verticalement , ainsi que l'écrasement des vitres avec le lèches vitres grâce au butées . Cela a duré une bonne demi journée de travail , et tout c'est bien passé Puis maintenant au tour du logos Electra du coffre dont la peinture noire est parti ou écaillé a certain endroit ébavurage des bord , nettoyage et mise en peinture Et remontage du logo Electra 225 sur l'aile arrière coté passagé Voila ou en est la Buick . Et demain matin je devrait arrosé quelques chose normalement , elle passe au contrôle technique demain a 11h ! Après 10 ans et demi de restauration , demain elle va passé son contrôle technique . Je suis stressé comme un gosse qui va faire sa rentré scolaire , je me pose trop de question ( est ce que le contrôleur en reculant ne va pas passé a travers la fosse de son garage , ... ) . Ce soir je vais faire les dernier essaie routier , remonter les veilleuse des ailes avant ainsi que les rétroviseurs . J'ai demain , et les soirs de la semaine prochaine pour terminé les derniers petits remontage , parce-que SI TOUT VA BIEN , le week end prochain j’emmène la Buick le samedi ( et peut être dimanche aussi ) a un gros expositions de voitures Américaine et divers au meet de Blagnac pour l'American Day . C'étais mon but de l'emmener la bas , et normalement ça sera réalisable . Donc voila , déjà il me tardera demain après midi , que le contrôle technique soit passé . Et ensuite cette semaine va être un peut bousculé entre préparer la Dodge et l'emmener le vendredi au meet , jusqu’à Dimanche , préparer la Buick pour le meet , et emmener le radiateur de la Buick 41 au réparateur

Enjoliveurs terminé Mise en place

Ensuite protection de l'enjoliveur pour pouvoir peindre le centre Ensuite le temps que ça sèche , je m'occupe des logos du centre de l'enjoliveur Mise en peinture Puis pour terminé , le centre de l'enjoliveur . Il y a deux cerclage noir , mais avec le temps la peinture est parfois partie Protection ( ça aussi c'est long ) Je fait pareil pour les autres Puis mise en peinture des vis de fixation du cerclage

Ensuite démontage du cerclage de l'enjoliveur Nettoyage a la laine d'acier 000 de chaque rayon Puis protection de chaque rayon , c'est long , très long Puis mise en peinture noir Puis je fait pareil pour les 3 autres Cerclage terminé

Ensuite au tour des petit rectangle de mousse qui sert de tampon au baguette Fabrication des nouveau Je voulais mettre les baguettes en place mais il me manque encore 4 petit clips / écroues ( les fameux écroues que l'ont retrouve un peut partout pour fixé des petits chrome ou autre ) , et je l'ai reçois cette semaine normalement . Donc en suite , les nouvelles plaques d'immatriculation Donc la le but c'est de mieux centré les plaques que celles qui avaient été posé avant , tout en conservant les troues déjà fait , pas questions de repercé le pare-choc avant ou le support de la plaque arrière . Pour ça je fait un gabarie a la dimensions des plaques Puis avec des aimants je le met en place et je prend le repaires des anciens troues de fixation Puis mise en place des plaques d'immatriculations Et mise en peinture des rivets des plaques