Classement

Tu sais que tu n'est pas obbligé de sortir la boite et le moteur pour changer les rotules....

Ah... 😅 Au début j'avais juste prévu de sortir le moteur pour un contrôle et changer le convertisseur de couple, puis je me suis dit autant faire la boîte vu qu'elle est accessible... Puis je me suis dit, tiens je vais changer les supports moteur, mais c'est très galère à faire sans tomber les triangles inférieurs, et puis c'est parti en cacahuète, au final je refais tout 😂

Y a les assistants ca va aller plus vite

Ouais pas évident à changer ces rotules, j'en suis en plein dedans.... + Silent block, la totale 😅

Bon finalement j'ai acheté un cardan d'occasion, ce problème est réglé. J'attaque maintenant les rotules inférieur et supérieur de suspension. Je pensais m'en sortir sans démonter les triangles mais la rotule supérieure est riveté donc il faut sortir le triangle pour démonter proprement et il faut la presse pour remonter la rotule inférieure.

Je pense que les Assistants ont été préalablement briefés pour pas rentrer à la maison couverts de cambouis !!! (c'était la spécialité de mon fils ...) 👍Et bien les vieilles moquettes / bâches pour travailler au propre , même en extérieur , et ne pas risquer de perdre "lepetit-trucquisebarreensautant " et qu'on met 10 minutes a retrouver

Gros chantier ce full size!, bon courage à toi

Bonjour à tous, Aujourd'hui, j'ai déposé les deux portes avant et je les ai mises sur le support de rangement. J'ai fait attention à ne couper aucun fil sur la porte gauche. Voici quelques photos : Bonne soirée à tous A+ Rémi

Tant que l'on est dans la plomberie, je continu sur les canalisations de carburant. Au départ cela ressemble à ça. Montage à blanc, recoupe...c'est mieux. Puis la descente jusqu'au régulateur de pression. Bien sur ce qui semblait être qu'une simple bricole à faire... ce transforme en prise de tête. Car pour en arriver là je recommence , rerecommence, rererecommence...la même pièce ! Et pourtant je suis équipé du matériel nécessaire. (trouvé d'occasion pour une misère) Une fois tout en place et satisfaisant à l'œil, je passe le tout au polissage. La durite côté régulateur devra être remplacé, car pas suffisamment longue. Le régulateur avec filtre intégré me permet de régler la pression d'alimentation des carburateurs, de filtrer le carburant, de servir de décanteur et de garder une esthétique vintage. Et puis je vais faire des économies de carburant, si si c'est écrit dessus . Voilà, maintenant je vais devoir finir la géométrie de la tringlerie de commande des papillons. Car pour l'instant, ça passe pas.

Bonjour à tous, Merci pour vos retours. Concernant le fond de coffre, il faudra le refaire complètement (il n'y a pas de refabrication). Pour les écrous prisonniers, il faut que je vérifie ça et merci pour la procédure pour enlever les vis cruciforme (il va falloir que j'achète l'outil Facom). Le mois prochain, je vais m'attaquer à finir les travaux à l'étage (il reste une partie de l'isolation à finir + cloison à mettre). Dès que c'est fait, je vais pouvoir mettre le sol, les meubles… Je vais devoir mettre des étagères pour pouvoir ranger un peu mieux les pieces de la Cad et des autres voitures dans l'atelier en bas. Bonne journée à tous A+ Rémi

Merci ! Bon voilà le plus drôle, il ne me reste que l'étrier de frein à remonter... je n'arrive pas à le mettre en place et je constate que la durite doit passer derrière le moyeu. Il a fini par passer après 1/2 heure de tetris en tournant à gauche et à droite.

Pour les vis cruci, d'office prévoir un tournevis à frapper (à choc) pour éviter la galère d'une empreinte HS. Si boite Facom de base, la bonne empreinte est fournie. Chauffer au préalable au decapeur thermique le pourtour pour se donner le maximum de chance. Un vrai dégrippant (pas du WD40 qui est un multi fonction)sera un + une fois les premiers filets décollés.

Du coup tu à accès au écrous prisonniers de fixation de la caisse sur le chassis…Sur ma Buick j’avais dù découper le fond de coffre pour y avoir accès: ils n’étaient plus maintenus dans leur cage et donc impossibles à dévisser…

Bonsoir à tous, Aujourd'hui, j'ai déposé le coffre arrière et j'y vois plus clair maintenant avec la lumière juste au-dessus c'est parfait. Bon, le sol du coffre arrière est pourri et il y a une énorme couche de blackson par endroit, bref. Lundi, je déposerais les deux portes avant, pour les portes arrières, il faut que trouves un cruciforme assez gros car ils ont pas fait dans le petit les ricains. Voici quelques photos : Bonne soirée à tous A+ Rémi

Bonjour à tous, Oui, j'attends son devis déjà dans un premier temps avec les pièces majeures que je recherche. À mon avis, comme il a trouvé la boîte, je pense que l'entourage + la lunette ça sera "finger in the noze". Je pense que je vais confier la métrologie à un pro, ça sera plus simple (je n'ai pas le matériel necessaire pour faire le contrôle) vous connaissez quelqu'un en Haute-Garonne (31) ? Bonne journée à tous A+ Rémi

Jeep Wrangler Ford Mustang Chrysler Crossfire Ford F 150