The Lion King

J'y ai une maison là bas, mais je n'y serai pas. Globalement pas grand chose côté automobile à part quelques rassemblements mensuel, notamment celui de bidart qui est assez connu. Niveau tourisme, il y a le train à crémaillière de la rhune, l'espagne bien évidemment, le casino, la voile, le surf. Tu peux pousser jusqu'à espelette pour voir ce beau village, un peu clapier à touriste mais quand même, ça vaut le détour. Il y a quelques fermes sympas dans la montagne environnante pour tout ce qui est fromage de brebis, une balade sur la falaise est aussi recommandée, surtout au niveau du point de vue des deux jumeaux, c'est magnifique (mais attention, environnement protégé). A st jean de luz, excellent bar, le bar du pirate, à deux pas de la plage, j'y ai pris une cuite assez memorable. Les resto sont pas ouf par contre, on en a tenté deux, rien d'extra et c'est cher, à hendaye c'est déjà plus abordable et de meilleure qualité.

6/7° d'avance au ralenti capsule débranchée, environ 40° max d'avance totale capsule branchée à 3500 tours Tu as peut être un souci avec ta capsule d'avance Pour les résidus, je dirai: à surveiller à la prochaine vidange, dans 500 bornes.

Pour la pression d'huile ça me paraît très bon. Et tu n'as pas de limaille. As tu bien pré-huilé auparavant en faisant tourner la pompe à huile sans démarrer le moteur? Avais-tu bien rempli ton filtre? Hormis ça, pas de souci... pour la surchauffe, le réglage de l'allumage a peut être un peu trop d'avance, donc ça peut chauffer facilement, surtout par ces températures. Verifier quand même la circulation de l'eau, c'est pas normal que ton moteur ne se maintienne pas à T° constante même à l'arrêt, le ventilateur est là pour ça. Ton viscocoupleur est en bon état? Investi dans un thermomètre laser aussi, ça évite les interprétations des sondes. Par contre ton poivre ça ressemble fortement à du joint lèvre de spi de sortie de vilebrequin. Tu le sauras très vite... si une tâche se forme sur ton gazon synthétique et te force à remettre les bonnes vieilles tresses en cordes à la place de ces merdes "hecho in mexico" qui m'ont fait ressortir mon bloc deux fois...

Réglage pourri, je rejoins @deville72

régulateur de tension 5V et en effet ça devrait pas faire fonctionner la sonde de T° si c'était mort par contre que ça soit mal connecté ou bouffé au vert de gris (ou fil coupé) c'est probable tester la continuité TDB/sonde est une première étape

Je fais partie de la team "moteur non tournant", qui présente l'avantage de ne pas utiliser l'assistance et donc de mieux sentir et doser le geste. Mais ça muscle...

Passion voiture, chez françois? J'en dirai rien... Christophe chez autopassion ne fait pas les ricaines. 90% des autres sont des margoulins. Mais tu peux y aller et te faire ton avis ^^

Non, y'a plus de mécano sur la région, c'est fini malheureusement

Je pensais te voir à cournon samedi matin pour la parade

Oui une boite auto c'est léger, 70 kg peut être. Le bloc fonte c'est une autre histoire 😅 De toutes façon ta chèver même réglée sur 400 elle peut soulever plus, le truc c'est qu'elle va basculer car les poids sont donnés en fonction du point de lagrange, d'équilibre. Mais si tu lestes ta chèvre (les disques de frein, sacs de ciment, etc) à l'arrière ça posera pas de soucis, ce sera juste plus difficile à manœuvrer si tu es seul (et encore plus si ton terrain n'est pas propre).

Je ne sais pas si le capteur de boite est remplaçable facilement sur ce modèle, peut être commencer par là avant de démiauler le TDB. Aller du plus simple au plus compliqué... je ne sais pas non plus si ça se trouve facilement en remplacement?

Non faut pas exagérer, déjà démonte le TDB sans le péter, en prenant ton temps. Doit y avoir des tutos sur youtube. Ensuite observe les connectique et fait des essais en direct en regardant si en appuyant un peu sur les connecteurs.

Derrière le compteur, ou dans la boite.

Donc le souci est ailleurs Tes feux de détresse fonctionnent?

Oui pour le moteur à essuie glace, ça n'a rien à voir Ta centrale clignotante à apparemment disparue aussi... Je pense que tes fusibles ne sont pas en cause, même si pour les vérifiers mieux vaut tous les sortir, au bout d'un certain âge ils peuvent nécessiter un nettoyage

Ouais, l'électronique fin 80's, un vrai plaisir. Tu ne passera pas à côté d'un nettoyage des cosses (il faut s'assurer qu'elles font bien contacts avec les prises) et d'un nouvel essai, souvent c'est juste ça. Je pense que là dessus tu peux avoir deux systèmes, soit le câble de compteur spécifique avec une prise et un aimant qui compte les tours du câble, soit le système déjà monté dans certains vans décrit plus haut, à savoir une roue dans la boite et deux fils qui arrivent au cul du compteur. C'est vite vu: soit tu as une grosse gaine de câble, soit rien du tout

Une continental et une ford taunus? Rien à voir, même visuellement! Phil à tout bon sur son raisonnement, mais je doute que tu passes au travers du démontage complet du tableau de bord. Peux tu faire des photos, qu'on voit le problème réel

Salut @pat060 Je t'envoie un message dans la journée, avec les détails que j'ai. Merci, même si ça marche pas, j'aimerai bien essayer jusqu'au bout de la sauver

C'est beau, que ce soit le boulot, ou la complicité des deux travailleurs...

Oui la DIV vient de nous envoyer bouler, malheureusement. Nous ne sommes pas ressortissants belges. Facile... Donc c'est foutu...

Ouais je sais, elle est complète et roulante. C'est bien mon problème: rentrer un Ford de plus qui n'a pas de CG uniquement pour des pièces que "peut être un jour j'en aurai besoin", c'est encombrant... j'aurai préféré qu'elle retrouve la route, même si c'est pas moi au volant, que de rentrer une caisse en bon état pour la cannibaliser peut être un jour... c'est à la fois une opportunité et un plan foireux, je sais pas quoi faire avec ça

Mouais, à mon avis c'est pas le fusible... je sais pas comment c'est foutu, mais déjà je chercherai un souci dans les connectiques arrière du compteur qui ont tendance à se bouffer de vert de gris. Tu as des chiffres? Une photo?

Il faudrait retrouver le nom de l'ancien proprio de 1994, en espérant: 1) qu'il soit pas mort ou expatrié 2) qu'il veuille bien faire la démarche pour une voiture vendue il y a 30 ans 3) que la démarche aboutisse (voiture marquée pour export...) 3) qu'il veuille bien ensuite faire la cession d'une voiture qu'il n'a pas sous les yeux Y'a intérêt à agiter des fafiots sous le nez du monsieur.

Oui mais il redémarre!!

Apparemment la Brevah ne fait pas les démarches pour les propriétaires étrangers...