The Lion King

C'est que je lui ai laissé de l'avance à cause du mètre cinquante de plus de ma soute à bagage...

J'adore ces remises en route.

Comment expliquer aux jeunes la définition de "point de compression"?

C'est une légende maintenant Sans rire elle a eu un succès assez délirant, c'était clairement une des plus originales si ce n'est "la" plus originale avec la special de @DORANGES 63 et la buick de 1900. Les organisateurs sont même allés jusqu'à faire descendre des voitures "US modernes" du paddock pour nous caser moi & Sérina. Les autres ont été relégués en bas... J'ai une photo ou c'est noir de monde autour de lui, on ne le voit même plus.

Un petit peu ici: Et un petit peu là

Franchement je m'en rappelle pas. Sur internet c'est sûr... Je dois encore l'avoir quelque part. Tu devrais leur envoyer une photo http://www.missionbluesbrothers.com

Petit copieur

Comment ça il marche pas mon wagon? Au départ de Charade!!!

Oh yeaaaah

Pour faire quoi? Voir qu'ils sont cuits et les remplacer?

Le refaire ou acheter neuf, selon ce qui ce présentera. Etonnant non. Je ne compte rien sauver dans ce moteur. Tout sera réalésé et remplacé si le bloc est encore dans les côtes. Et à mon avis c'est déjà trop tard pour elle. Elle fait ça depuis + de 4 ans d'après rat rod. Sans compter que sur un plan perso, j'en ai raz le cul de ne pas pouvoir rouler avec mes voitures, donc elle patientera gentiment jusqu'en octobre. Ha mais.

Et c'est pas plus mal dans un sens, parce que galérer H24 avec ces merdes c'est pas le grand luxe

Rââââh mais quel intérêt d'avoir un smartphone capable de filmer à l'horizontale si c'est pour le coller à la verticale? Sinon belle séance de conduite. Même si "en général ça marche tout le temps" est à mon sens largement exagéré... et que de grillons... ont se croirait en été!

Y'a un peu + de 10 litres là. Jamais mis plus. Pas envie de m'emmerder avec 12 rinçages, puisque le moteur sera de toutes façon tombé en octobre. C'est juste pour passer l'été peinard...

Pas eu de soucis avec celui de l'olds. Au pire j'ai toujours celui là de rab' justement. Oui, au dernier rassemblement...

Je remplacerai de toutes façon le radiateur lors de la réfection moteur. Vu le prix que ça coûte, je m'emmerderai pas à le faire refaire... 270€ livré ou 300 refait, bon

Quelques nouvelles du Ford. Il roule bien, mais son bruit de bielle reste toujours inquiétant. Il passera l'été, mais sans plus. A ce titre, je voulais le préparer pour les chaleurs, et vidanger son liquide de refroidissement. Je pense que ça n'avait pas été fait depuis, heu... un bon moment. On appelle donc super-st-marc à la rescousse. Deux grosse cuillerées diluées dans 10 litres de flotte. Et voilà le deuxième service: Puis le troisième! Bref, j'ai fait 5 rincage dont deux au st marc, pas moyen d'obtenir autre chose que cette couleur. Un nettoyage du radiateur plus tard (à l'envers, pour dégager les merdes décrochées par la lessive), pas mieux. J'ai donc abandonné, j'ai hâte d'ouvrir le moteur pour voir à quel point c'est dégueu... Je l'ai donc vidé, laissé égoutté, émincé et fait revenir feu doux re-rempli de liquide -25°C. J'ai été faire quelques bornes, pas de fuite, a priori pas de surchauffe, le comportement est normal. J'ai eu peur de boucher quelque chose avec un résidu, vu les paquets de merdes qui sont sortis. Bon, et tant qu'on y est, on continue un peu. Que peut on faire avec un Ford et un pot de vernis à ongle de @Sérina? Préparer le terrain pour le nouveau lettrage! Et ensuite, à la douche! Dedans, et dehors. Nettoyage de la planque à drogue, et installation de la boite à outil. Oui, je peux refermer les trappes sans que ça gêne. On dira ce qu'on voudra, c'est quand même pratique. Boite à liquides sur le côté: Roue de secours gonflée, amarrée et parée: Et il reste de la place. Genre beaucoup. Mémo: pression des pneus. Il n'y a rien de marqué pour "confort" concernant les LTD SW, je comprends pas... ha ben si, c'est que y'a pas besoin: c'est tout le temps confortable. Un bon coup de tuyau, avec de la mousse kilavebien (c), et séchage au microfibre (j'en ai retrouvé un paquet dans les affaires du grand-père, faut bien que ça serve). Ha? Petite touche perso... ça fait un moment qu'elle traînait dans l'atelier: Bon, je doute qu'elle survive bien longtemps, mais c'est fun ça lui renforce son air kitsch, et surtout ça empêchera les gens de le traiter de corbillard Voilà! Je lui ferai certainement un nettoyant avant vidange demain, et la vidange ce weekend, pour décrasser aussi les conduits d'huiles. Ensuite, pas grand chose de plus de prévu: j'attends octobre pour commencer les travaux de mécanique avancée.

Surtout pas malheureux!! Elle est parfaite comme ça, juste peut être un petit phare de poursuite côté conducteur (je sais que @Phil en a plein en stock ) pour mettre la touche finale. Franchement je suis pas déçu, j'adore! Bravo!! Par contre met toi à potasser sérieusement les grands bluesmans et met des CD de poppa chubby dedans, car tu va certainement devoir passer quelque tests si certains voient ta "blues patrol"... Et évite peut être de rouler avec les push bars, ça peut énerver certains de nos amis en bleu (vécu et vérifié).

Oui, mais le truc c'est de savoir quand il passe, ce qui est loin d'être une science exacte. Been there, done that. Mais c'est important d'essayer d'y être et de ne pas se contenter du rapport, car c'est ce rapport qui dictera la mise en épave ou non. Si les coûts de remise en état sont trop importants c'est cuit, mais l'expert peut jouer un peu sur certains curseurs dans le cas où c'est "borderline". Bien vérifier ce rapport (anomalies) et vérifier que le cout des pièces a bien pris en compte que tu a le droit de mettre de l'occasion (baisse drastique des coûts). La prise au vent n'est pas non plus la même avec une twingo. La rafale n'aurait peut être pas eu le même effet, sans parler du poids de l'animal avec l'inertie! Alors évidemment le rapport poids/solidité est assez neutre pour le coup... En tout cas je suis désolé pour toi, c'est vraiment pas cool. T'a du serrer les fesses à mort en traversant le champ en travers! Il m'était arrivé la même surprise avec l'oldsmobile il y a deux ou trois ans: Conséquences moins funestes tout de même., mais en plein mois de mai! D'ailleurs c'est con mais en lisant ton message "y'a des jours ou vaut mieux rester couché", j'ai repensé à ma journée d'aujourd'hui où je n'ai pas bougé de chez moi, bloqué depuis une semaine par une sinusite lymphatique doublée d'une crève des familles. J'avais prévu de sortir le ford pour faire une ballade cet AM.... mais finalement j'ai pas eu le courage. Bien m'en a pris, vu l'orage de merde qu'on a eu ensuite. Le Ford était bien à l'abri, contrairement à mon chat

"We have a band powerful enough to turn goat piss into gasoline"

Ok, je valide complètement la transfo Grand fan de ce film depuis les premières heures...

Que tu ne roulais pas assez avec

Juste pour info, c'était quand même ta bagnole à la base

Donc pour conclure avec ce sujet: @Tbird61 a résolu le problème de boîte: il s'agissait effectivement du valve body qui avait un jeu trop important. La boite est maintenant encore plus souple qu'avant et les passage des vitesses ne se sent quasiment plus. Plus aucun problème à signaler après plusieurs centaines de kms. Beau boulot