The Lion King

Quelle horreur ces jantes. Un modèle si beau de base, je ne comprends pas le déploiement d'énergie pour bousiller un look si classe. Bel achat!

J'en doute

Ça doit être un livre pour enfant. Non?

Je sais, c'est pas raisonnable...

A première vue je ne vois rien d'inquiétant, je crois qu'il va falloir faire vite, car si elle est propre dessous, il faut sauter dessus!

Noir? Oh, c'est dommage Sinon, belle bête, l'écrou du vilo me paraît tout petit face à la poulie

C'est ce que j'avais prévu pour le Ford, après son rodage. Kit injection, + flexfuel (le calculateur adapte automatiquement l'avance selon la qualité du carburant). Mais un moteur rincé et 4000€ plus tard, je n'en ai plus les moyens. On verra dans quelques années, ça laisse le temps de peaufiner, et au moteur de e roder proprement sans rajouter l'étahnol dans l'équation.

Ca semble bien parti!

Jouable oui, intéressant non. AMHA.

Avec les applis mobile, c'est très simple aujourd'hui. Le copain au Dodge Ram sur mes photos de galère tourne à l'E85, il sélectionne les stations sur son chemin grâce à l'appli.

C'est vrai, mais au moins ça ne demande pas de repasser chez le garagiste tous les ans pour contrôler le bidule, et c'est bricolable chez toi avec une clé de 12 et un tournevis.

Euro95... lol Non, nous on a encore du super...

2,5 bar dans le doute, ça va très bien pour tout.

Chez nous c'est nettement en voie de développement. Il y en a bien plus qu'avant.

Niveau GNC par chez nous y'a rien. GPL il y a, mais il faut en général aller chercher du côté des grandes stations sur autoroute. Peu voir pas de stations dans les villes. En France, personne ne s'inquiète vraiment de l'impact des anciennes... le truc de "l'arme anti écolo" venait d'une proposition d'un imbécile d'interdire les anciennes sous prétexte qu'elles seraient "des vecteurs pour promouvoir les véhicules à essence". On s'est bien marrés, puis la FFVE est montée au front, comme d'habitude: Le document complet ici: FLASHINFOFFVEn140.pdf Cette proposition n'a évidemment pas été retenue. Sans parler des problèmes de mise en conformité et d'impossibilité de bricoler du GPL, je serai toi, je m'intéresserai plutôt au bioéthanol, assez facile à adapter.

Faut pas lui dire ça, il aime pas la grim!

Vu hier à Clermont!

Probablement sans danger pour la boite de toutes façon, mais je sens une différence de comportement que je n'avais pas avant la vidange. Les rapports mettent plus longtemps à passer, même si on les sent moins du coup. Cela dit, ça peut aussi venir du moteur, mais le seul moyen de savoir, c'est d'essayer

Hé bien le nouveau moteur n'est pas encore rodé, donc difficile à dire. D'autant que je me suis gouré d'huile pour la boite, et qu'elle a un comportement différent, donc la comparaison est compliquée. Mais quand on appuie dessus ça chante bien, et surtout... La fuite est sous surveillance et une intervention est prévue le 14. Concernant la bielle en effet, c'était bien ça.

De toutes façon ma boite n'est pas une C6, mais une FMX! Modèle assez peu répandu apparemment, même si bien documenté. Et dans la FMX, c'est ATF type F obligatoire! Donc ça sera vidange avant tous nouveaux kilométrages...

Mais tu t'arrêtes jamais ma parole!!

Moins de porte à faux oui

Si si, je vois bien ce que tu voulais faire Mais les lignes de la mustangs se prêtent bien pour cet exercice, ce n'est pas le cas de ta pontiac, dont le toit me semble bien trop haut et dont la courbure relevée de la ligne arrière n'est pas aussi "franche". Il te faudrait donc soit couper le toit (donc le pare brise, les vitres, etc) pour "top chopper" un tout petit peu et gagner en cm, soit réhausser les lignes de l'arrière, en recarrossant les ailes. Dans les 2 cas c'est un gros boulot. Je ne la vois pas du tout avec un toit penché brut vers l'arrière, mais si tu parvenais à résoudre le souci de la vitre arrière, ce qui serait beau, ce serai de faire plonger le toit sur la fin de manière harmonieuse, en entamant le début de la courbe vers les 2/3 de l'arrière, et en plongeant franchement vers le 1/4 final.

Bien au contraire, je trouve l'arrière trop bas! Un arrière plus bas va pulvériser la ligne d'une façon hideuse. Tes lignes de fuite arrières remontent, il est donc logique que ton toit suive une courbe similaire! il est "pincé du cul" si tu tires une tôle droite sur le toit, il faut plus de courbe, mais vers le haut J'aurai plutôt vu une inspiration du vista-cruiser chez Olds, mais sans la séparation entre les vitres supérieures et inférieures! Mieux encore chez Buick avec le sport wagon: