The Lion King

J'ai ça chez moi, et c'est pas le grand sud L'insert est en bas, des bouches à travers le parquet et une soufflerie qui se déclenche à heure fixes, en 30 minutes tu gagnes 5 degrés. La difficulté c'est sur les maisons allongées, où l'air chaud circule moins bien. La mienne est tout en hauteur, donc ça monte facilement.

Pas mal! La bestiole devant aussi d'ailleurs

Celui d'écouter Nostalgiiiiie

Choucroute?

Oui, mais avec des petits joints devant et derrière. C'est eux qui se sont écrasés.

Ben oui, la preuve

Moi quand je regarde les tâches d'huiles sous la voiture:

Salut tous! Le moteur a été rouvert pour enquêter: le joint de vilebrequin "moderne" fournit dans le kit (double lèvres) a juste décidé de se barrer en couilles. Donc ça va être le retour fracassant de la bonne vieille tresse bien épaisse, sans discussions. Evidemment, au démontage, la poulie damper qui avait déjà des signes de faiblesses, a aussi rendu l'âme. Pareil pour le joint de la PA, trop "moderne". Tout sera remonté à la pâte a joint, sans rien d 'autre.

Alors, oui et non Franchement, pour une paire de HP sans réel intérêt, je me serai débrouillé pour en adapter des neufs de la même taille dans le boitier. Encore; une horloge d'époque, oui, mais ce genre de truc, bof... tant que ça crache, que ça soit pas d'origine (tout en restant esthétique, bien sûr), n'a pour moi guère d'importance. Après, ça doit te changer de la grosse méca, c'est clair! Un peu de finesse de temps en temps, même si c'est appréciable à une plus courte portée, ça donne de la satisfaction personnelle. Une petite victoire, en somme

Le démontage arrive bientôt à son terme!

4:42: les gros travers de porc. Tu m'a fumé de rire

Merde, me v'la vieux. Belle brochettes de beaux culs en tout cas

Bon, le joint de carter a été remplacé, mais la fuite ne s'est pas arrêtée. Je suppose qu'en réalité, elle vient du joint spi arrière, et coule le long du moteur, pour ensuite se barrer vers le carter et donner l'impression que ça pisse. On en a profité pour refaire un bout d'échappement avec un des deux silencieux que @comcot m'a gentiment offert! Merci! Ca fait beaucoup moins de bruit, et c'est bien sympa.

Refaire une pièce neuve, je ne vois ni l'intérêt, ni le pourquoi. Elle commencera à rouiller quand tu sera mort et enterré, et moi en ehpad... Si la pièce "neuve" c'est celle que tu présentes en photo, alors un coup de laine d'acier, saupoudrer du rustol si il reste des traces, puis un coup de peinture noir pour métaux antirouille, en bombe ou au pinceau, et baste. N'empêche, qu'est ce que j'aimerai en arriver à ces niveaux d'interrogation existentielles dans ma vie...

Neuf. Le mot c'est : neuf.

Haaa non je croyais que tu parlais de démarrer sur la position 1, et non pas sur D. Non, ma FMX fonctionne comme une TH350 basique en tout cas: en D, ça fait 123.

Ben ma TH350 de chez GM m'a jamais permis ça non plus...

En plus, j'ai une vis de vidange au convertisseur: j'ai pu purger presque 10 litres d'ATF. J'en ai remis 8, le niveau se maintient, donc soit il y en avait trop, soit le degré d'épaisseur n'est pas la même à chaud, ce qui semble fort probable, vu que c'est quand même nettement plus liquide que l'ATF classique.

Ouais, j'suis sûr . Ce que tu me dis, c'est que l'ATF type F ne va pas dans un véhicule qui doit avoir du dextron II, ce qui en effet, n'est pas le cas de ma FMX. Donc c'est tout bon. https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/product/1134/gulf-atf-type-f Fluide de transmission automatique haute friction Gulf ATF Type F est un fluide de transmission automatique haute friction destiné à être utilisé dans les transmissions automatiques des véhicules Ford construits avant 1977 et dans certains modèles construits entre 1977 et 1980 nécessitant des fluides répondant aux spécifications des normes Ford ESW-M2C33-F et ESW-M2C33-G.

Salut tous J'ai vidangé ma boite FMX avec de la vraie ATF type F. Le comportement est radicalement différent: les vitesses passent beaucoup plus vite, et surtout beaucoup plus tôt: la 3ème passe quasiment à 40 à l'heure sur le filet du gaz. Et je ne les sens quasiment plus passer... Non vraiment, ça a son importance. J'ai aussi identifié une fuite au joint du carter d'huile, remplacement ce mercredi.