The Lion King

Bon, le joint de carter a été remplacé, mais la fuite ne s'est pas arrêtée. Je suppose qu'en réalité, elle vient du joint spi arrière, et coule le long du moteur, pour ensuite se barrer vers le carter et donner l'impression que ça pisse. On en a profité pour refaire un bout d'échappement avec un des deux silencieux que @comcot m'a gentiment offert! Merci! Ca fait beaucoup moins de bruit, et c'est bien sympa.

Refaire une pièce neuve, je ne vois ni l'intérêt, ni le pourquoi. Elle commencera à rouiller quand tu sera mort et enterré, et moi en ehpad... Si la pièce "neuve" c'est celle que tu présentes en photo, alors un coup de laine d'acier, saupoudrer du rustol si il reste des traces, puis un coup de peinture noir pour métaux antirouille, en bombe ou au pinceau, et baste. N'empêche, qu'est ce que j'aimerai en arriver à ces niveaux d'interrogation existentielles dans ma vie...

Neuf. Le mot c'est : neuf.

Haaa non je croyais que tu parlais de démarrer sur la position 1, et non pas sur D. Non, ma FMX fonctionne comme une TH350 basique en tout cas: en D, ça fait 123.

Ben ma TH350 de chez GM m'a jamais permis ça non plus...

En plus, j'ai une vis de vidange au convertisseur: j'ai pu purger presque 10 litres d'ATF. J'en ai remis 8, le niveau se maintient, donc soit il y en avait trop, soit le degré d'épaisseur n'est pas la même à chaud, ce qui semble fort probable, vu que c'est quand même nettement plus liquide que l'ATF classique.

Ouais, j'suis sûr . Ce que tu me dis, c'est que l'ATF type F ne va pas dans un véhicule qui doit avoir du dextron II, ce qui en effet, n'est pas le cas de ma FMX. Donc c'est tout bon. https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/product/1134/gulf-atf-type-f Fluide de transmission automatique haute friction Gulf ATF Type F est un fluide de transmission automatique haute friction destiné à être utilisé dans les transmissions automatiques des véhicules Ford construits avant 1977 et dans certains modèles construits entre 1977 et 1980 nécessitant des fluides répondant aux spécifications des normes Ford ESW-M2C33-F et ESW-M2C33-G.

Salut tous J'ai vidangé ma boite FMX avec de la vraie ATF type F. Le comportement est radicalement différent: les vitesses passent beaucoup plus vite, et surtout beaucoup plus tôt: la 3ème passe quasiment à 40 à l'heure sur le filet du gaz. Et je ne les sens quasiment plus passer... Non vraiment, ça a son importance. J'ai aussi identifié une fuite au joint du carter d'huile, remplacement ce mercredi.

Quelle horreur ces jantes. Un modèle si beau de base, je ne comprends pas le déploiement d'énergie pour bousiller un look si classe. Bel achat!

J'en doute

Ça doit être un livre pour enfant. Non?

Je sais, c'est pas raisonnable...

A première vue je ne vois rien d'inquiétant, je crois qu'il va falloir faire vite, car si elle est propre dessous, il faut sauter dessus!

Noir? Oh, c'est dommage Sinon, belle bête, l'écrou du vilo me paraît tout petit face à la poulie

C'est ce que j'avais prévu pour le Ford, après son rodage. Kit injection, + flexfuel (le calculateur adapte automatiquement l'avance selon la qualité du carburant). Mais un moteur rincé et 4000€ plus tard, je n'en ai plus les moyens. On verra dans quelques années, ça laisse le temps de peaufiner, et au moteur de e roder proprement sans rajouter l'étahnol dans l'équation.

Ca semble bien parti!

Jouable oui, intéressant non. AMHA.

Avec les applis mobile, c'est très simple aujourd'hui. Le copain au Dodge Ram sur mes photos de galère tourne à l'E85, il sélectionne les stations sur son chemin grâce à l'appli.

C'est vrai, mais au moins ça ne demande pas de repasser chez le garagiste tous les ans pour contrôler le bidule, et c'est bricolable chez toi avec une clé de 12 et un tournevis.

Euro95... lol Non, nous on a encore du super...

2,5 bar dans le doute, ça va très bien pour tout.

Chez nous c'est nettement en voie de développement. Il y en a bien plus qu'avant.

Niveau GNC par chez nous y'a rien. GPL il y a, mais il faut en général aller chercher du côté des grandes stations sur autoroute. Peu voir pas de stations dans les villes. En France, personne ne s'inquiète vraiment de l'impact des anciennes... le truc de "l'arme anti écolo" venait d'une proposition d'un imbécile d'interdire les anciennes sous prétexte qu'elles seraient "des vecteurs pour promouvoir les véhicules à essence". On s'est bien marrés, puis la FFVE est montée au front, comme d'habitude: Le document complet ici: FLASHINFOFFVEn140.pdf Cette proposition n'a évidemment pas été retenue. Sans parler des problèmes de mise en conformité et d'impossibilité de bricoler du GPL, je serai toi, je m'intéresserai plutôt au bioéthanol, assez facile à adapter.

Faut pas lui dire ça, il aime pas la grim!