The Lion King

J'ai vu les photos, j'adore Merci d'avoir partagé. Pas trop dur de se repérer avec les indications?

Etrange, la référence dans mon annonce parlait d'un break, pas d'une brougham... ça peut être l'annonce au dessus...? Toutafé. Pour rappel... --> http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18219-chevrolet-caprice-finition-pot-de-fleurs/

Ben derme alors... ça m'étonne au plus haut point de la part de seb... je le croyais plus observateur, mais bon. On fait tous des erreurs...

Attends, on sait pas ce qu'il y a sur la CG. Si le VIN de la CG correspond au VIN de la voiture, c'est bien une erreur de préfecture qui peut être invoquée... si j'ai bien suivi, les VIN CG et voiture sont bien les mêmes? C'est juste la PF et l'année qui sont erronés? Parce que si effectivement les vins ne correspondent pas et/ou le VIN de la voiture n'est pas celui d'origine, là, c'est la pire des configurations possibles!

Elle a eu beaucoup de succès une fois encore...! Ma réparation de boite semble tenir le coup, pas une perte d'huile à signaler. Les vitesses passent comme dans du beurre, elle ronronne bien, elle vient de faire 130 kms... nickelle. Pas un seul trou à l'accélération, pas de vibrations, juste trop génial. Reste à faire: - Sonde à huile à remplacer (commandée) - Poignée en cacoutchouc de la manivelle à vitre a replacer - Carburateur (bloqué en douane apparemment). Et ouala.

Clair, sans vouloir défendre mon pote, qu'il vaut mieux une carte grise erronée qu'un moteur pas d'origine. Mieux vaut pas de battre contres les assurances... Mais ta décision se comprends.

J'adore. Si, si

Ouais, mais trop cher, et/ou moins facilement trouvable... celui çi est pour une cutlass de 1979, et c'ets le même que la marque sur les enjoliveurs, alors bon... Pis ça lui va bien.

Si ce n'est pas sur le CT de l'olds, tu peux le faire passer au bris de verre, si et seulement si ils ne te demandent pas de voir la voiture avant d'assurer... sinon, finito. Ha oui, au fait... $25, frais de ports compris... 10 minutes d'installation, un poil de colle pour fixer le tout, et hop...

Arf! Pas cool du tout ça... tu en es où?

C'est ce qui a été fait, a chaud, boite en park, moteur qui tourne. C'est dit dans le manuel. Mais j'ai mal dosé, a force de faire et de refaire. Juste par curiosité, quelle peuvent être les conséquence de rouler en surplus d'huile, que ce soit boite ou moteur? La pompe ne se noie pas quand même...?

En effet! Il y a pas mal de ressources de ce genre sur internet... on en trouve beaucoup. Je n'ai mis que mes préférés

Salut tous, Ma boite avait une fuite. Depuis quelques temps, je remettais sans arrêt du dextron II (recommandé par le manuel) après vérification du niveau à chaud, boite en park, car je voyais bien que le niveau descendait sans arrêt jusqu'à atteindre des points critiques. Je me suis jeté dessous aujourd'hui, et j'ai vu d'où ça fuyait: un tubulure de refroidissement de l'huile était dévissée. Je l'ai revissée, et hop, plus de fuite. Sauf que... j'ai remis... un peu trop de Dextron. Lorsque la boite est chaude et que le moteur tourne, je suis un peu au dessus du quadrillé "FULL HOT". Lorsque la boite est froide, je suis bien plus au dessus. Elle continue à fuir un peu du joint de carter (normal, elle me l'a toujours fait. Le débit: une goutte par minute environ, boite en charge), donc le niveau va se faire au fur et à mesure, mais entre temps, je risque quoi à rouler en troplein? Elle n'a pas quitté la maison pour le moment, donc rien à craindre. Le carbu n'est pas arrivé, donc séance garage repoussée.

cette f*cking chance que tu as eu...

J'adore! La calandre est néanmoins super sobre pour une sixties... mais la ligne est belle

Le filtre à essence se situe niveau carbu si je dis pas de connerie... Si tes bougies ne sont pas en cause, vérifie/change les fils de bougies, et également les vis platinées... Si même après ça rien ne change, ça sera plutôt un souci de carburation... enfin, à mon très humble avis...

Ben ouais, mais vu le nombre d'images que j'ai, il me faut un site capable de les prendre toutes... Par contre, je peux faire une archive avec les originaux. Aussitôt dit, aussitôt fait... j'ai du les compresser un peu quand même à la base, tout en gardant la taille d'origine (passage en jpeg), histoire de pas dépasser les 5GO d'archive. La qualité est bonne. Du coup, je vais réorganiser les images du topic... be patient... Lien pour télécharger le ZIP: http://www.filedropper.com/fdsus

C'est quoi ta boite?

Salut tous Je place ici ma collection de fonds d'écrans, ramassés sur le web depuis un moment... je commence à en avoir un beau paquet. Si vous avez d'autres images du genre, n'hésitez pas... La plupart viennent du site "The Paper Wall", mais aussi des super "SpeedHunters"... trouvables sur le net Etant donné que j'ai plus de 100 images, je les ai condensées par 4 pour la présentation. L'archive contenant les originaux (légèrement compressés) des images (individuelles) en grand format, est téléchargeable ici: http://www.filedropper.com/fdsus

Partant pour un bicolor également. Mais ça dépends de ta sellerie intérieur aussi.

Passe lui le bonjour de raphaël quand tu le verras!

Putain, ça c'est pas mal comme truc. Je garde ça dans un coin...

Tu serai pas en train d'acheter la caprice défois toi...? J'aurais pu te la monter la voiture, j'ai un camp de base pas loin de Rennes, mais je pars en formation dans deux jours...

Good job! Je trouve que tu avances quand même assez vite... ^^

Avance à l'allumage, peut être que ça s'est décalé... quand tu accélères à vide, elle a des ratés aussi? Où c'est seulement quand tu roules...?