The Lion King

Ok, bah là c'est clair J'y connais rien en xénon.

Ben écoute honnêtement j'en sais rien, mais après je serai toi je commencerai par quelques tests basiques: combien de volts sur la batterie moteur tournant, combien de volts arrivent aux phares moteur tournant, où se trouve le relai de l'inverseur, est ce que j'ai toujours du voltage qui arrive dedans... je t'avais dit quand tu avais acheté cette caisse de te procurer le manuel, tu l'as? Regarde comment sont montés les phares... D'ailleurs, tes phares au xenon, ce sont des bi-xenons? le passage se fait il via un électro aimant? Si c'est le cas il est fort probable que tu ai un souci d'alimentation (pas suffisante pour le xenon, auquel cas check ton alterno et/ou met une batterie d'ampérage plus elevée) ou carrément que ton El.Aim soit nase (moins probable). Pour le passage en H, je pense pas que ce soit très compliqué, a voir...

Je ne sais plus qui m'avait demandé comment s'organisait le garage pour la ranger, donc dans le doute... voilà. Rangée dans son petit box, qui est juste assez grand en fait. Je ne peux pas fermer la porte si je ne la colle pas à l'étagère. Donc bien sûr, faut bouger la voiture en conséquence... je viens d'aller faire un pt'i tour avec, blues brothers dans le AC DELCO, chauffage, canapé, pas un rat... tranquillou quoi. C'est la belle vie ça. :cowboy:

Je projette d'ailleurs le montage de deux autres HP à l'arrière, je les ai achetés, il manque plus qu'à les monter. Mais on verra ça plus tard.

Non mais il est très bon mon son, je peux le monter incroyablement haut avant que ça sature... rien à dire, juste awesome = génial.

C'est la dimension "rabotée à coup de tronconneuse"... Le sont est juste awesome, pas mieux que mon autoradio précédent!

Donc voilà, la première étape des deux colis: l'autoradio. Il est pas beau? J'avais prévu une installation en 30 minutes, j'ai "juste" mis 2H45, parce que j'ai mis un moment avant de comprendre que la masse chez les ricains, c'est un fil noir à bande blanche (qui en europe correspond au plus, hein...), et que la radio ne reste allumée si et seulement si les fils jaunes et orange sont alimentés en même temps. Impossible aussi de reconnecter proprement l'antenne, j'ai les doigts trop gros, je ne sais pas par quel miracle j'ai réussi, mais... Pareil, pour les enceintes: ca aurait été trop simple que les fils soient par paires de couleurs, noooon... bleu clair avec bleu foncé, m'ai y'a deux bleus foncé, avec deux verts normaux, et un vert clair, deux marrons similaires, et deux marrons différends... Râh! En plus, j'ai rien pu trouver de concluant sur Internet (faut dire que j'ai a peine cherché tellement 'était blasé de me faire mettre une misère par un autoradio). Enfin, c'est fait. Il a une curieuse façon de faire cependant... il évite soigneusement les stations fun radio, FG, virgin ou NRJ pour se concentrer sur Jazz radio, RTL2 ou RVA... il faut que j'aille les chercher soigneusement à la molette, et encore, c'est pas évident. Bon, mais sinon il marche bien. Il faut un peu de doigté pour l'allumer, le bouton power a du mal parfois. Le colis a été ouvert par les douanes américaines, vu le mot que j'ai reçu et la quantité de scotch que j'ai du virer. Il y a encore des ajustement à faire pour la fixer, il me faudrait une armature un peu plus solide pour la bloquer au fond.

Quand j'ai tombé mon carter, il y avait 5 cms de merdes au fond. Seule solution: nettoyage à l'essence. Pareil pour la crépine de la pompe.

alors là, j'adore cette caisse. :wub:

Pas mal :D

Sinon, tu dois trouver de l'ATFII ou de l'ATFIII, c'est kiff kiff au dexron. ATF pour Automatic Transmission Fluid.

Oui et c'est légal... regarde les volvo

Oui sauf que dans ce cas précis la chambord n'est pas une dosoto rebadgée

Rôh, simca, chrysler, desoto... C'est du cousin toussa Elles ont quand même des ressemblances, et la chambord aurait très bien pu être une US dans les formes

Un détail cependant: tes feux de positions arrières (rear side markers) ont été repeints en même temps que la voiture. Il t'en faudrait de nouveaux... Si, si, ça s'allume

Nickel! Merci du tuyau maya. Dès que je les reçois, je change ce TDB, l'horloge (j'en ai une qui marche ) et le relai d'essuie glace. Je pourrais enfin virer mon raccord pourri et virer les fils qui servent à rien. Je vais aussi remettre une gauge normale de température et je pourrai aussi virer la sonde de secours qui me sert actuellement (même si cette voiture n'arrive pas à chauffer). C'est d'ailleurs assez incroyable, car ce TDB a été monté pendant presque dix ans: de 1978 à 1987, et j'en trouve tellement peu...

Si, bien sûr. Mais pourquoi devrais-je les fournir... légalement parlant, je n'ai pas besoin :goatee: Après, s'ils me sortent qu'il vont y mettre une protection plastique ou quoi ou qu'est ce, je vais pas les laisser faire... En plus, me voilà refait: j'ai trouvé un tableau de bord tout neuf pour elle, à 108$, ce qui est moins de la moitié du prix demandé normalement pour ce genre de TDB. Happy! Ce qui m'inquiète c'est qu'il n'a pas le truc pour switcher les vitesses, enfin le petit truc sous le compte tour qui t'indique en quelle vitesse tu es. Je crois que ça peut s'ajouter, sur le mien c'est tenu par deux vis et ça semble être ajouté. Les numéros de séries sont les mêmes sur les deux TDB, donc je suis sûr de la compatibilité. Je me prépare aussi mentalement à tomber le carter pour commencer ces réparations... j'ai pas du tout envie pour être honnête. Mais je sais que ça devient plus possible de toujours serrer les fesses dès qu'elle fait plus de 100 kms...

Si tu as bien lu mon topic, tu va vite voir que ça ne fait que limiter... sans empêcher, même après deux ans...

Affaire à suivre, de toutes façon. Je suis pas du genre à lâcher le morceau, vous me connaissez guys

Latérales et hautes. Ils ont arraché les agrafes en mode bourrin, j'imagine, sans comprendre que les baguettes "glissent" le long des agrafes. 'fin bon, encore ça, tant pis... par contre ils m'ont tordu la protection basse du pare brise qui elle est vissée, ils m'ont au passage bousillé les têtes de boulons à la clé française et maintenant j'ai deux soucis: une fuite dans le circuit de ventilation (l'eau s'infiltre derrière de pare brise) et mon essuie glace conducteur ne se "rentre" plus derrière le capot, vu qu'il coince sur le truc tout tordu. Je vous ferai des photos, c'est assez sensationnel. Bonne question. Mais bon, je doute que l'assurance prenne en compte le fait qu'ils aient recollé les baguettes avec de la colle. Ca ne fera que le deuxième, et ça me court sur le haricot pour être honnête et courtois. Si les mecs avaient fait un boulot un peu plus propre j'aurai gagné du temps, mais faut toujours repasser derrière... if you want something to be done, do it yourelf, motherf*cker...

Ok, bon, ben je m'en doutais. Pour le moment, elle va continuer comme ça, pis je finirai bien par changer ça.

€850