The Lion King

Ces systèmes de tubes étaient présents sur tous les modèles? Où y a til des exceptions, d'autres systèmes dont ma voiture aurait pu faire partie? Quand aux propos, non, c'est plutôt que je participe à ta rage de la... "poubellisation", comme tu dis. Ca m'énerve tellement de voir ces moteurs saccagés que j'ai réagi dans l'inverse.

Je viens de tomber sur cette vidéo pour diagnostiquer un bruit moteur, le bruit ressemble beaucoup au mien. Je ne sais pas si la méthode proposée est vraiment terrible, qu'en pensez-vous?

Houlà, doucement Bien spur qu'il m'arrive d'être aux fraises, j'ai même pas deux ans d'expériences dans ce domaine, et heureusement vous êtes là pour me rectifier :cowboy: Ben je ne sais pas. Moi j'ai pas ce truc sur mes collecteurs, donc c'est ce que je disais: j'en sais rien. Ca aurait pu être des nouveaux collecteurs montés à l'arrache en mode "tuyau de chauffage". Quand à la première, ma gamelle a bien les deux petits tubes. Le premier est raccordé à la valve en entrée de la gamelle, le deuxième n'est pas raccordé, et sur la prise de dépression (qui est orange) sur l'embase carbu, j'ai un "pont" entre deux sortie des dépression... et niveau conso rien à dire: 12/13 L/100, c'est la conso normale de ce genre de V6. Et de toutes façon, si je n'ai pas ta sortie de collecteur, ça ne sert à rien que je connecte quoi que ce soit à la prise d'air d'après ce que je lis. Par contre, je n'ai jamais rien viré sur cette voiture et j'ai toujours essayé de faire en sorte de la remettre d'origine. Ce n'est pas moi qui avait percé ce carbu, et je n'ai pas mis une repro mais un authentic Rochester d'origine que j'ai payé assez cher comme ça.

Alors: - Change des plaquettes de freins et fissa, parce qu'il te reste pas 1000 kms là. - Le connecteur 3 fils, c'est celui qui fait sortir en rentrer ton antenne si ej en me trompe pas. Si il est débrancher, c'est que le câble à du sauter et que l'antenne fonctionne plus - Ton connecteur dans la gamelle, je ne sais pas à quoi il sert, mais j'ai le même sur ma gamelle et la voiture avance très bien, donc non, ca n'a rien de grave. je crois que c'était dans les options électroniques... - Non pour l'huile, ne met pas de la 0w30. Le mieux c'est du 10w40, mais le 15w40 et la 20w50 passent très bien aussi. J'y colle de la 20w50 personnellement. - Ta sonde lambda, je ne sais pas mais les pros t'en diront plus. - Le connecteur côté pompe a vide, j'ai le même débranché. Je n'ai jamais compris à quoi il servait, mais je sais que des sondes peuvent s'y raccorder (quand on regarde chez rockauto). Ca ressemble aussi beaucoup au connecteur juste à côté qui rentre dans ta pompe. Je pense que sur ces modèles de bagnoles il y avait pas mal d'options qu'ils ajoutaient après l'assemblage, donc les fils devaient être prêts même s'ils n'étaient pas connectés... 'fin j'me trompe peut être. - Ton tuyau, on dirait carrément une sortie de collecteur! Je ne vois pas où il est situé exactement, mais si ton échappement sort par là, ça sert à rien de mettre un pot Ca ne peut pas être le chauffage, donc à mon avis, c'est une erreur.

Purée, moi je l'aurais importée direct la monarch... rare et si belle!

Quelle caisse

Ouais, j'en achèterai à l'occaz, voir si c'est plus puissant que de l'argentil... Bon, hé bien, aujourd'hui: - Flashers arrières montés et relié avec les flashers avant (un bouton qui allume tout, c'est tellement la classe... ) - Sirène reliée à l'autoradio histoire de mettre du son dehors (oui, oui, c'est possible!) - 2 hauts parleurs supplémentaires montés à l'arrière pour avoir du meilleur son dedans (bah oui, j'en ai profité pour passer les fils). Et tout ça en trois heures, c'est cool je trouve :cowboy: En plus, installation totalement invisible. Au début je voulais tirer les fils vers l'arrière en les coincants dans la rainure du ciel de toit, mais mauvaise idée. J'ai préféré démonter les "body by fischer" et passer les fils sous la moquette. Repiquer la masse sur un point de masse, le + a l'interrupteur et roulz. En prime: deux photos des talkies walkies que j'ai dégotté. ils possèdent une sortie "audio OUT", ce qui veut dire que je peux aussi les relier à la sirène... magnifique. En un mot, je peux dire: cop car transformation... ACHIEVED. Et maintenant, je vais jouer sur GTA, puis go to the runs, histoire de bien me marrer

C'est quoi le nom de ton produit là?

Elle a tellement la classe... Toi aussi hein, t'inquiètes, t'es mignon dans ton pti uniforme Par contre là, elle n'est pas encore dans sa version finale...; il lui manque quelque sérigraphies!

Haaa si, je sais ce qu'elle est devenue! Elle avait été transformée en cop car des années 50. On voit la sirène whelen à l'intérieur, et les flashers rouges étaient à l'arrière (avec un gros gyro rouge sur le toit si je me souviens bien...)

Et elle est devenue quoi cette belle?

Une vidange de boite n'a rien à voir avec une vidange moteur. Sinon ça serait déjà fait. Ok, oui je me suis rendu compte après que les lignes sont au dessus du carter.

Haaa, ben voilà, j'ai bien fait de demander... J'en met déjà quand je fais mes vidanges classiques, même si c’est pas chaud, ça permet de ne pas en avoir plein les mains pour visser le filtre... J'en prends toujours des réserves quand je vois une station essence qui en propose.

Puisqu'on est dans les infos, l'année prochaine, j'envisage de faire la vidange de la boite par sécurité, même si les vitesses passent bien. Par contre j'ai pas la moindre idée du protocole à suivre, à part déboulonner le carter de boite, virer les deux tubes de refroidissement, en prendre sur la gueule, nettoyer, mettre un joint neuf, remonter et remplir. D'autant que j'ai pas de pont. Pour savoir, quel est le prix moyen pour une vidange chez un pro?

Je sais où il trouve l'énergie, mais je ne sais pas où il trouve le temps... m'a toujours impressionné le comet. Jamais vu plus bosseur. 'fin c'est un suisse aussi hein, ceci explique cela... ^^

I have no idea what you're talking about... waiting for the pic.

Moi qui ai acheté une semi-poubelle, je confirme ce que les autres te disent... si le lapin est pas cher, c'est que la sauce coutera le même prix. Sinon, moi je tourne à 13L/100 avec le V6, un V8 tournera pas à moins de 15, ensuite c'est facile. Tu calcules combien tu peux mettre et tu as ton kilométrage moyen. Niveau assurance, tout est très relatif. Entre une assurance collection a moins de 100€ par an, et une normale à 350 minimum (avec le bonus 50% hein!), ben ça fait toujours des sous. Voili voilou.

C'est LE véhicule que j'ai toujours rêvé de conduire au moins une fois... une vraie christine... en huile et en tôle...

Dis donc, tant qu'on cause électrique, ton contact qui à l'air de se débrouiller, il aurait pas en réserve un tableau de bord pour ma cutlass? Je veux bien y mettre le prix s'il peut m'en trouver un! Je cherche sur ebayUS mais rien à faire, soit c'est des déchets vendus à prix d'or, soit c'est pas les bonnes cosses.

Pour tes deux autres trucs: vérifie ton niveau d'huile de boite (à chaud, moteur tournant), et il faudra faire un réglage du ralenti et/ou du carbu. Quand au "tube de remplissage", j'espère que tu ne parles pas de la jauge à huile, parce que c'est pas par là qu'on la met l'huile... Sur la mienne aussi il est desserti et se balade, je le cale entre les collecteurs. Ca n'est pas très grave si tu n'as pas de fuite. En tout cas ne met pas de colle, elle risquerai de tomber dans le carter, et bonjour les dégâts sur la pompe.

Merci pour ces précisions !

...sauf si elle est en super bon état et que tu la négocies à moins de 1000 roros... ce qui ne doit pas être le cas

"Tank" pour collecter les vapeurs du réservoir je pense, et "carb" pour les envoyer dans le carbu... jébon?

T'inquiètes, ça veut pas dire qu'il est pas fan de toi Mais j'insiste = matos de qualité, envoi nickel, explications et notices fournies, questions toujours solutionnées... perfect j'te dit Pour des objets comme ça c'est rare.