The Lion King

C'est quoi le nom de ton produit là?

Elle a tellement la classe... Toi aussi hein, t'inquiètes, t'es mignon dans ton pti uniforme Par contre là, elle n'est pas encore dans sa version finale...; il lui manque quelque sérigraphies!

Haaa si, je sais ce qu'elle est devenue! Elle avait été transformée en cop car des années 50. On voit la sirène whelen à l'intérieur, et les flashers rouges étaient à l'arrière (avec un gros gyro rouge sur le toit si je me souviens bien...)

Et elle est devenue quoi cette belle?

Une vidange de boite n'a rien à voir avec une vidange moteur. Sinon ça serait déjà fait. Ok, oui je me suis rendu compte après que les lignes sont au dessus du carter.

Haaa, ben voilà, j'ai bien fait de demander... J'en met déjà quand je fais mes vidanges classiques, même si c’est pas chaud, ça permet de ne pas en avoir plein les mains pour visser le filtre... J'en prends toujours des réserves quand je vois une station essence qui en propose.

Puisqu'on est dans les infos, l'année prochaine, j'envisage de faire la vidange de la boite par sécurité, même si les vitesses passent bien. Par contre j'ai pas la moindre idée du protocole à suivre, à part déboulonner le carter de boite, virer les deux tubes de refroidissement, en prendre sur la gueule, nettoyer, mettre un joint neuf, remonter et remplir. D'autant que j'ai pas de pont. Pour savoir, quel est le prix moyen pour une vidange chez un pro?

Je sais où il trouve l'énergie, mais je ne sais pas où il trouve le temps... m'a toujours impressionné le comet. Jamais vu plus bosseur. 'fin c'est un suisse aussi hein, ceci explique cela... ^^

I have no idea what you're talking about... waiting for the pic.

Moi qui ai acheté une semi-poubelle, je confirme ce que les autres te disent... si le lapin est pas cher, c'est que la sauce coutera le même prix. Sinon, moi je tourne à 13L/100 avec le V6, un V8 tournera pas à moins de 15, ensuite c'est facile. Tu calcules combien tu peux mettre et tu as ton kilométrage moyen. Niveau assurance, tout est très relatif. Entre une assurance collection a moins de 100€ par an, et une normale à 350 minimum (avec le bonus 50% hein!), ben ça fait toujours des sous. Voili voilou.

C'est LE véhicule que j'ai toujours rêvé de conduire au moins une fois... une vraie christine... en huile et en tôle...

Dis donc, tant qu'on cause électrique, ton contact qui à l'air de se débrouiller, il aurait pas en réserve un tableau de bord pour ma cutlass? Je veux bien y mettre le prix s'il peut m'en trouver un! Je cherche sur ebayUS mais rien à faire, soit c'est des déchets vendus à prix d'or, soit c'est pas les bonnes cosses.

Pour tes deux autres trucs: vérifie ton niveau d'huile de boite (à chaud, moteur tournant), et il faudra faire un réglage du ralenti et/ou du carbu. Quand au "tube de remplissage", j'espère que tu ne parles pas de la jauge à huile, parce que c'est pas par là qu'on la met l'huile... Sur la mienne aussi il est desserti et se balade, je le cale entre les collecteurs. Ca n'est pas très grave si tu n'as pas de fuite. En tout cas ne met pas de colle, elle risquerai de tomber dans le carter, et bonjour les dégâts sur la pompe.

Merci pour ces précisions !

...sauf si elle est en super bon état et que tu la négocies à moins de 1000 roros... ce qui ne doit pas être le cas

"Tank" pour collecter les vapeurs du réservoir je pense, et "carb" pour les envoyer dans le carbu... jébon?

T'inquiètes, ça veut pas dire qu'il est pas fan de toi Mais j'insiste = matos de qualité, envoi nickel, explications et notices fournies, questions toujours solutionnées... perfect j'te dit Pour des objets comme ça c'est rare.

Elle est "undercover", et tout est enlevable, ça ne lui enlève donc rien Elle restera stock à l'extérieur. Pour ta question, tout simplement parce que je ne peux pas fixer le morceau de fer plat sans percer des trous dans le support en plastique au dessus de la sirène (chauffage.autoradio), et si jamais un jour je veux enlever cette sirène, ça va être très dégueulasse, sans compter que le plastique est déjà très abîmé par le temps... du coup, le fil de fer, c'est un bon compromis. Je pourrais lui passer un coup de bombe noire, histoire qu'il se voit moins... et l'élastique c'est du luxe, j'attends de trouver une solution moins crade quand ça me traversera la tête

Aucune idée pour ta colonne, la mienne ne se règle pas. Je voudrais pas te dire de conneries... Pour tes pièces: http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php Tu devrais aussi commande assez rapidement le manuel technique de ta voiture (rubrique littérature).

Et il te manque la centrale clignotante. Remplace les deux. Celui du haut c'est pour les feux de détresse, celui du bas que tu n'as pas le complément des clignotants. Remplace les deux et ça marchera. Ma cutlass avait les mêmes symptômes quand je l'ai achetée. Fais également attention aux remplacement des ampoules. Sur ces cutlass, les ampoules de clignotants sont des ampoules de freins à deux filament, type P21 5W.

Moi, je suis pas fan.

Je te dirai ça ce soir, quand j'ouvrirai le garage... je ne me souviens plus du nom. ---> ARGENTIL Un grand merci à toi surtout, excellent vendeur et bon SAV! Une journée de boulot basique pour toi non? Merci du tuyau! Ca s’entretient comment ce truc? Il y a une espèce de vanne sur le dessus qu'on peut tourner. Et sinon, hier: 140 miles d'affilées, 13.3 litres au cent Reduction drastique de la consommation quand on passe de 17 à 13

Moi, j'ai surtout repéré les 14 caissesss de bières juste à côté de l'escabeau... Sinon, pour le radia: c'était surtout histoire de pas tomber en panne à cause d'un truc manifestement pourri.

Bon, alors... ...que des bonnes nouvelles J'ai abattu un énorme boulot de nettoyage et de préparation. Depuis 10H00 ce matin: - Démonté les réservoirs LDR & lave glace (motivé par l'effet comet ) - Nettoyé le compartiment moteur - Fait les soudures du haut parleur - Fixé définitivement le haut parleur avec de vrais boulons - Fixé la sirène dans l'habitacle - Mis en place une gaine supplémentaire pour passer les fils proprement - Installé les flashers sans une seule erreur - Fait les soudures des flashers - Changé les ampoules grillées des clignos - Nettoyé les vitres - Passé l'aspirateur - Passer du rechromeur sur les chromes - Passer de l'antirouille sur les pare chocs - Préparer le coffre pour le voyage de ce soir avec tout le matos - Regonflé les 4 pneus - Fait une vidange, par sécurité - Remettre un coup de chargeur dans la batterie - Lubrifié les charnières - Remplacé le vérin manquant du coffre - Viré la moquette dégueulasse du moteur Et dans un autre registre: installé ubuntu 10.04 sur un petit ordinateur portable qui va me servir dans mon plumard pour regarder des films avec ma dulcinée Je suis allé faire le plein d'essence, elle fait un ronronnement encore plus doux que d'habitude, comme si ca lui avait plu Pics & vidéos now L'état du réservoir lave glace: beurk Après un petit nettoyage... Mon terrain de jeu: Le dessus du passage de roues, un peu dégeulasse: On nettoie! Même le moteur à essuie glace y à droit: ici, au milieu du nettoyage. Il était totalement recouvert par ce genre de crasse noirâtre. Je croyais que c'était d'origine comme ça, tellement on ne voyait plus le métal. C'est quoi ce truc au fait? J'ai passé l'espèce de mousse au compresseur, maintenant c'est tout bien propre, mais j'en ai pris plein la gueule. Ca sent l'essence. On détache le HP: La moquette qui se barrait, ça commençait sérieusement à me les briser. Alors hop! On dégage tout ça! L'autre passage de roue, nettement plus dégueulasse. Un nettoyage s'impose, tant au plastique qu'au réservoir de LDR qui a subi le même sort... Là, j'ai pas pu tout nettoyer, il y en a trop. Il m'aurait fallu des heures... mais pour donner une idée: Atelier soudure! Pas facile dans ce petit trou! Remontage des réservoirs et le truc inconnu après avoir fixé le boitier des flashers: Putain, c'est quand même VRAIMENT plus propre, merde! Pareil de l'autre côté! J'attaque le rechromage. Assez peu efficace mais on voit quand même une légère différence. Avant: Et après le rechromeur: Maintenant, j'attaque le coffre! Assez dégueulasse, lui aussi... Préparation des boitatoutils, de la caisse qui va bien, le boite à pharmacie, etc... Après un coup d'aspi, et un rangement: Fixation de la sirène, méthode plyply: fil de fer, deux vis, un élastique et roulz. Petit test final! Mais c'est mieux en vidéo...

Le radiateur vaudrait pas le coup de la changer? Si il est colmaté de partout, c'est un coup à l'achever... sinon beau job! Je devrais faire pareil pour les réservoirs de LDR et de lave glace moi. C'est difficile la réfection d'une pompe lave glace?