The Lion King

Ha si, si... enfin, pas en vert, ni avec jack daniel's hein, mais je trouvais l'échappement plus sympa. Les deux pots qui s'arrêtent au même endroit, je trouve ça dommage, ça coupe complètement la ligne! De même... la roue arrière en rape-cul, franchement, je trouve pas ça beau. Le garde boue avait une ligne très sympathique et donnait une impression de grâce à la moto. Là, c'est warrior... pareil, la selle façon mob ou vieux vélo peugeot avec les deux affreux ressorts qui sortent de là, c'est dommage. La selle d'avant, tout en cuir, qui épousait la forme de la moto, c'était tellement plus classe. Et même, avoir viré ces clignotant intégrés pour deux antennes qui sortent, ça relève de l'affront à mes yeux... Mais bon, après je m'en fous hein, c'est pas moi qui roule avec... Question de goûts j'imagine...

Moi, je préférais avant...

Merci trooper phil Cousu ce midi par ma mère Je ferai faire les plaques en conséquence

En fait, là, il reste deux choix possible... Ton moteur est fatigué, c'est clair, mais comme n'importe quel moteur qui à de l'âge... Soit tu entreprends une restau complète du moteur, ce qui implique d'avoir de solides connaissances et/ou un solide porte monnaie, soit tu te dis "basta!, je remonte mes joints de culasse neufs, rodage de soupape, changement des joints de queue, et roule". T'auras pas un moteur de compèt mais tu cruiseras tranquillou, comme bibi. Si t'as le courage, tu tombes le carter (et tu le nettoie en prime ainsi que la crépine), tu vérifies les coussinets de bielles, changement si besoin, et la pompe à huile si c'est facilement faisable. A voir si tu préfère la fiabilité à la simplicité...

Ha, là oui, je suis d'accord avec vous...

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Si tu as besoin, j'avais fait un PDF sur ma sortie de culasses sur mon V6... c'est comme le tien, mais avec deux cylindres en moins, et assez bien décrit, aec photos. C'est pas la science complète mais ça peut donner une idée de la marche à suivre

Heu désolé, oui, j'ai mangé quelques lettres... en éditant mon message que je trouvais trop compliqué à la base L'assurance ne refuse pas systématiquement, il existe des chemins pour y arriver. Même avec moins de deux ans de permis, j'ai réussi à faire passer 22 CH à mon nom.

En mécanique comme en amour, mieux vaut prendre son temps... Mais chapeau

Pas mieux que phil qui a très bien résumé. Pour la conduite, je soutient à 100%: chaque voiture en elle même est différente en sensation, selon motorisation, poids, type boite, âge du matériel, empattement, taille des roues, rapport cinétique, etc... donc le mieux, c'est d'essayer

Arff! J'ai eu énormément de soucis aussi pour sortir ma PA la première fois... j'ai galéré un moment pour enlever les deux putains de vis qui sont quasi inaccessibles, casées dans un trou au fond du moteur... Le remontage est aussi chiant. Quand tu as jamais fait quelque chose, c'est toujours l'aventure et la découverte, donc le tatonnement Je te défie de me faire un programme en C sans erreur... et pourtant, c'est drôlement facile... LB57 --> Si tu n'en a pas encore, essaye de trouver une boite de douille format US... moi, ça m'a été très utile. Et je salue ton courage, je suis passé par là aussi

Putain, j'y crois pas, ma voiture tranformée en lowrider...!

rien à dire, juste génial, juste parfait! J'adore. Le mélange crème-bleu est réellement génial! J'ai toujours été un fana de cette caisse, je suis juste dégoûté de pas être riche dans ces moments là!! Sinon, une p'tite liste de travaux à faire? Amuse toi bien avec!

Dis toi que t'as fait plus de 70% du truc... une réfection carbu, un doigt d'allumeur, un coup de WD et quelques bougies neuves et roulzz!

Décidément, cette ninety eight!

La camaro à lolo ou une plymouth volare, à vue de nez... difficile à dire vu la photo...

Il tourne comment ton moteur? Tu as noté des différences? Un joint de culasse, ça se sent...

Mmh. Tu peux essayer de voir dans n'importe quel garage qui est spécialisé "échappement". Mon père avait fait faire des tuyaux pour la R21 sur mesure, avec le coudage. Ils ont une machine qui peut tordre "proprement" les tubes... Par contre, c'était il y a quelques années déjà. Sinon, méthode bourrin: soudure à l'arc, tuyaux de chauffage et/ou bouts d'échappements "soudable" (comprenez pas en inox)... Ou bien importer la ligne complète.

'tain, le démarrage du diesel, ouaf!! Pas mal!

Le design est réussi en tout cas! J'adore, personnellement...!

C'est incroyable la tracabilité de ces bagnoles... toutes les voitures US de france ont dûes déjà être vues au moins une fois par un membre DC... ^^

Ce sont les rues adjacentes qu'ils retapent. Ils ont également construit un autre "centre" de l'autre côté de la place, qui regroupe des magasins plus... luxueux. Ca n'a pas tellement changé depuis 5 ans. Avant, je ne saurais te dire... j'ai pas connu. Pour en revenir au claquement, je l'entends quasiment jamais en ville... bas régime tout le temps. Par contre, dès que je passe au dessus de 3000 tours... raclaclaclaclaclac....

Nan mais ça c'est parce que tu fais pas assez craquer le 440... Ensuite, direction jaude et hop! 'fin c'est vrai qu'avec ton cul de baleine, tu passes difficilement dans les ptites rues...

Il le savait déjà en février 2013 et il nous avait rien dit... Le garage est sérieux, c'est clair. Mais faut pas se fier aux apparences, comme quoi...

Sûr que ça va rouler avec ça! Bah, sinon je ne saurai plus quoi faire... pompe à huile neuve, coussinets ok... je ne sais plus ce que ça peut être...