The Lion King

Apparemment Tom y est retourné, toujours aussi mauvais.

Que du bon ces caisses. Enjoy

Mettez. Vous = ez au verbes du 1er groupe, dans presque tous les cas! Ca peut arriver mais c'est pas très bon pour les carbus. Personnellement je la fais tourner au 95 ou 98 uniquement, très rarement au E10.

C'est pas faux

Bah, il a l'air d'avoir tenu le coup. J'ai remplacé la batterie, mêmes symptômes. Pas la peine d'épiloguer, j'attends mon kit de réfection Mais comme j'ai rien de mieux à faire ce soir que des tas de tests inutiles

Une fois démarrée, l'olds tourne sans la batterie. Ca peut aider au diagnostic?

La semaine du 14 je récupère mes deux pneus. Ils seront montés et équilibrés à l'avant. J'équilibrerai la roue de secours aussi, puis je testerai.

Bon, ben sinon ça burne super bien une olds. La vache! J'avais jamais osé jusqu'ici, pis là, tout seul au feu rouge... A mi course de la pédale ça suffit... Bon, j'ferai pas ça tous les jours, mais j'avoue que c'est rigolo

Un bon coup de papier de verre et... L'illusion est parfaite

Donc zéro jeu. Pour ceux de sortie de boite, lorsque je secoue, c'est la boite qui bouge... Pas de jeu aux 4 roues. Donc pas de roulement, c'est une bonne chose. Reste l'équilibrage et/ou la boite.

Je sors de dessous. Boite sur N, je peux faire tourner les roues avec l'arbre (logique). Mais impossible de faire bouger l'arbre au niveau des croisillons. L'assemblage reste super solide. Pas de graisseurs. Le seul endroit ou j'ai du jeu, c'est lorsque je tourne l'arbre. Il y a une microseconde de décallage entre le moment ou l'arbre tourne et ou les roues suivent, accompagné d'un "tonk" léger lorsque les roues démarrent. Mais ça viendrait de dans le pont. Pareil pour les croisillons de sortie de boite. Alors j'ai pas tout compris, normalement je dois avoir du jeu ou pas de jeu?

Conso normale pour un 318... Le E10 est moins cher aussi.

Trop technique? Tu rigoles Non là y'a pas de quoi fouetter un chat encore, soit l'alternateur est mort, soit j"ai éventuellement une fuite de courant quelque part (mais j'en doute)... Bon, faudrait que je m'y jette quand même...

Sobre et classe, c'est nickel

+1 avec jérémie... les potes c'est le mââââl(e).

Je vais regarder demain.

Bon, bad news: je viens d'aller faire un tour avec. Monté à 45MPH, tremblements légers, je passe en (N), et plus de tremblements. Conclusion: boite ou pont. J'ai remarqué que les tremblements sont deux fois plus forts lorsque la voiture ralentit dans ces plages de vitesses, càd au frein moteur. Alors j'ai essayé une autre technique. Je me suis mis en haut d'une pente, à 45 MPH, puis je me suis laissé glisser: tremblements. J'ai rétrogradé en deuxième manuellement, et là c'est un tremblement de terre... Ca sent bon la boite ça non?

Que avant majesteux Tiens, j'ai pensé à toi, regarde ce que j'ai trouvé dans mon stock de trucs récupérés de ça et de là... ...et il marche , testé à l'instant sur l'oldsmobile!

Tu sais quoi? C'était fait juste avant que ton message soit posté Une batterie varta dans le coffre en pleine charge au chargeur de la batterie voiture. Elle fera le weekend comme ça, et vendredi prochain, 2 charbons neuf et roule ma poule! Ca va le faire.

Le voyant est relié au voltmètre du tableau de bord non? Le voltmètre reste à peine au dessus de 13 volts sans les phares, et descends ensuite lorsque je les branche. A ce moment le voyant commence à s'allumer faiblement. Puis plus l'aiguille descends, plus le voyant s'allume. Le problème a commencé récemment, le reste fonctionnait très bien avant. Je pense que l'aternateur commence à lâcher un peu. D'ici la, vu que je mesure bien 14V à la batterie, je pense qu'il n'y aura pas de soucis en attendant le kit de réfection. Après, si le problème persiste, je chercherai ailleurs. La batterie n'est pas une varta, c'est une carrefour alakon, j'ai mis la varta dans le diesel qui a plus de mal en hiver (75Ah, c'est mieux).

Je viens de faire un test avec le voltmètre, j'ai bien des volts... 14 au niveau de la batterie moteur tournant. Ca pourrait peut être venir de la batterie ou c'est l'ampérage qui compte?

+1, moi je suis grave motivé!

Ca, le maitre cylindre et la direction assistée, les trois seules choses qui ne sont pas neuves. Et c'est rageant, une partie de la commande est là mais le kit est dans l'autre partie Mais c'pas grave, dimanche j'irai quand même aux charades classics avec une batterie de secours dans le coffre. Bourrin mode

Elle a pas l'air d'avoir trop souffert vu la cabriole!