The Lion King

Bon, j'y connais rien en racing, toussa, je sais. Mais quand je vois la corvette (asser léger quand même) préparée de Eagle, qui tape 12,60 aux 400m, et le prix qu'il y a mis (avec la nitro de surcroit), je doute un peu de cette possibilité. En tant que novice, et par comparaison, si une corvette préparée pour (pneus, amortissement, vilo, injection, la totale) peut faire au mieux 12,60, une dart tout juste préparée par joe la bricole tapant plus bas, j'ai du mal à accrocher au concept. Ou alors le mec qui tient le chrono à une sérieuse crampe au doigt... ou alors la dart est solidement préparée. 'fin bon tout est possible hein.

Pour taper 13" au 400m, il faut un moteur solidement préparé... épicétou. CAN-AM n'a pas tort... un moteur ne fonctionne pas au pet de licorne qui aurait mangé un ar-en-ciel. Ton projet est ambitieux, curieux de voir la suite...

Et c'est quoi "un garage du groupe"? Un garage dodge?

Aucun changement moteur sous peine de tout payer en cas de carton. Toi: j'ai eu un accident. Eux: Oui mais c'est pas la voiture qu'on a assuré, dedans il est censé y avoir un 440 et vous avez un 500. On rembourse rien. Toi: :'( Voilà. Sinon, heu... j'ai du mal à croire que ton "daily" driver fera 13" au 400m en consommant "tranquille". 'pti peu sceptique hein. Tout petit peu

+1000 Il a peut être déjà cramé ta dynamo... tout simplement! Ecoute les conseils qu'on te donne! Achète toi une put*ain de batterie 6V et va la démarrer avec ça! Bordayl! Sinon tu rentreras jamais avec ta caisse.

Quoi? Vous seriez pas en train de me dire que drifter c'est pas bon pour la santé?

Ouais. Je crois qu'elle est enfin fiable. - Mécaniquement, j'en parle même pas. Avec un radiateur qui sent encore le neuf, des durites propres, l'allumeur qui a tout juste deux ans, un carburateur neuf, une vidange tout les 5000 et de la 20w50, double échappement et moteur neuf... je vois pas ce qui pourrait mal aller. - Électriquement, elle ne risque absolument plus rien. Plus un seul domino dans tout le moteur (excepté celui qui isole l'ancien fil de la sonde a eau du reste), à la place des soudures propres, protégées par un tour de scotch et de la gaine thermorétractable, faisceau principal protégé par fusible, faisceau intérieur (autoradio, sirène, flashlights) protégés par fusible, TDB protégé par fusible... - Un peu de rouille de bas de portières mais rien de critique. - Freins arrières qui datent de deux ans, freins avant qui datent de deux mois... - Démarreur neuf "made in USA" - Intérieur et extérieurs tout propres, tout beaux. Reste à faire en priorité-sécurité: - Changement du maitre cylindre - Equilibrage - Changement des pneus avants (rincés) Sera fait bientôt: - Dérouillage, antirouille, peinture (j'espère que cette année sera la bonne) - Remplacement d'un interrupteur de portière qui a clamsé - Trouver une solution pour cet interrupteur d'E/G - Je compte bien trouver une solution pour cette sonde à eau. Devrait être fait mais manque de temps/place/moyens - Réfection boite - Vidange pont - Volant + klaxon - Changement antenne - Grand débat, peinture...? - Trouver et remplacer le pare-chocs arrière - Remplacer le capot et repeindre son remplacant que j'ai déjà (ou débosseler l'actuel). Mais pour l'instant elle roule, je lui en demande pas plus...

Merci pour tous vos conseils Je vais tester ça et je reviendrai avec un rapport détaillé en trois exemplaires

Je vais donc checker ce croisillon ce weekend. Je ferai les tests en passant sur N en pleine course, voir si c'est le moteur ou effectivement l'autre partie de la chaine cinétique.

Elle est déjà équipée d'un double échappement. Du fait maison, qui passe sous la traverse, et remonte sous les planchers. Designés et réalisés par mon daron, expert en soudure Ca passe au mm, mais ca passe J'ai ouvert un sujet pour les tremblements du coup. Je suis assez de votre avis concernant les pneus. A suivre.

Ok, merci Je vais prendre RDV.

Si le mécanisme est bon et que c'est juste la serrure qui est bousillée, tu en sera quitte pour en acheter une nouvelle https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=43793&cc=1440346&jnid=370&jpid=0

Les croisillons c'est ça?

Salut tous Je voudrais bien régler ce petit problème sur l'olds. Depuis que je l'ai, elle a la méchante habitude de trembler lorsqu'elle passe dans la zone des 70 ~ 85 km/h, et cela que ce soit en acélérant, sur le filet du gaz ou en descélérant. Je pensais au début au volant moteur déformé, ou au moteur et sa vieilesse. Sauf que maintenant les deux sont neufs. Je dois donc creuser d'autres pistes... - Supports moteurs. J'ai lu sur la toile que des supports moteur usés peuvent conduire à des tremblements. Mais peuvent il être à l'origines de tremblements dans une zone de vitesse précise? Au dela de 90 km/h, pas de tremblements, en dessous de 70, pas de tremblements. Les supports sont censés absorber les vibrations et peuvent se déformer sous la chaleur, d'autant que toute la puissance du bourrin se trouve coincé dedans (sinon le moteur tournerait sur lui même non?). - Convertisseur. J'ai lu aussi que sur les caisses à embrayages, ce dernier pouvait être responsable de tremblements. L'équivalent étant le converto, peut il être responsable de tremblements? - Equilibrage. Des roues mal équilibrées, des pneus fatigués peuvent ils conduire à un tremblement dans une zone de vitesse précise? - Boite de vitesse (TH350). Une boite fatiguée? Possible... chose que je n'ai pas vérifié, c'est si ça se produit sur une vitesse particulière et/ou a des tours moteurs particuliers. - Le pont? Je ne vois pas comment mais je ne sais pas, c'est forcément dans la ligne cinétique... - Roulement de roue HS? Ca m'embêterai, mais peut être que c'est possible. Néanmoins je pense que ça le ferai tout le temps. J'avais déjà regardé si il y avait du jeu en prenant la roue et en secouant, mais aucun claquement ou jeu à dénoter sur les roues avant. Je devrais essayer avec les roues arrières... A moins que quelqu'un ai la réponse directe, je pense suivre le plan suivant: - Vérification du jeu dans les roulements - Vérification des supports moteurs (heu... comment on fait?) - Vérification de la vitesse de la boite engagée lors des tremblements - Changement pneus avant (prévu) + équilibrage + vérif état des jantes - Réfection boite. Qu'en pensez vous? Merci

Ouaip! Après ce que j'en ai chié, ça fait plaisir. Prochaine étape, réfection de la boite par un pro. J'ai toujours mon soucis de tremblement. Dès qu'elle atteint 45MPH, la voiture se met à vibrer de toutes ses tôles, puis lorsqu'elle passe les 55MPH, elle se calme et se stabilise comme un gros bateau. Je suspectait la moteur, puis le volant moteur, mais comme les deux sont neufs... je ne vois plus que la boite, ou le convertisseur peut être. Les roues ont toutes été équilibrées. Un roulement? Accessoirement, je pense de plus en plus à installer une ligne d'échappement moins manouche que celle déjà présente. J'ai quelques minuscules fuitouilles de rien du tout en plus. Un truc standard (en double ligne quand même, faut pas déconner), pas de flowmaster ou de muffler... Mais vu les prix...

La buick regal 81, sa cousine, tient un des rôles principaux

Clair! Et que dire du son de la challenger et de son 6.1L Hemi...

Ma caisse est aussi dans le film "Maximum Overdrive"

On a écrit ça avec un copain, pour charrier la mustang rouge garée à côté de nous un soir, et en rappel de la musique du groupe du même nom: pony pony run run (pony pour la mustang) C'est parti à la première pluie, la craie, ça tient pas beaucoup... Hé oui! 130 aller, 130 retour, + quelques détours pour trouver la route du futur cruising...

'tain 900€? Mais j'ai payé 300 et quelques moi pour mon 3.8... 500 de transport, 300 de douanes, 800 de moteur! Heureusement que j'ai commandé avant que le $ se retrouve en bonne posture...

J'ai en creuse. Il a laissé passer l'olds... c'est te dire le niveau de "coulantitude extrême" du gars

Merci pour ces précisions

$8000 ça fait un peu cher non?

Ben justement, ça devrait pas se produire à bas régime et plus à haut régime non?

Une ligne sympa, surtout en 2-doors, une couleur sympa, un avant sympa, une bonne gueule quoi Mais dommage pour le moteur, le 2.8 est quand même léger je trouve...