The Lion King

Merci, je crois avoir trouvé! Qu'est ce que vous en pensez? J'ai bien envie de lui ajouter ça sur l'aile avant (ou le coffre?)

QUEU-WAH? 5500€ ? T'ain à ce prix là c'est plus qu'une affaire!

J'en cherche aussi...

Ben oui, des jantes 13 pouces, c'est pas du 14...

Comme tu veux. Je pensais pareil, avant. Tu peux en prendre une autre moins chère.

Ben c'est complet oui, jusqu'au moment où ca ne le sera plus parce que - Merde, c'est pas des pouces - C'est un boulon ça? Bon, va chercher la foreuse. - Nonononononooooon pas dans (rayez la mention inutile) l'égoût/le fond du carter/sous le siège/au mileu du parking/quelquepart/DTC - *shtong* merde c'est cassé (véridique, j'ai explosé une douille facom en forcant dessus) - Qui a pris la boite? heu... - Ou est passé cette douille bordayl? (tu la retrouvera quand tu fermera le capot et que tu entendra "PLONK") - Tu shootes dedans (loi de murphy, toussa) - autres situations comiques (toutes ces situations sont vécues et vérifiées par votre seigneur, reproductions peu encouragées, ©TLK 2012-2015) En gros je t'encourage vivement à avoir une boite de secours... (au cas où ma démonstration soit pas claire)

Du tout! Le kickdown est là pour t'éviter de devoir prendre le levier de séletion pour tomber la première. Lorsque tu appuies a fond sur la pédale des gazs, la tige est tirée en arrière, et appuie alors sur le piston jusqu'à faire un "override" de la boite (prise de controle dans la langue de sheakspeare). Tu forces donc la boite à passer une vitesse, sans avoir besoin de toucher au levier. La boite comprends que tu as besoin de puissance et démutliplie donc ton influence moteur en passant un rapport plus large. Ce qui aura pour effet de faire tourner les roues plus vite, quoi Mais si tu ne le branches pas, la boite en aura juste rien à faire... c'est un accessoire pratique, mais duquel je t'avoue aoir du mal à me passer, car niveau temps de réaction, c'est du simple au quadruple. Lorsque tu tentes de doubler un camion et qu'il se met à accélerer, le temps de se dire "tiens! je devrais tomber une vitesse pour aller plus vite. Merde, iléou le levier?", tu pose la pédale au plancher et feu! La boite rétrograde (alors que techniquement elle n'est pas obligée de le faire vu que tu vas suffisamment vite).

Ben je suis pas expert en boitoto, mais si c'est bien une tige qui remonte au carburateur, je connais que ça qui puisse coller (sauf si c'est le levier de sélection de vitesse mais je pense que tu à déjà du le réperer non? ) Pour ta description c'est ça. Ca dit à la boite "secoue toi les puces, faut aller plus vite", et elle tombe un rapport.

C'est pas le kickdown?

http://www.pneucollection.com/pneu-radial-michelin-michelin-205-70r13-xdx,4-27.htm Seul michelin les fabrique encore. Mais rien ne vous empêche, je pense, de passer en 205/70/14, comme sur la mienne, et là vous avez du choix. Surtout en liserai: http://www.pneucollection.com/pneu-a-flanc-ou-lisere-blanc-maxxis-maxxis-205-70r14-ma1,64-527.htm

Autre question: J'ai lu je ne sais plus où un type qui avait retrouvé les autocollants en repro qui étaient posés sur sa voiture (type "unleaded fuel only", "battery service", "towing insctruction", "tire pressure"...). Une idée si ça peut se trouver et surtout sous quel nom chercher sur internet?

Non plus. Et pui ça serait bien trop cher. Je n'ai pas des revenus de ministres moi. Sortir 2000€ pour un moteur c'est déjà un gros, gros sacrifice. Je touche a peine le smic, et j'ai deux appartements + garage a gérer

Rockauto ne fournit pas de boite neuve...

Le kit est en route. Le problème n'est pas réapparu encore. Je me demande pourquoi.

C'est toujours un plaisir que de lui faire une belle vidange

Ben parce qu'apparemment elle est HS d'après ce que cad a dit.

A toi de voir où l'autoradio sera le mieux placé. Pour ça, tu te met dedans, tu vois déjà là où tu ne veux pas l'installer, et là où c'est intéressant de le mettre. Ensuite, le câblage c'est de la rigolade. Tirer un fil +, un fil -, installer les HP et le relier. Tu peux faire passer le tout sous la moquette, en les fixant avec des points de colle et en les faisant longer la carrosserie. Sinon tu as aussi la possibilité d'acheter un poste "look rétro" mais moderne.

Yeah, nice! Elle a pas l'air d'avoir souffert. Une batterie et roulz!

Les pneus seront changés en même temps que l'équilibrage C'est pas pour le prix que ça coute... si ca n'a jamais été refait depuis X années... Merci pour la procédure

"Quoi que tu fasses, fais le, tu le feras toujours mal"

Merci pour tes conseils Je penche pour une jante mal équilibrée. Vu l'état des pneus et des jantes, ça ne serait pas étonnant. Comment se vérifie le croisillon, à part visuellement? Je suis très con d'ailleurs, car j'ai stocké mes deux pneus neufs à l'autre bout de la région...

Bon, j'y connais rien en racing, toussa, je sais. Mais quand je vois la corvette (asser léger quand même) préparée de Eagle, qui tape 12,60 aux 400m, et le prix qu'il y a mis (avec la nitro de surcroit), je doute un peu de cette possibilité. En tant que novice, et par comparaison, si une corvette préparée pour (pneus, amortissement, vilo, injection, la totale) peut faire au mieux 12,60, une dart tout juste préparée par joe la bricole tapant plus bas, j'ai du mal à accrocher au concept. Ou alors le mec qui tient le chrono à une sérieuse crampe au doigt... ou alors la dart est solidement préparée. 'fin bon tout est possible hein.

Pour taper 13" au 400m, il faut un moteur solidement préparé... épicétou. CAN-AM n'a pas tort... un moteur ne fonctionne pas au pet de licorne qui aurait mangé un ar-en-ciel. Ton projet est ambitieux, curieux de voir la suite...