The Lion King

C'est pas le kickdown?

http://www.pneucollection.com/pneu-radial-michelin-michelin-205-70r13-xdx,4-27.htm Seul michelin les fabrique encore. Mais rien ne vous empêche, je pense, de passer en 205/70/14, comme sur la mienne, et là vous avez du choix. Surtout en liserai: http://www.pneucollection.com/pneu-a-flanc-ou-lisere-blanc-maxxis-maxxis-205-70r14-ma1,64-527.htm

Autre question: J'ai lu je ne sais plus où un type qui avait retrouvé les autocollants en repro qui étaient posés sur sa voiture (type "unleaded fuel only", "battery service", "towing insctruction", "tire pressure"...). Une idée si ça peut se trouver et surtout sous quel nom chercher sur internet?

Non plus. Et pui ça serait bien trop cher. Je n'ai pas des revenus de ministres moi. Sortir 2000€ pour un moteur c'est déjà un gros, gros sacrifice. Je touche a peine le smic, et j'ai deux appartements + garage a gérer

Rockauto ne fournit pas de boite neuve...

Le kit est en route. Le problème n'est pas réapparu encore. Je me demande pourquoi.

C'est toujours un plaisir que de lui faire une belle vidange

Ben parce qu'apparemment elle est HS d'après ce que cad a dit.

A toi de voir où l'autoradio sera le mieux placé. Pour ça, tu te met dedans, tu vois déjà là où tu ne veux pas l'installer, et là où c'est intéressant de le mettre. Ensuite, le câblage c'est de la rigolade. Tirer un fil +, un fil -, installer les HP et le relier. Tu peux faire passer le tout sous la moquette, en les fixant avec des points de colle et en les faisant longer la carrosserie. Sinon tu as aussi la possibilité d'acheter un poste "look rétro" mais moderne.

Yeah, nice! Elle a pas l'air d'avoir souffert. Une batterie et roulz!

Les pneus seront changés en même temps que l'équilibrage C'est pas pour le prix que ça coute... si ca n'a jamais été refait depuis X années... Merci pour la procédure

"Quoi que tu fasses, fais le, tu le feras toujours mal"

Merci pour tes conseils Je penche pour une jante mal équilibrée. Vu l'état des pneus et des jantes, ça ne serait pas étonnant. Comment se vérifie le croisillon, à part visuellement? Je suis très con d'ailleurs, car j'ai stocké mes deux pneus neufs à l'autre bout de la région...

Bon, j'y connais rien en racing, toussa, je sais. Mais quand je vois la corvette (asser léger quand même) préparée de Eagle, qui tape 12,60 aux 400m, et le prix qu'il y a mis (avec la nitro de surcroit), je doute un peu de cette possibilité. En tant que novice, et par comparaison, si une corvette préparée pour (pneus, amortissement, vilo, injection, la totale) peut faire au mieux 12,60, une dart tout juste préparée par joe la bricole tapant plus bas, j'ai du mal à accrocher au concept. Ou alors le mec qui tient le chrono à une sérieuse crampe au doigt... ou alors la dart est solidement préparée. 'fin bon tout est possible hein.

Pour taper 13" au 400m, il faut un moteur solidement préparé... épicétou. CAN-AM n'a pas tort... un moteur ne fonctionne pas au pet de licorne qui aurait mangé un ar-en-ciel. Ton projet est ambitieux, curieux de voir la suite...

Et c'est quoi "un garage du groupe"? Un garage dodge?

Aucun changement moteur sous peine de tout payer en cas de carton. Toi: j'ai eu un accident. Eux: Oui mais c'est pas la voiture qu'on a assuré, dedans il est censé y avoir un 440 et vous avez un 500. On rembourse rien. Toi: :'( Voilà. Sinon, heu... j'ai du mal à croire que ton "daily" driver fera 13" au 400m en consommant "tranquille". 'pti peu sceptique hein. Tout petit peu

+1000 Il a peut être déjà cramé ta dynamo... tout simplement! Ecoute les conseils qu'on te donne! Achète toi une put*ain de batterie 6V et va la démarrer avec ça! Bordayl! Sinon tu rentreras jamais avec ta caisse.

Quoi? Vous seriez pas en train de me dire que drifter c'est pas bon pour la santé?

Ouais. Je crois qu'elle est enfin fiable. - Mécaniquement, j'en parle même pas. Avec un radiateur qui sent encore le neuf, des durites propres, l'allumeur qui a tout juste deux ans, un carburateur neuf, une vidange tout les 5000 et de la 20w50, double échappement et moteur neuf... je vois pas ce qui pourrait mal aller. - Électriquement, elle ne risque absolument plus rien. Plus un seul domino dans tout le moteur (excepté celui qui isole l'ancien fil de la sonde a eau du reste), à la place des soudures propres, protégées par un tour de scotch et de la gaine thermorétractable, faisceau principal protégé par fusible, faisceau intérieur (autoradio, sirène, flashlights) protégés par fusible, TDB protégé par fusible... - Un peu de rouille de bas de portières mais rien de critique. - Freins arrières qui datent de deux ans, freins avant qui datent de deux mois... - Démarreur neuf "made in USA" - Intérieur et extérieurs tout propres, tout beaux. Reste à faire en priorité-sécurité: - Changement du maitre cylindre - Equilibrage - Changement des pneus avants (rincés) Sera fait bientôt: - Dérouillage, antirouille, peinture (j'espère que cette année sera la bonne) - Remplacement d'un interrupteur de portière qui a clamsé - Trouver une solution pour cet interrupteur d'E/G - Je compte bien trouver une solution pour cette sonde à eau. Devrait être fait mais manque de temps/place/moyens - Réfection boite - Vidange pont - Volant + klaxon - Changement antenne - Grand débat, peinture...? - Trouver et remplacer le pare-chocs arrière - Remplacer le capot et repeindre son remplacant que j'ai déjà (ou débosseler l'actuel). Mais pour l'instant elle roule, je lui en demande pas plus...

Merci pour tous vos conseils Je vais tester ça et je reviendrai avec un rapport détaillé en trois exemplaires

Je vais donc checker ce croisillon ce weekend. Je ferai les tests en passant sur N en pleine course, voir si c'est le moteur ou effectivement l'autre partie de la chaine cinétique.

Elle est déjà équipée d'un double échappement. Du fait maison, qui passe sous la traverse, et remonte sous les planchers. Designés et réalisés par mon daron, expert en soudure Ca passe au mm, mais ca passe J'ai ouvert un sujet pour les tremblements du coup. Je suis assez de votre avis concernant les pneus. A suivre.

Ok, merci Je vais prendre RDV.