The Lion King

Des charbons ont vite l'air "pas usés", mais si la longueur n'excède pas 2 cms, la pression effectuée par le ressort ne suffit pas pour générer assez de courant. Le remplacement est donc nécessaire même si les charbons "ont l'air corrects" Et oui, excellent conseil de texasblues: graisse graphitée sur les cosses/contacts, ça fera pas de mal. Mais si tu l'as déjà ouvert, achète donc les charbons et remplace les.

Ouais, quand on t'a suivi, tu sentais l'huile cramée!

L'ancien a fini sa vie sur un parking. L'autre oui, c'était un remanufacturé, en no name. J'espère simplement que ca m'aura pas explosé de dents sur la flexplate. J'ai vérifié, sur la première moitié rien à signaler si ce n'est des dents un peu usées, mais pour le reste... pas eu le temps d'enlever les bougies. Je vais prier. Ca casse facilement, une flexplate?

Démarreur fendu en deux

Ca ressemble à ça? http://www.dreams-cars.org/forum/topic/22405-alternateur-refection-ou-achat-neuf/page-2#entry461670

Pourquoi faire? Franchement c'est du délire. Faut vraiment avoir de l'argent à foutre par les fenêtres. Chacun utilise son fric comme il veut, mais si tu demandes, c'est bien que ça doit représenter un investissement. Pour moi, il y a uniquement deux genres de cas où un tel achat se justifie: une préparation très sérieuse pour la piste, ou un amour inconditionnel dédié à une voiture en phase avancée de décomposition (voiture familiale, que sais-je). Si t'as trois plaques de rouilles perforantes sur le chassis, soit c'est la casse, soit tu répares, mais ça... un bazooka pour une sauterelle. Enfin bref.

Tiens, j'ai trouvé par hasard les spots publicitaires sur ma voiture Toujours sympa à voir https://youtu.be/z9EaNoP9ojM?t=745

C'est pas faux. Remarquez, quand je vois l'état de certaines bagnoles accidentées dans les casses ou les garages, je me demande si c'est nous qui sommes devenus pls "responsables" ou les voitures qui protègent mieux. Pas sûr.

En effet C'est sympa

Salut tous! Désolé du temps de réponse, je viens tout juste de recevoir ma box Je pense que c'est ça, il doit y avoir du jeu dans les freins arrière. Je vais essayer d'y remédier, à suivre.

A l'avant c'est des disques, à l'arrière, les garnitures sont à 60% au moins. Il y a bien une molette de réglage, mais j'y ai pas touché. Les garnitures étaient plaquées contre le tambour quand j'ai ouvert.

On dirait presque la voiture de batman... un tank noir La classe!

De quoi? Quel jeu? Deux purges, quand même, je doute qu'il y ai encore de l'air...

Grâââââve! C'est la classe à l'internationale avec ça

Bon ben voilà, 200 bornes même. Ca freine, pas de fuite à priori. Faut regarder sur le long terme, mais ca semble tenir le coup. J'ai quand même du mal à m'habituer à aller chercher le freinage au fond de la pédale.

Pas mieux que les copains. Alban a parfaitement résumé. PS: ou alors tu fais comme moi et tu vires tout parce que ça t'emmerdes

Ouaip, ca y'est Tom Bon, ben j'ai encore fait un tour avec. Ca freine, mais j'y suis pas encore habitué. Demain, 100 bornes, on verra bien!

Voilà, c'est fait. Ca à l'air de tenir le coup. On vient de finir la purge, j'ai fait quinze bornes avec, ca freine, mais c'est bizarre: - Avant, ça commençait à freiner dès le tiers de la pédale. - Maintenant, il faut que je l'enfonce à mi-course, j'entends encore un petit pschit, et ça freine. - La pédale ne s'enfonce plus comme avant à l'arrêt (moteur en marche) - Si je freine brusquement ça pile, les 4 roues se bloquent. - J'atteins pas le plancher, mais je sens que j'en suis pas super loin non plus. - On a fait deux purges pour être sûrs. Aux 4 roues, le liquide de frein neuf sort. - Apparemment pas de fuite, ou alors s'il y en a une elle est minuscule/invisible. - Les étrier, les flexibles, les durites sont neuves. Le seul truc pas neuf, c'est le répartiteur. - Lorsque je freine moteur à l'arrêt, la pédale est hyper-dure dès le premier quart, pas de pschit, et ca bloque complètement les roues. Mais bon, ça freine, droit. J'imagine que c'est une question d'habitude, ça m'a fait pareil avec la R21. Alors? Un avis? C'est bon ou pas?

C'est sur, j'avais une trouille bleue quand j'ai senti la puissance de cette caisse... dingue! Ca pousse un max. Et ça s'arrête que difficilement

Personnellement, j'ai toujours trouvé que les freins à disques freinaient quand même vachement mieux. Donc au moins deux à l'avant. Ta bagnole doit approcher les deux tonnes, les 4 freins à tambours d'origine, c'est vraiment pas assez. Quand j'ai conduit la riviera 64, pas moyen d'arrêter convenablement ce monstre. Même de le faire piler. Quand t'aura pas fait gaffe au ralentissements devant et que les freins à tambours t'arrêteront douuuuuucement, douuuuucement, tu béniras tes futurs freins à disques...

Alors là bravo. J'en avais entendu parler, puis j'ai un peu oublié Superbe, en effet, je te rejoins sur tout: la livrée est superbe, si le moteur ronronne pas touche. Pour les freins, autant d'habitude je suis partisan de l'origine, autant sur les sixties, 4 freins à disques et un brake booster, c'est quand même vachement plus safe. Bon taff

Du tout, c'est chez mon père. En ce moment à l'hopîtal, donc je "squatte" ses outils. C'est plus simple pour travailler. Mais heureusement, il est sorti lundi. Il m'a aidé avant de partir pour le démontage de ces putains de tuyaux. Il ne peut plus trop bricoler, mais il est de bon conseil, je lui montre toujours ce que je fais Je ne suis plus dans le 43, c'est fini! Ouf!

En fait c'est un grand sous sol avec deux portes

Quelques tofs de la bestiole. L'étrier malade Disque et moyeu: Le nouveau MC et ses nouveaux tuyaux: Le fucking répartiteur: Le tuyau mexicain: Autre côté Un poil trop long, le tuyau! Même comme ça, elle a de la gueule.

Ouais, tu crois pas si bien dire... enfin, au moins, tout le système avant de freinage sera raide de neuf. L'arrière, au prochain mois de septembre... Dékà, si elle pouvait rouler pour octobre, ca serait chouette.