The Lion King
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Tout ce qui a été posté par The Lion King
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Noté! On the lift!! Pour ceux qui n'auraient pas suivi le sujet sur les tremblements, la cause a été identifiée: la boite repose sur la traverse, mais plus sur le reste de silentbloc. Elle n'est donc ni centrée, ni fixée sur l'arrière. Ca ne l'empêche pas de rouler: chargement de cartons cette aprem!
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Tremblements de 45MPH à 55MPH
The Lion King a répondu au sujet de The Lion King dans Mécanique Générale
Remise à l'eau du sujet: le problème a été identifié. Mon mécano a pris une heure aujourd'hui pour regarder toute la ligne, du moteur au pont, en la perchant sur le 4 colonnes. Et on a pas cherché bien longtemps. Le support de la boite est tout simplement inexistant. La boite repose sur la traverse, directement, sur ce qui semble être les vestiges d'un silentbloc. On a pu la bouger de haut en bas et de droite à gauche d'au moins 5 à 6 cms, de partout (avec un gros levier, forcément). Donc RDV pris pour changement du support boite, et si il reste des vibrations, changement support moteur, silentbloc de direction et de traverse. Voilà. La suite au prochain épisode... -
Merci de la précision J'en avais aucune idée, remplace "1950" par "mathusalem" et ca voulait dire la même chose
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SP95, SP98. Peu importe, même le prix est assez similaire en ce moment. Je trouve que d'une manière générale, les voitures anciennes tournent mieux au 98. C'est le cas de l'olds: plus de puissance. Mais plus de conso qu'au 95, aussi. Pas d'additif, jamais, sauf si ta voiture date d'avant 1950 (Unleaded Fuel Only, c'est marqué dessus normalement ) Et pas d'E10 non plus, a moins de ne pas avoir le choix, c'est pas terrible.
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Pas mal du tout
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Bon, pourquoi pas, mais en général, si ça marche, on touche a rien
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Merci les copains Démarrée à 6 heures ce matin, dans le froid et la pluie, elle est partie au quart de tour. J'ai l'impression que ce démarreur est plus puissant que l'autre.
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Pourquoi, elle chauffe?
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Merci Oui, carrément! Le chien de ma mère, tout comme l'appareil photo emprunté pour le shooting ^^
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Les mano "pontiac" sont pas mal, même si ça semble être de beaux rajouts ^^ Sinon oui, beaucoup trop de chrome sous le capot, moteur pas d'origine + d'autres éléments cosmétiques, y'a du boulot pour la rendre légale. Mais c'est une belle voiture, pas de doute!
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Bon, ben puisque vous l'aimez avec ses flancs blancs et ses enjos, je vous ai fait un petit plaisir Enfin, surtout moi Régalez vous quand même! Oh, et la lincoln, je l'ai rencontrée par hasard
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Franchement, je l'aurai achetée avec ces jantes et je les aurai remplacé par les enjos actuels, vous auriez sauté au plafond aussi ^^ L'habitude de la voir avec ses enjos sages... Bon, c'est vrai que pour une 4 portes, ça le fait moins, les coupés étaient plus aptes à les revêtir. Mais finalement, après trois heures à travailler dessus, on s'habitue. Et en lowrider sinon, elle ne vous plairait pas? Voilà ma cale supplémentaire: Après 2 essais ratés. C'est très chiant à découper au début, faut trouver la technique... Bon, donc finalement, c'est réparé, je pense. Jeudi, je l'emmène chez le mécano pour s'attaquer à ce problème de vibrations. Au programme: vérification des croisillons, des silentsblocs et des attaches. Peut être vidange du pont, ca lui fera pas de mal.
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J'ai trouvé la solution pour ma cale manquante: Merci grand-père, de m'avoir légué ces cales découpables Et sinon, que pensez vous de mes nouvelles roulettes? Je sais pas trop quoi en penser. C'est les jantes optionnelles des olds 80. En photo ça rends pas mal, en vrai, ca me choque quand même un peu. J'en ai que deux de peintes et de préparées, les deux autres viennent de passer à la peinture.
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Voitures américaines croisées sur la route
The Lion King a répondu au sujet de Fifty dans Classiques
mmmh...
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4 ans de papiers à trier, une matinée efficace!
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J'imagine très bien... c'est une semaine de congé qu'il te faudrait x)
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au moins
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Pareil.
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Pas de cales, chaque garagiste que j'ai pu voir m'a regardé d'un air interloqué. Sauf mon garagiste habituel, qui les balances systématiquement avec l'emballage. Elle démarre, elle a 4 jantes racing, demain je vais découper un bout de cale supplémentaire, et en avant.
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Ouais, le solénoide est efficace... ca sort bien. J'ai installé 4 cales, ca démarre, mais une fois sur deux j'ai un petit bruit de crécelle. Il doit manquer encore une cale. Je vais aller en chercher, pour voir.
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Je viens de monter le nouveau démarreur. Mais lorsque j'essaie de lancer la machine, j'entends des raclements de dents. Je ne sais plus quoi faire. J'ai un jeu de cales, mais il n'y avait pas de cales sur le démarreur précédent.
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Pareil que les autres, ne la transforme pas en cette abomination qui regorge de pares chocs peints au rouleau. C'est une bagnole de classe, pas de kéké. Elles sont d'ailleurs assez rares sous nos contrées. C'est un modèle que j'adore.
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L'idée avait été lancée l'année dernière, alban, moi et quelques autres y sommes allés. C'est une bonne ambiance et le patron est really nice.
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Se munir de l'engin adapté et mesurer l'entraxe aussi! C'est quand même un plus.
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Sans rire? Même un diesel? Oui, avec du levier et de la force, mais en dessous, sur le trottoir, difficile de faire tourner :grr: Ok, pas de soucis merci en tout cas pour les précisions! J'avais vraiment pas envie de sortir le moteur une fois de plus...
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Ben, faut en trouver des cadillacs, en espérant que ca existe, que les fixations soient les mêmes, que quelqu'un en vende, etc, etc... La recherche est sensiblement la même: cadillac hubcaps. Ensuite faut sortir le chéquier, parce que voilà. Exemple ici, pour une moderne: http://www.ebay.com/itm/Cadillac-Deville-DTS-DHS-Seville-chrome-wheel-center-caps-hubcaps-SET-OF-4-NEW-/330933614033?fits=Make%3ACadillac Pour une ancienne: http://www.ebay.com/itm/1-USED-77-78-Cadillac-DeVille-Metal-Commercial-Chassis-Hubcap-Wheelcover-Black-/291382771397?hash=item43d7c43ec5&vxp=mtr T'aurai peut être mieux fait d'acheter des enjoliveurs à rayons. Parce que je ne sais même pas si ce types de jantes étaient montés encore en 77. Sinon, si tu en cherches pas des spécifiquement cadillac tu dois forcément pouvoir en trouver des "neutres" en donnant l'entraxe suivi de "hubcaps". Voilà.
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Merci comet bah, les démarreurs, c'est pas ce qu'il y a de plus difficile à changer, fort heureusement. Je n'ai même pas eu à défaire les collecteurs, il m'est tombé dessus tout seul, je suis content. Vu les taux de compressions du nouveau moteur, je risque pas de le faire tourner à la main.
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