The Lion King

Bon, voilà, encore des kilomètres de faits. Clermont --> le mans --> Saint Christophe --> Clermont. 1000 bornes, et aucun problème notable (excepté l'alternateur qui est vraiment faiblard). Je suis allé rendre visite à Frédéric, alias anciennement kingswood. Je vous met les quelques photos de sa parisienne toute fraîchement retapée, et de sa cadillac 52, importée avec OC.

Bon, j'ai acheté un alternateur neuf, pas envie de re-m'emmerder Je vous tiens au jus.

gna gna Utilisez google

Je lui ai dit que j'avais connu la voiture à l'époque où elle était bleue et jolie, et que ca me fendait le coeur de voir ce massacre. Vendue trop chère, en espérant ne plus jamais voir une telle chose, et que tout se savait dans ce milieu.

La même.

Je crois que les deux en sont... mais ça dépends de quelle fiche tu disposes. La dorée est une classique (un ressort (bobine) qui se comprime et qui fait varier l'aiguille). La seconde est une électrique. Avec deux pattes, et une prise spéciale qui doit allumer une ampoule (ON/OFF). Je crois, hein, mais ça me paraît logique.

Putain, j'imagine ce que tu ressens. C'est vraiment la misère, le sentiment de viol. Tu veux que je lui envoie un petit message sympa?

Je sais qu'à une certaine époque (mes parents quoi), les assurances classiques proposaient des tarifs collections. Valables il y a 20 ans, peut être plus maintenant...

Complètement aléatoire. Une fois pas, une fois deux, une fois un, une fois pas...

Parce qu'il faut aller dans une maison d'assurance "collection": rétro-assurances, clavel, etc...

Elle l'est. Quand je l'ai achetée, elle avait pile 30 ans, donc elle est passée en CGC. Absolument pas. Pour tout ce qui a 4 roues, c'est plaques FR homologuées (taille, épaisseur, matière, lettrage). Le seule dérogation pour les CGC, c'est le fond noir, plaque métallique et lettrages blancs ou gris. Les plaques que l'on commande sur internet un peu "funky" comme la mienne (et encore, c'est des plaques courantes aux US, je l'ai pas fait faire sur modèle non plus) n'ont aucune "légitimité". Si tout le monde suivait les règles, ces sites auraient déjà mis la clef sous la porte ^^

Tu m'étonnes!

C'est pas vrai? Purée, tu en chies! T'es obligé de démonter la colonne? Ca se trouve le roulement seul, ou c'est la colonne entière?

J'aurai appliqué la méthode Comet direct: disqueuse, burin, rockauto. Mais c'est pour tout pareil: la première fois, 2 heures, la seconde fois: 20 minutes (sauf pour le cul, mais ca c'est un autre débat)

Bref, incident clos et amende payée, je vous ferai une tof des nouvelles plaques et je garde les anciennes pour les rassos!

si l'aiguille tombe, c'est que le fil est coupé, que la jauge est HS ou que la sonde est HS. Comme pit, sinon, autre solutions: Solution 1: trouver une jauge qui marche et brancher ta sonde actuelle dessus (en direct, en prenant soin d'alimenter ta jauge en 12V). Solution 2: trouver une sonde de T° qui marche (celles des R21 fonctionnent bien), mettre à la masse le pourtour et brancher sur le fil de ta jauge de ta voiture, puis chauffer au chalumeau ou plonger dans l'eau bouillante ta sonde. Si l'aiguille décolle, c'est gagné: sonde HS.

Ouiiii, tu as raison, c'est ça! Comme la mienne, en finition brougham (portières, tableau de bord, banquettes en velours, 4 enceintes), mais sans clim, sans fauteuils et vitres électriques...

Quel débat? Y'a pas de débat. Les faits: 1) J'ai une bagnole originale 2) Les plaques standard ne RENTRENT PAS dans les emplacements 3) J'ai fait faire des plaques originales qui rentrent, mais qui ne sont pas légales. Conclusion: quoi que je fasse, je serai dans l'illégalité, puisque mes plaques seront de toutes façon taillées à des dimensions pas légales. Explique moi quoi faire. Deux rivets dans le pare-choc? Pas légal non plus, j'ai demandé. Et question mocheté, personne ne ferait ça à sa ricaine. Alors dans ce genre de cas, deux solutions: soit le flic est sympa, soit il est très près des lois et verbalise. Maintenant, mes réactions: 1) Comme je l'ai dit, je n'ai pas contesté. 2) Comme je l'ai dit aussi, j'ai été poli et courtois avec le monsieur. 3) J'ai payé 4) J'ai fait faire d'autres plaques. Maintenant, les faits "après": je suis et serai toujours dans l'illégalité. Ici, ma seule réaction a été de dire: si les flics me refoutent une amende avec les nouvelles plaques, je vais les tuer. Évidemment, ceci n'était pas à prendre au sens propre. Il fallait comprendre: "je fais l'effort de changer mes plaques, alors merde". Maintenant, ces propos étaient écrits sur le coup, mais vraiment je ne pensais pas que vous rebondissiez dessus. Comme j'ai cru l'avoir vraiment précisé dans mon message précédent, j'ai beaucoup de respect pour les forces de l'ordre. Maintenant, pour la suite: ne me dites pas que vous êtes jamais confronté à des emmerdes de tout genre, que ce soit à la poste ou chez carrouf... bien. Je ne met pas tout le monde dans le même panier, comme j'ai cru me faire comprendre. Pour conclure, parce que bon... J'aimerai bien que vous ne montiez pas sur vos grands chevaux. Comme si vous n'aviez jamais pensé que franchement, le chatiment était démesuré par rapport au crime. Comme si vous n'aviez pas imaginé secouer le gars à l'autre bout du fil qui vous expliquait que non, c'est impossible. Alors bon... je sais que j'ai 22 ans et une grande gueule, mais je fous par rien non plus. J'ai commencé à travailler dès que j'ai pu sur les chantiers, je me suis cassé le cul dans des boulots merdiques tout en achevant les études, je suis confronté à des tas de gens différents, que ce soit dans l'administration, dans le privé ou dans les bars, j'ai pris des vestes monumentales, des déceptions, des engueulades sérieuses, bref: je suis humains, et actif. Je suis impétueux, j'ai du caractère, je suis en colère contre un milliards de choses, que ce soit la politique, les lois ou la conception des mécanismes de serrures de portes. Je n'ai peut être pas votre sagesse, ni votre recul, et je vous écoute toujours avec attention. J'essaye d'expliquer, avec des mots précis, mes sentiments et mes idées. Peut être que je devrais me contenter de ne rien dire et d’acquiescer, mais que voulez-vous: je suis comme ça. A côté de ça je vous aime tous, quelles que soit vos idées (même les mustangs, je vous pardonnent [à prendre au 2nd degré ]), j'aime ce forum, je suis impliqué dedans jusqu'au cou et ça me plaît, donc bon... je ne veux pas m'engueuler avec vous pour une broutille comme celle là. Essayez, vous aussi, de comprendre mon point de vue, comme je comprends le votre. Bref, je m'excuse si j'en ai froissé quelques un (je vais pas dire choqué parce que bon quand même).

Ha? C'est une info que m'avais donné le vendeur de la voiture que j'étais allée voir y'a 4 ans, mais j'étais pas sûr, merci bru Par "latéral", je voulais dire par rapport à la voiture. Contraire de longitudinal, quoi (les collecteurs à droite et à gauche au lieu d'en face et de derrière).

Je crois que les limited sont forcément en 2.8. V6 latéral. 2000€ c'est un excellent prix si elle est en bon état. Et probablement garantie, si elle vient d'un pro.

Aucun, j'y connais rien. Mais instinctivement, plus c'est gros mieux c'est non?

Oui, je suis d'accord avec olds60. Le coup de la pompe à essence qui fuit est un classique. Et puis, c'est facile de trouver de l'essence dans l'huile, quand on est mécano... si tu vois ce que je veux dire. Change ta pompe à essence (en plus c'est facile), ton carbu, roule tranquillou 1000 ou 2000 bornes. Si vraiment la segmentation est nase, ça se verra.

Pas mal!! Ils ont du en ch*er pour accrocher les voitures...

Pour moi c'est ça: