The Lion King

Ha? C'est une info que m'avais donné le vendeur de la voiture que j'étais allée voir y'a 4 ans, mais j'étais pas sûr, merci bru Par "latéral", je voulais dire par rapport à la voiture. Contraire de longitudinal, quoi (les collecteurs à droite et à gauche au lieu d'en face et de derrière).

Je crois que les limited sont forcément en 2.8. V6 latéral. 2000€ c'est un excellent prix si elle est en bon état. Et probablement garantie, si elle vient d'un pro.

Aucun, j'y connais rien. Mais instinctivement, plus c'est gros mieux c'est non?

Oui, je suis d'accord avec olds60. Le coup de la pompe à essence qui fuit est un classique. Et puis, c'est facile de trouver de l'essence dans l'huile, quand on est mécano... si tu vois ce que je veux dire. Change ta pompe à essence (en plus c'est facile), ton carbu, roule tranquillou 1000 ou 2000 bornes. Si vraiment la segmentation est nase, ça se verra.

Pas mal!! Ils ont du en ch*er pour accrocher les voitures...

Pour moi c'est ça:

Si, c'est des nazes. Le port de l'uniforme, j'ai rien contre quand ils font leur boulot et nous protègent contre les chauffards et les meurtriers. Ils font un super boulot de prévention, ils se cassent le cul à faire respecter les lois, c'est les remparts contre l'anarchie. Sauf qu'il y en a qui prennent plaisir à casser les couilles à des gens peinards, juste parce qu'ils se sentent plus pisser, avec un flingue et un képi, dès qu'ils ont un chef et une petite parcelle de pouvoir. Comme dans chaque profession, y'a des abrutis. Que ça soit clair: c'est dans la loi, et d'ailleurs, j'ai rien contesté. Ce que je leur reproche, c'est de s'attarder sur ce genre de détail en voyant une voiture de collection et un mec sympa dedans qui leur sourit et leur explique pourquoi, qui leur font faire le tour de la voiture, qui leur ouvre le capot, et qui se prends une prune à la fin avec un sermon moralisateur à deux balles. Ils ont le droit de réagir en être humain, amical et raisonnable, comme dans les deux précédents contrôles que j'ai eu avec cette caisse et ces plaques. Tom peut t'en parler, il était présent. Le mec était amical, on a parlé de tas de trucs et pas que de voitures. Mais y'a pas que chez les flics que j'ai envie de meurtre, je te rassure: la caf, chez free, la cpam, chez leclerc même bref: des imbéciles. Après, si t'es assez dingue pour croire que je vais vraiment tuer des flics...

Une super voiture pour commencer C'était mon choix de départ aussi, à l'époque. Un petit moteur, mais suffisant pour l'usage quotidien et surtout plutôt fiable. Excellent achat (enfin j'imagine que tu n'as pas du la payer trop trop chère)

Topissime Je kiffe la série sécurité routière!

Bah oui. Serrer, graissage. Et ca fait un moment que je les ai graissées en plus. Donc en gros, faudrait que je nettoie mes pistes, encore? Avec quoi? Un produit?

Un court circuit me viderai la batterie non? Même au bout d'une semaine sans tourner je la démarre (péniblement). C'est quoi l'histoire du collecteur?

Ben justement, je pense pas abuser. Je me suis fait arrêter deux fois avec ces plaques: une fois les gendarmes, une fois la municipale, et pareil, même réflexion, sans amende, et surtout, sans circuler sur une voie de bus, donc sans infraction immédiate au code et à la sécurité des usagers. Je suis juste tombé sur deux nases. C'est la roulette russe, ça arrive, mais bon. Cette fois, j'ai juste pris des plaques blanches, avec marqué "Oldsmiobile - 1980" en dessous, format SIV, taille américaine. Normalement, ils devraient plus me faire chier, sinon j'irai en prison à cause de deux morts côtés poulets.

J'avais mis une batterie plus puissante à cause de ces problèmes justement (et aussi parce que c'était une promo: 90€ la batterie, c'est cool). Mes cosses sont bien graissées, tout, normal, mais dès que ça tire du jus, ben... toutes les lumières baissent. Même les essuies-glaces ralentissent. Je serai bien tenté de mettre un alternateur plus puissant.

Carrément classes ces wagons, et le tableau de bord est topissime! Je surkiff

Woaw, chapeau pour le travail accompli! C'est pas mal du tout! Tu seras opérationnel quand du coup? Si les 2 passes le CT en mai, tu sera avec nous en juin?

Ouais mais ça casse les couilles. Ces plaques étaient juste splendides et allaient parfaitement avec la voiture. C'est vrai que ca gêne beaucoup, comme "modification". Quand je pense que certains se balladent avec des caisses ultra modifiées, et qu'on m'emmerde pour deux plaques un peu plus classes...

Ouaip, je plussoie!

Vu l'état de la voiture avant et après, je pense que le devis était dans les clous. Par contre le temps de réparation était vraiment très long, la faute aux pièces j'imagine? Pour ton moteur, je pense que ca sera moins cher Qui t'a dit que la segmentation allait pas? Un carbu, pour 400$ tu t'en sors, ou alors tu le démontes et tu le fais refaire (200€). Ensuite, de l'essence, une batterie neuve, un coup de clef et surtout la réfection des freins si tu veux pas la retrouver encore dans le mur...

Batterie varta chargée, et bonne. C'est une 70ah. Pour les valeurs, c'est 12V au ralenti, 14 en accélérant, ce qui correspond plus ou moins.

Ouais, je sais, c'est pour ça que j'ai pas contesté. Ces plaques étaient un cadeau de ma chérie, je les aimes beaucoup, donc je les avais installées en sachant bien quel risque j'encourais... J'ai fait faire des plaques au format américain, mais SIV. Je remplacerai, en gardant les deux autres pour les rencards, avec un système de fixation par aimants.

J'en ai posé des kilomètres de ces trucs là, et c'est pas une métaphore Sinon, l'état vient gentiment de me délester de 90€ pour plaques non conformes. Trois fois que je me fais arrêter, j'ai pas eu de bol. Deux flics un peu plus cons, quoi.

Sapu les colins! Dites, j'ai une question. J'utilise la voiture quasiment tous les jours cet hiver, et évidemment en général il fait vite nuit. Seulement dans l'habitacle, une fois que j'ai allumé phares, chauffage et autoradio, le problème est que mon voltmètre du tableau de bord affiche 8V au ralenti, et 12V au régime normal. Je suis obligé d'accélérer pour redonner un peu de "pêche" au circuit éléectrique, quoi. Ma question est donc: l'alternateur étant d'origine (mais les charbons et le régulateur sont neuf de l'année dernière) un 40A, si j'achetais un 80A, est ce que ça réglerai mon problème en délivrant une tension plus constante? Je sais pas si je me fais bien comprendre, j'ai jamais été très doué en électrak. Merci en tout cas

Un truc tout con, pour revenir à ces histoires de pare-choc: pour masquer la rouille et le trou laissé par les vils vis, utilisez du scotch à isolation. Vous savez, le truc argenté qui colle vraiment très bien. Invisible, résistant à l'eau, j'en ai sur la cutlass depuis un bail et ça n'a pas bougé.

Ben y'a bien un truc je crois, le retour de compression dans les tubes... j'sais plus où j'avais lu ça. Il faut un peu de tubes pour que la gazs se compriment et opposent une espéce de résistance. Il me semble hein. Donc comme le go: échappement au raz des culasses, niet. 1 m de tube serait pas de trop, minimum... quand aux rods, deux précisions: pas d'homologation, et 35 bornes par an... J'aime bien le son des V8, ca pas de doutes. Mais entendre un moteur qui hurle sous mes fenêtres, ça me fout en rogne. Une ricaine, c'est déjà assez tape à l'oeil comme ça, pourquoi vouloir absolument casser les oreilles en échappement libre? Sans compter que pour conduire, c'est une horreur. Et de toutes façons c'est pas légal. Bref, encore une drôle d'idée.

Alors, elle a brûlée? Elle s'est noyée? Elle est démontée? Some news derme alors