The Lion King

Bon, je l'ai monté, puis je l'ai démonté. Trois problèmes; 1) Le boulon de "tension" de l'alternateur original est trop fin et ne va pas dans le nouvel alternateur. Après un saut au garage, j'en trouve un autre, mais 2) L'arceau de tension est trop court pour tendre la courroie. Je ne sais pas comment est foutu ce truc, mais il faudrait que je le bascule de 5 cms supplémentaire pour bien la tendre. Après moults essais, j'arrive a le tendre en grugeant un peu sur la fixation de l'arceau (en gros j'ai viré une vis et ça tient en force). mais 3) pas de résolution de mon souci: la tension demeure variable. Conclusion: l'alternateur n'est absolument pas compatible avec ma bagnole (merci rock) est à vendre, et je ne sais pas trop où chercher le problème...

Tu te mets au dessus, bien en face (attention a la parralaxe) et tu regardes quelles gorges sont alignées avec la poulie du vilo et la poulie du ventilo. Ensuite, à vue de nez, je dirai que la DA va dans les gorges les plus reculées, et la génératrice dans la gorge la plus en avant. Par contre, si tes courroies le permettent et sous réserve que tu te sois pas gouré en commandant, je verrai plutôt quelque chose comme ça: Mais n'étant pas sur le bidule, difficile de dire, et comme ray en a une similaire... a voir, mais ça me paraît plus normal de passer par trois poulies (d'autant que tu as le nombre de stries nécessaires). Quand à la troisième courroie, je ne vois pas de gorges ou elle serait la bienvenue sur la poulie du ventilo?? :hmm: Je pense que deux doivent suffire, aucune raison d'en mettre plus...?

Rooooh ça va hein. Pis c'est pas à cause du joint de cucu que j'ai coulé une bielle... Et puis il s'en fout, il est riche ... et il a des amis bricoleurs

Vu la tronche des courroies y'a rien d'étonnant à ca. J'espère seulement que tu as pas bousillé le joint de culasse, mais bon, au pire tu t'en fous, tu voulais sortir le moteur non?

Présent aussi! Import de détroit, pur état d'origine, même la rouille, la peinture, l'antenne qui marche pas, les pneus lisses et les vitres à manivelles kifonlémuskle.

Trop moderne pour moi mais vachement plus stylé et rigolo que ses homologues chinois, japonais ou anglais...

Heu... comment te dire. Si. Bon gentiment hein, des papouilles, toussa... pas de traces

Le mariage d'une copine, et deuxième bonne nouvelle, mon pote célibataire endurci depuis 4 ans tombe amoureux d'une de ses amies... si c'est pas magique toussa

Woaw! Bravo pour ce travail de recherche!!

Y'a pas tout dans ICMD La mienne est, entres autres, apparue dans les Blues Brothers

Amen!

Bon, voilà, bricolage fait, il a plus qu'à purger un petit coup, remonter la roue, et prier pour que le jour du mariage ne soit pas aussi celui de son décès Que des malades dans les ricaines...!

Oui, tout à fait Neokill! C'est bien une olds, mais c'est ni celle d'alban, ni la mienne: c'est un coupé V8 1981 ou 82! C'est gentil d'y avoir pensé en tout cas!! J'aime d'ailleurs pas ces feux en 2 parties, parce que ça me fait penser à des sabots de cochon où a deux dents de devant de lapin

Ouais, super achat, c'est pas mal du tout, surtout avec le coffre "portière" (hayon?), bien plus pratique que les coffres "boites" de nos ricaines classiques. C'est vrai que c'est spécial comme look, c'est un peu la multiplat de l'américaine: originale mais strange! Mais ça me plaît! En tout cas félicitations pour la contamination, moi ça fait 4 ans que j'y travaille... Edit: pour l'affiche, j'ai du mal à regarder la voiture, c'est dommage parce que c'est quand même ce que tu achètes normalement

Merci beaucoup de l'info! Attends le distributeur hydraulique ressemble à quoi? y'a quoi d'autre sur le circuit?

Ouaip, dix minutes chrono, et j'ai même pensé à bloquer les charbons... je deviens bon!

Tu as raison alban. J'ai pas fait attention, et j'ai commandé un 85A au lieu du 70 que je visais. Le 70 est pile poil comme le mien, le 85 a bien la prise en bas. Je me suis planté. Bon, c'est en faisant des erreurs... qu'on se plante Bon, mais c'est pas grave, je viens de lui faire faire un tour à 90° sur mon établi. Il est prêt au montage. J'espère qu'il va dépoter un peu plus que l'autre.

Ouais, normalement ça passe au poil de cul. Ce qui est étrange, c'est que depuis que j'ai bricolé dans le moteur, mon symptôme de non-charge a disparu. Plus d'oscillations, ça reste bien à 13V. Enfin, ca m'empêchera pas de démonter cet engin quand même l'ancien alternateur essaye de m'attendrir... mais l'idée c'est bien d'en avoir un de rechange au cas où.

Ouais, voilà, renaud à bien résumé. Le disque avant gauche a été sérieusement entamé par la plaquette morte. Moralité: c'est pas parce que les plaquettes sont bonnes à droite qu'elles le sont aussi à gauche... mais bon, dans l'excitation, on s'est pas trop posé la question quoi. Le moteur marche bien, les vitesses passent, en tout cas deux, pas roulé assez longtemps pour que la troisième s'engage, ou peut être que a boite est HS... to be continued. Mais pas de doute, elle a un super potentiel cette caisse. Ha, oui, et je confirme: les essuies glaces sont maudits. Lorsqu'on tourne le volant moteur arrêté, ça les actionne. Sans rire...

:hauhau: oui c'est un peu ça aussi Ouaip, mais je voulais pas l'ouvrir avant que rockauto m'envoie chier Au pire, avec deux j'en ferai un ^^

Mais dans ce cas, si je ne me trompe pas et que l'installation est d'origine (donc dépression?), le bouton, lui, utilise quoi? De l'électricité ou simplement un réglage de vanne?

C'est ça La prise, normalement sur le haut de l'alternateur, est en bas, au niveau du boulon de fixation. Donc impossible de débrancher ou de rebrancher la prise... C'est ce qui va arriver, rockauto m'a répondu qu'il fallait le leur renvoyer, et j'ai ni le temps ni l'envie. Ouaip, je sais pas pourquoi c'est différent. Pourtant les tailles correspondent, c'est juste ce détail qui "coince" ^^ Je m'en occuperai demain, si [insérez votre divinité ici] le veut