The Lion King

Hé bien... bon courage... elle est vraiment superbe.

Merci mais ca sera pas pour tout de suite J'attends d'avoir d'autres trucs à commander... et que ma dalle soit sèche ^^

Ca me déchirerai le coeur...

Haha, évidemment Ok, thanks Phil!

Ok, super, merci Une chance de trouver ces supports en france, où faut quand même que je ma farcisse rockauto?

Dites les copains, j'aimerai changer mes silentblocs de support moteur. Est ce que pour ça je dois obligatoirement soulever le bloc, et si oui de combien? Une planche + un cric suffirai t-il?

J'adore le léopard!

Quelques photos de l'inauguration du premier parking de type "pigeonnier", à portland, en 1953.

Ca pique! Super U, c'est leur marque. Je suis tombé dessus dans le rayon conserves, abandonnée là par quelque enfant qui aura été grondé par sa mère... je me suis dit que la coïncidence était trop belle ^^ Ha oui, pardon

J'ai trahi ma foi... J'ai acheté... une mustang... rouge... un petit pas au 1/16ème, c'est déjà ça (bon, en même temps, 1€50... ça va )

Rien touché, et ça fait ça depuis que j'ai la voiture. J'ai remplacé le régul de l'alterno, mais aucun autre. Je ne sais même pas si j'en ai un ailleurs ^^

J'ai essayé, je lui ai même mis un flyer dans son colis...

La tête de lecture est morte épicétou. Dans mon bled, j'ai un réparateur de HiFi, mais il prends très cher, comparé à un achat sur ebay. Démonte pas plus ça sert à rien si tu t'y connais pas. Trouve en un autre. Et par pitié, héberge tes images sur DC... :sweatingbullets:

Merci nono C'est vrai que bricoler dehors en hiver c'est hyper-chiant. Mais bon, de nos jous, le temps est aussi rare que le "beau" temps, donc... question de priorités! Tant que j'ai pas de taff, et un peu de réserves, j'en profite. Mes nouvelles plaques d'immat' sont arrivées! Montage dès lundi, on va bien voir...

Il faut s'inscrire pour ton site pretender Je suis d'accord avec vous pour le flingage, je lui ai dit. Bon, de toute façon ce gazier là a réussi à éclater mon alternateur neuf en le démontant. Il m'a dit être mécano, c'est quand même bizarre qu'il ai pas réussi a ouvrir ce bordel sans le péter. Bref, merci à tous pour les infos, je pense que ça ira

Ok merci Si d'autres trucs vous viennent à l'esprit hésitez pas

Tiens, un auvergnat, comme moi Heu, GTO? T'as un budget de ouf toi... Pour Caen, j'en sais rien. Mais je peux quand même te conseiller notre importateur officiel: Oregon-Classics. http://www.dreams-cars.org/forum/user/10568-oregon-classics/ http://www.oregon-classics.com/ D'ailleurs, dans le même esprit que la buick 55, il a cette merveille... http://www.oregon-classics.com/inventaire/1956-packard-executive

Un grand... classique! Fiable et connue, certains crieront au loup sur les jantes, mais c'est marrant, je trouve que ça lui donne un côté rigolo.

Et que se passe t-il si il enlève une des deux batteries? Normalement sur une essence, pour tester l'alternateur, si vous enlevez la batterie, la voiture continue de fonctionner. La sienne cale. Why?

Apparemment... il faudrait étudier le circuit de charge, je pense. Ca doit venir de là.

Salut les aminches, Le gars à qui j'ai vendu l'alternateur a une olds 80, avec le 5.7 diesel. Des questions: - Pourquoi deux batteries? Jamais compris à quoi servait la deuxième? - Lorsqu'il tends la courroie, et qu'il accélère, cette dernière casse. A quoi ca peut être dû? - Il a 11.8V à la batterie, alors que l'alternateur charge (je l'ai testé). Bref, voilà...

Je vérifierai.

C'est que t'as pas encore vu les nouvelles... elles arrivent ce soir Chez plaquesimmat.com, ils étaient fermés jusqu'au 23 février

Moi je m'en branle, il est pas né celui qui m'empêchera de rouler en cutlass un lundi matin. L'écologie, c'est rentable pour les pollueurs. Quant au CT, lors de son achat, la cutlass est passée avec ZERO défaut. Ceux qui la connaissent comprendront que la seule loi universelle est celle du pognon...

Ouais, commencer par le plus simple: tomber le carter. Ensuite, je ne sais pas comment est foutu le SL6, mais s'il n'est ni dans une chambre de compression, ni dans les rouages de culbus, il doit être au fond près du vilo. Pas de gros risque en démarrage, je pense... il y a des morceaux de métal qui circulent un peu partout dans les moteurs, et qui tombent en général au fond du carter, récupérés par l'aimant du bouchon. Après, je laisse les pros parler, parce que... je suis sûr de rien.