The Lion King

A quai, bloqué: tanké.

Exactement, comme pit. Un starter électrique fait plus de bien que de mal.

Bon après tu t'occupes du moteur pour pas rester tanké entre deux îles... N'empêche c'est du beau boulot, bravo, très joli!

Discrète... mais voyante. Parfaite.

Ou bien... mauvaise manip de vidange, et l'huile reste coincée, parce que ça ne s'évapore pas si c'est trop loin des collecteurs.

Une bonne raison pour qu'on aille te voir philou! Comme ça on se tape un gueuleton! Ben en fait on cherchait un restau sympa en ville qui n'avait pas gonflé ses prix de 15% (you snooze you loose) parce qu'il était en centre ville... et ben comme quoi on était très content! Sérina à pris une photo de sa bouffe je crois. Je vais voir si elle peut me la filer.

Salut à tous! Je me permet de vous recommande cet excellent restaurant, à Montpellier, entre Comédie et la Gare. http://www.bayou-rouge.fr/ Patron au top (il nous a offert café et dessert), prix plus que raisonnables, bouffe excellente. Pas de carte, simplement deux menus dont un végétarien, je me suis tapé une jambalaya du tonnerre de dieu. Sans parler du reste... miam Voilà

Ok, super, merci

Ouais, beaucoup de messages alarmistes mais pas de grosse inquiétudes à avoir à mon avis. Moi j'ai sorti le convertisseur accroché au moteur lors de la sortie, avec un joli angle: Et je lui ai remis 30.000 kms dans la gueule depuis, sur une boite/converto qui doit approcher les 400.000... Moi avant de tout démonter j'essaierai de passer une vitesse et de voir si ça avance. Si oui, t'as gagné, sinon, t'es mort, puisque de toutes façon si tu as fait tourner le moteur et que la pompe était morte, t'es cuit donc plus grand chose à perdre. Mais faut pas croire, c'est solide ces bestioles.

Yahouuu! 9.8L/100! 'tain le kiff. Une fois bien chaude c'est une fusée cet engin. Je me suis fait une petite frayeur ce matin dans un virage un peu mouillé... ça réveille! Posé à 110, 2200 trs/min, pression d'huile à 50 psi bien tranquille, 14.5V, de la balle. Bon, après j'ai une question: j'ai reçu ma pompe à huile en NOS: Elle a des traces de rouille. Grave?

Oui, il y a je ne sais plus combien de vidéos qui ont tourné sur le forum... ainsi vont les choses.

Pouaaah, l'engin de la mort, kiffant! Pics of the engine please!!

Le mieux c'est les femmes banquières Moi j’hésiterai pas si tu as les sous.

Me dis pas que t'as investi dans la piste de drag Ou alors un élevage de chats persans dans le Nevada?

Ha great news! Faut qu'on se fasse une bouffe un de ces 4. Je t'ai vu à cournon la dernière fois, je me demandais quel était l'imbécile qui klaxonnait comme un âne derrière moi

C'est ça oui. Tu diras ça à ceux qui m'ont intercepté en pleine course pour me dresser une contrav' à cause de mes plaques, justement. Ils ont bien cherché pour autre chose mais ils n'ont rien trouvé... pneus neufs, feux fonctionnels... bien fait, na!

Ha? Bon ben ça me fera un job pour ce soir si je rentre pas trop tard du taff.

Donc j'ai essayé la paille de fer 000: ça fonctionne bien, ça a le même effet que le belgom mais ça n'enlève pas le piqué, dommage. Ce matin, à 7:30, je suis sorti, j'ai regardé la 21, puis l'olds. Je suis rentré, j'ai posé les clefs de la 21, et je suis allé démarrer l'Olds. Au quart de tour, starter mis, elle chauffe en 3 minutes... puis un coup sur la pédale, ralenti à 800 tours, ronronne comme un chaton sur un plaid. Pof, une vitesse, de la musique, et c'est parti pour aller au taff. Ça freine, ça essuie-glace, ça roule droit, ça éclaire, ça cause fort, et en prime ça donne l'heure. Garée au parking dans 2 m², impeccable avec la direction assistée. Et ce soir, pareil: top moumoute. Bref, c'est dans ces moments là que je sens qu'elle valait le coup.

Ha non je suis d'accord avec toi eagle, c'est juste sur le raisonnement que je te reprends Mais clairement oui une nouvelle sonde ne serait pas du luxe

Ouais pareil que Comet... ça semble assez ouf

Moi j'en ai jamais mis. Comme ça je me pose aucune question.

Ben voilà Le voyant détecte une chute de pression. Si l'huile est plus épaisse, il y aura plus de pression. Donc le voyant devrait s'éteindre plus vite.

Pour laver ton pare brise tu prends du pschit à vitre et du sopalin Et tu anticipes un peu avant de conduire Mon lave glace fonctionne bien, mais la précision laisse tellement à désirer (si je roule, ça va, à l'arrêt ça passe 5 mètres au dessus du pare brise) que je préfère aussi cette solution.

Et ça ne t'es pas venu à l'idée que chaque pays à son propre système...? J'ai beau réfléchir je vois pas comment tu es arrivé à te poser cette question...