Phil

Si la batterie fait démarrer la voiture, tu peux d'office la mettre hors de cause. Rien n'interdit en revanche de checker le circuit de charge (mesure de la tension aux bornes de la batterie à l'arrêt, puis à divers régimes et avec divers consommateurs en action, les valeurs doivent être dans certaines limites données par le manuel d'atelier, les études d'électricité auto et une dose de bon sens).

Non ça ne change rien, et au moins celui de l'assistance du freinage est bien un "full vacuum" et non pas "timed" comme c'est parfois (souvent) le cas de ceux qui vont à l'allumeur. Tu peux le déconnecter au niveau de l'assistance ou de la pipe d'admission.

Légalement, ils doivent être de la même marque et du même modèle sur un même essieu. A part ça, oui. Même sur les roues motrices, le différentiel compensera largement les 0,5% de différence.

Pfff aucune écoresponsabilité, zêtes quand même une sacrée bande de mal b**sés

J'avais testé ça il y a 30 ans et quelque (1988 exactement). En allant avec des potes au Rock Torhout, on ne trouvait pas le lieu exact. Tous les gens à qui on demandait nous répondaient en baragouinant et en tirant la gueule, voire en nous ignorant royalement. Jusqu'à une petite famille qui ont commencé comme les autres, puis vu l'immat' de la voiture, nous ont dit direct "mais vous êtes Français !" et nous ont renseignés très poliment en langue civilisée... C'est là que j'ai compris que la Belgique était définitivement le pays du surréalisme Tu vois bien que tu as aussi de bonnes idées

Là tu t'es trahi en mode mitocomplé Tout le monde sait qu'en Belgique il est impossible de faire plus de 50 bornes sans sortir du pays

Deux véhicules peuvent constituer une "flotte", ça dépend des assureurs . Mes deux motos assurées à la MdM bénéficient du tarif "flotte".

Un usage pro c'est transporter des passagers ou des marchandises moyennant finances, aller démarcher des clients, amener un échafaudage sur un chantier. Aller au travail en voiture n'est pas un usage professionnel de ladite voiture. On peut même aller au boulot tous les jours en CGC. En revanche, les assurances "collection" mentionnent en général le trajet-travail "occasionnel". Reste à savoir si c'est à l'assuré de prouver que c'est "occasionnel", ou à l'assureur que ça ne l'est pas, et comment dans les deux cas...

Quelle idée...

$5500 départ US : https://delaware.craigslist.org/cto/d/folsom-1995-buick-roadmaster-estate/7307497340.html Avec le transport et les formalités un peu lourdes de passage en CGN, ça devrait le faire pour un gros billet de 10.

Et à propos d'arbre de roue...

Pas besoin : sans rien y faire, elle enfume déjà toute la concurrence ☁️ un mot me met le doute dans la phrase Pour le circuit Nascar avec la R5, j'aurai peut-être besoin d'un véhicule d'assistance pour les pneus en 135, la surpuissance les use trop vite. L'Alfa ayant déjà le coffre plein de ses propres pièces de secours pour quand tu la sors chercher le pain , le LTD est dispo ? Ce sera juste après le Nürburgring.

@sebastien 01 ne t'emm*** pas à commander ça aux US hors de prix, c'est du bête joint d'étanchéité de fenêtre. Si tu veux en prendre chez Bricotruc, prends quand même de la bonne qualité en caoutchouc ou silicone, pas du déstockage en mousse polyéthylène à 1,99€ le rouleau que la chaleur va faire partir en miettes (et c'est d'ailleurs peut-être ce qui est vendu aux US à $12.99). Oui c'est adhésif, et il n'y a qu'une façon de le mettre en place si on veut que l'adhésif adhésive . @pat060 comme je l'explique plus haut, c'est l'élément filtrant lu-même qui fait l'étanchéité, pas ce "joint" qui ne sert qu'à éviter les blinguements métal contre métal. Donc ton truc Edel##### a la même étanchéité que la gamelle d'origine, au moins jusqu'à ce que le sandwich en chrome chinois se gondole de rire ou se troue de peur .

Rare qu'on remplace celui-là, donc effectivement pas dispo. ça doit se trouver au mètre, tu peux chercher sur le Net avec "air cleanet lid gasket" ou "air cleaner lid seal". Je pense que c'est "universel". Peut-être aussi à la bonne longueur pour des modèles plus "populaires" que ta Monaco, il faudrait mesurer le diamètre du couvercle en priant qu'ils mesurent comme toi. Sinon, tu peux mettre n'importe quoi en couche assez fine y compris un fin cordon de silicone (laisser sécher avant montage bien sûr) juste pour éviter le contact métal/métal. Ce "joint" n'a pas de fonction d'étanchéité puisqu'il est en amont du filtre à air, c'est le haut de l'élément filtrant qui assure l'étanchéité.

Selon ta photo, la fixation du collecteur à la culasse ne se fait pas pas vis, mais par écrous+goujons. A moins que les 6 écrous restent collés aux goujons (et les goujons sortent avec), il faudra désaccoupler le collecteur du Y avant de pouvoir le dégager de la culasse. Ledit Y est accolé au collecteur, l'étanchéité est assurée par un tore ("donut") en fibre de merdouillum ignifugé, visible en bas au milieu de la photo. La fixation, là aussi, se fait par une paire de vis ou d'écrous+goujons - ça, on ne le voit pas sur la photo. Si c'est des vis, pas de problème, une fois parties tout est libre. Si c'est des goujons, en principe ils tiennent non pas le tube mais un flasque (le "flange", en forme de gros anneau) forgé, qui entoure le tube et appuie sur son collet. Quand c'est dévissé, le flasque part vers l'arrière, les goujons ne sont plus fixés à rien et le collecteur peut bouger librement sans devoir désaccoupler le Y de l'autre côté. Donc pour moi c'est bon. Si tu avais du SBF, avec collecteurs fixés par vis sur la culasse... Au remontage, graisse cuivrée (ou "pâte de cuivre") sur tous les filets. La graisse se carbonise, mais le cuivre-métal qui reste ne bougera pas d'un poil tant qu'une bombe thermonucléaire ne sera pas tombée dessus. Son coefficient de frottement faible facilitera le démontage suivant. Vu ton habitude d'être "le suivant" de pas mal d'abrutis, tu m'auras compris .

🎶 Le docteur @Gilles est attendu en salle de consultation 🎶

Oh le joli "Tahoe Turquoise"

Excellent

Hello Cette année, pour cause de contraintes sanitaires àlakon, mes mômes ont été privés de la traditionnelle photo de classe . Du coup, la semaine dernière, ils viennent me voir : - Msieur, on veut faire une photo de classe à nous, et on aimerait bien que vous y soyez - Ah c'est gentil ça. Mais il faudra juste garder les masques dans le lycée, sinon gros emm**des pour votre pomme et surtout la mienne. - Aaaah on pensait que... bon, on va réfléchir. Mercredi matin : - C'est bon, on a réfléchi, on fait ça cet après-midi à la fin du cours. - OK no problemo, follow me if you want to live, I'll be back, hasta la vista baby, tout ça L'aprèm je me pointe, et dès le bout du couloir j'ai la sensation de quelque chose d'anormal. En m'approchant, je les vois hilares, un coup d'oeil circulaire, c'est bon j'ai compris trop tard. Piégé comme un bleu, et no turning back Le résultat :

En général, ces trucs-là ne sont pas chromés mais en inox

Un grand merci @FLYER34 Et du coup, j'ai la réponse à ma question : Par contre, je ne sais pas ce que j'ai pu faire du deuxième câble (celui avec les cosses à œil), c'est vrai que ce serait pas mal pratique

Suite à ce conseil de l'ami @FLYER34 un peu vieux (le conseil, pas l'ami. Quoique ) Je me suis payé le même modèle. Bien sûr, en bon accro de la poubelle jaune, j'ai immédiatement précipité l'emballage dans le circuit du recyclage vertueux et de la valorisation thermique. Et avec lui, la notice en 18 langues, qui devait notamment signaler qu'il fallait le débrancher avant de laisser les enfant de moins de 3 ans jouer avec dans leur bain. Tout ça en portugais, en slovène et en tagalog. Bref, je ne sais pas si, sur ce genre de modèle, il faut absolument débrancher les cosses de batterie comme sur un "vrai" chargeur pas intelligent du tout, ou si on peut directement plugger l'engin sur les cosses en place. Quelqu'un d'autre que moi a-t-il suivi les conseils de notre papi ami, mais gardé la notice ? Ou s'y connaît-il assez dans le domaine ? C'est pour mes motos, avec zéro électronique à part l'allumage et (je pense) le relais de clignotants.

Heuuu en déposant les vis, tu vas avoir une flexplate qui tourne à 500 tours/mn à quelques mm du convertisseur qui ne tourne pas... Maintiens-les écartés avec les doigts, c'est moins risqué

Hello Quand vous commandez des pièces détachées aux US, vous payez les taxes (douane et TVA), normal puisque ça vous a été expédié hors taxes US et qu'il faut bien payer les fonctionnaires . Des fois ça passe au travers, tant mieux pour vous (même si en théorie il faudrait aller aux impôts demander combien vous leur devez ). Souvent non, mais là où ça coince c'est quand FedEx (ou d'autres) vous demande des "frais de dédouanement", du genre 25 euros qui s'ajoutent aux 30 de pièces, 20 de port (déjà pour leur pomme) et 15 de taxes. Trouvé sur un autre forum (moto) : Je n'ai pas encore testé (je découvre ce truc qui a été posté il y a quelque temps), mais au prochain coup je tente

Je n'étais pas venu sur ce sujet depuis un moment, et dans ma tête un Magnum c'était un camion...