Phil

Elle n'était pas aplatie comme une galette (de sarrazin) ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Wagner, c'est pour le gros gibier, c'est pour le sanglier, pour le rhinocéros... Pour quand j'ai envie d'être riiiiiiiiiiiilax : - le Requiem de Mozart (mais pas par Karajan ) ou l'Adagio d'Albinoni. - En plus récent : Julie London, Carole King, Rickie Lee Jones, bref que des voix féminines et sensuelles http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png

Si ça peut intéresser certains, j'ai pas mal de ces dépliants en vrai papier Contact par MP http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Et on les trouve où les photos ? ya personne ici qui ait la même voiture que toi ! comme dit TBird c'est plutôt à TOI de nous envoyer des photos

la Mustang aurait-elle fait des progrès en 40 ans ? Continue à nous régaler http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png T'aurais pas dans tes tiroirs une Packard Twelve de 1932 à nous faire essayer ?

J'ai trouvé les images ci-dessus dans un fichier pdf à télécharger (si tu as acrobat reader) : www.hydroretro.net/etudegh/renault.pdf

Je cherche J'ai déjà trouvé le classement de la course : 174 partants, 75 abandons, la première Ader est 43ème en 8h26' (pour 1014 km de route pourrie en 1903 ), le vainqueur a fait Paris-Madrid en 5h14' http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png zavaient des roubignolles en acier au chrome nos grands-papas, heureusement qu'on a mis des radars depuis EDIT :Trouvé !!! Un V8 Ader (brevet 1899, fabrication 1903) et un V8 d'avion Renault (1908)

On voit que tu as zappé le lien de Baron sur les moteurs de bateau à 14 cylindres en ligne

Le premier V8 commercialisé, c'était De Dion-Bouton (1909).Avant ça, toujours des Français, mais sur des voitures de course : Clément Ader (l'aviateur) en 1903 pour le Paris-Madrid et Darracq en 1905 (24 litres , soupapes en tête). Mais ça, tu le savais déjà vu qu'on a les mêmes lectures . Ce qui me plaît dans le V16 première mouture, c'est la tête d'allumeur à 16 plots Le deuxième V16, lui, était constitué de deux L8 Pontiac flathead boulonnés à un carter commun et équilibrés : il y avait donc deux carbus, deux pompes à eau, deux pompes à essence, deux allumeurs (à 8 plots) etc. Par contre l'allumeur droit n'avait pas de rupteurs et le gauche avait deux rupteurs (voir image) Ordre d'allumage : 1-4-9-12-3-16-11-8-15-14-7-6-13-2-5-10, ouf

ça marche aussi pour savoir s'il y a de l'eau dans le réservoir d'essence ? :jesors:

Il faut toujours incriminer les opérations faites le plus récemment Pour savoir si c'est à nouveau un joint de culasse, regarde d'abord si tu as de l'huile dans le liquide de refroidissement ou le contraire ("mayonnaise" dans le radiateur ou dans le puits de jauge d'huile). Dans ce cas, NE ROULE PAS avant d'avoir changé le / les joint(s) sinon tu es bon pour changer aussi tes coussinets. LA façon de savoir si c'est à droite ou à gauche, c'est de prendre les compressions. Bon courage pour la suite

Plouc, que vas-tu croire là ? c'est mon état normal ... je suis un grand rêveur

Très bonne photo Coyote : la voiture, la proprio et surtout on ne voit pas qu'il manque le pare chocs à l'avant

C'est simple, il n'y a PAS de son http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png le but du lancement du V16 c'était d'augmenter la cylindrée totale sans augmenter la cylindrée unitaire des cylindres, pour éviter d'augmenter aussi le bruit.Donc, silence total, même à côté de la voiture on ne sait pas si elle tourne ou pas Tiens, une photo de la Cadillac V16 du Var (article de Rétroviseur - février 1997). A l'arrière-plan, un roadster Packard "Twelve" (V12) également en France

Il y en a plusieurs .Un dans le Var, monté sur un "coupé-chauffeur" 1938 qui a fait l'objet d'un article de Rétroviseur il y a quelques années. Trois au musée Cadillac de Langeais dont la limousine 1939 de Sacha Guitry, et dans le même musée un modèle 1933 (moteur totalement différent, mais toujours un V16), ayant appartenu à Marlene Dietrich. Il y avait aussi, dans les années 80 (article dans Nitro en 1984) le fameux roadster V16 carrossé par Hartmann en 1937. Il est actuellement dans un musée californien. Celui de Marlene Dietrich : Les Cadillac V16 de 1938 à 1940, environ 500 voitures produites.L'autre V16 (452 ci, 1930-1937) a été monté sur environ 4000 Cadillac dont environ 3000 rien qu'en 1930, juste avant les effets de la crise de 1929.

Je viens de retrouver ce matin dans mes archives une photo d'usine (d'époque) du moteur V16 Cadillac de 1938, une vraie photo sur papier brillant 431 ci (7,1 litres), soupapes latérales, compression 6.7:1, 185 ch à 3600 tours, ralenti à 300 tours et 90 mph (145 km/h) en pointe avec le pont standard de 4.39:1 (+ de 100 mph avec le pont "long" 3.47:1). Je vous la mets (la photo ) en grand format, juste parce que c'est bôôôôôô

Aucune idée. Mais c'est sûr que ça aura du mal à se trouver ailleurs De la 90W140 ça se trouve dans n'importe quel centre auto, et même en hypermarché.

Huile de pont hypoïde, Ford ESW-M2C105-A Si on ne veut pas aller chez Ford, huile de pont 90W140.

Normalement, tu dois passer ta vitesse avec le pied sur le frein si ça patine quand même, regarde tes freins Le régime de ralenti doit être réglé avec le levier de boîte sur "D" justement pour éviter que ça cale. Evidemment, il doit y avoir quelqu'un dans l'habitacle avec le pied sur le frein pendant que tu fais le zouave sous le capot avec les tibias entre le pare-chocs et le mur du fond

Je crois que c'est un comme ça que mon garagiste avait. Il est à vendre en ce moment (cessation d'activité). Les inconvénients c'est que c'est un peu limite pour une Ricaine, question charge et dimensions, et aussi que le sol doit être bien plat et régulier pour pouvoir le déplacer. Chaque fois qu'il bossait avec sur une Ricaine, j'avais peur que tout tombe Mais pour une voiture "ordinaire" ça a l'air bien.

Il y a un "sens logique" de purge, après, chacun fait ce qu'il veut. C'est comme l'ordre de serrage des écrous de roue, normalement ça se fait "en croix" mais des milliers de roues sont fixées chaque jour en sens circulaire par des amateurs et il n'y a pas beaucoup de roues qui se détachent . Serrer en croix, c'est pas moins rapide et ça rassure. Pareil pour la purge, refaire une purge c'est toujours ch***t, et rouler avec des freins mal purgés c'est carrément dangereux. Autres trucs que j'ai fait des dizaines / centaines de fois sans souci : remplir une batterie d'acide sans mettre de gants ni de lunettes, utiliser une brosse circulaire sur perceuse sans lunettes, soulever le capot d'une scie circulaire pour mieux voir où je coupe, me mettre sous ma bagnole tenue par un cric (ya loooooongtemps ), laisser couler de l'essence sur un collecteur d'échappement chaud, laisser un copain se pencher sur un compartiment moteur avec la clope au bec, prendre le volant avec bien plus de 0,5 grammes, aller tous les jours au boulot à moto. De là à dire que tout cela c'est du pipeau, il y a un GRAND GRAND fossé. On prend ses responsabilités voilà tout. Mais quand on me demande des conseils, je conseille la procédure standard pour avoir le risque minimum.

Pour donner une réponse définitive sur la préparation de ce moteur : OUI ça peut être préparé. Un 390 réalésé, c'est un 427, c'est ce qui'l y a dans les Shelby Cobra 427, et c'est avec ça que les Ford GT40 ont pris les 3 premières places aux 24 heures du Mans devant Ferrari (1966 je crois) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Evidemment, je ne parle pas du budget. En gros il ne devait pas y rester beaucoup de pièces d'origine http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/tongue.png

Stevie Ray Vaughan, très très bien pour commencer http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Dans les classiques, Koko Taylor, John Lee Hooker Tu peux aussi acheter la BO du film "Blues Brothers", ou mieux revoir le film ("Blues Brothers 2000" est nul comme film mais très bon musicalement) ou trouver d'autres CD des Blues Brothers, c'est très écoutable pour un novice. Sinon, toujours en blues blanc, deux excellents albums blues pas trop vieux : (1) "These blues are mine" par Monster Mike Welch, EXCELLENT http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png (2) pour soutenir les bluesmen français, "One more night" par Doo the Doo, impossible à l'écoute de deviner que c'est des Bretons (qui connaît ?) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Sur le shop manual '74 (toujours 472 ci) il y a bien une vis centrale. je te montrerai ça ce week end http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Le problème, c'est qu'il ne trouve pas le bouchon de niveau non plus Dans une BM, un bouchon de niveau, c'est en général une vis 6 pans creux sur le côté de la boîte. On remplit jusqu'au ras du bouchon (en fait on n'y arrive jamais et ça dégueule de partout ).