Phil

On vient de rentrer, c'est tout bon Alors avant tout, un grand merci à mon transporteur Rendez-vous pris au péage de Bolllène à 9 heures, il était 1/4 d'heure en avance (moi aussi ) avec son Vivaro et son bôôô plateau double essieu. Il m'amène à Valence avec ma voiture sur son plateau (histoire d'économiser 2 sous sur l'essence et le péage). Arrivés sur place, après quelques essais, pas de doute ça ne rentre pas : au niveau des roues tout va bien mais le support de feux du plateau griffe la carrosserie de l'aile AR des deux côtés, il manque bien 2 cm de chaque côté, il ne veut pas qu'on tronçonne ses feux, et moi je ne veux pas tronçonner mon aile AR . Gêné, il me propose honnêtement de me ramener à Bollène sans rien me faire payer, mais aussi de venir me prendre plus tard à Montpellier avec sa camionnette pour le prix convenu si j'arrive à trouver un plateau kivabien. Du coup, je m'active, 3 coups de téléphone transportable (vous savez, ce nouveau gadget qui vient de sortir, moi je n'en ai pas mais j'ai piqué celui de ma fille ), et je trouve un vrai gros 2t7 bien long et bien large à louer sur Montpellier. Donc retour à Montpellier (toujours avec la R5 sur son plateau trop petit), détellage du plateau chez TBird, bouffe vite fait en atendant l'ouverture du loueur à 14h, et retour à Valence, là tout va bien, donc re-re-départ pour Montpellier, arrivée vers 19h30, déchargement, détellage, ré-attelage (vous suivez toujours ?), il est 20h15 et il ne lui reste plus qu'à rentrer chez lui à Vaison-la-Romaine. Je dois encore rapporter le plateau chez le loueur demain matin. Bilan, il a fait deux allers-retours (plus de 800 km en tout) pour le prix d'un En plus, très sympa, un jeune retraité qui a monté son auto-entreprise après avoir fait ça pendant longtemps en tant que pilote amateur de rallye (Porsche, 350z, actuellement Opel speedster), qui connaît bien et aime bien les voitures anciennes et de compétition, et d'une conversation très agréable. Ses coordonnées : Guy Palais 06.22.08.03.96 Son site : gp-services Et son site de pilote de rallye : GT racing Son plateau peut transporter une Américaine, mais pas une full-size. A part ça, une fois sortie de son terrain de terre et de graviers et posée bien à plat sur la remorque, la Cadillac ne donne pas trop envie de prendre la route avec, notamment un carrossage de R8 Gordini sur la roue avant droite .

C'est une tellement bonne idée qu'on en a parlé plein de fois dans cette partie du forum

Buick / 1980 / Skylark / 2.8 / direction / pompe de direction assistée Bien sûr que j'ai compris, mais j'aime taquiner les bleus

Darnell, je l'ai eu au téléphone ce matin. Il m'a dit qu'il partait lundi, je dois le rappeler demain pour savoir exactement ce qu'il a à vendre, et je passe le voir samedi (je suis à Bonneville samedi matin - pas le lac salé hein ...). A part ça, demain matin départ pour Valence à 7h pour récupérer la Cad, retour en milieu de journée au TBird's garage avec un Vivaro et remorque 3 essieux .

Oui ça doit dépendre des assureurs. Comme Olds 60's j'ai tous mes véhicules anciens en CGN (4 véhicules), et j'ai une assurance collection, 250 euros par an en tout, au tiers, assistance comprise (important ça, l'assistance ).

Ponr la pompe de direction assistée, il faut savoir d'où vient le problème : si c'est une durite, ben avec une pompe neuve la durite va continuer à fuir donc ça ne sert à rien. On trouve tout ça (pompe, durites etc.) chez Rockauto par exemple. Une Américaine, ça ne fait pas de bruit monsieur, faut pas confondre avec une Subaru hein

A cette époque, les antennes étaient fixées sur une aile avant (plus rarement sur l'arrière), donc il faut chercher si un trou a été rebouché. La confguration standard, c'était un unique HP au-dessus du tableau de bord et c'est tout.Après, selon les options (stéréo..) il pouvait y avoir des HP dans les garnitures de portières, et peut-être à l'arrière. Oublie le poste AM simple, à part pour la déco ou pour y mettre un jack pour MP3 : il n'y a guère que France Bleu qui émette sur ces fréquences (le "AM" américain c'est les ondes moyennes, pas les grandes ondes de chez nous). C'est pour ça que les postes AM ne valent pas cher... Attention aussi à l'état de fonctionnement du poste : si ça arrive et que ça ne fonctionne pas, tu as tout perdu. Pourquoi ne pas mettre une radio plus moderne (AM/FM/Cassette ou CD/USB), mais avec de gros boutons au look d'époque, en plastique peinture chrome ? genre Custom Autosound ou Retrosound (chercher sur Google avec ces noms).

Pour cintrer proprement du tube fin (pas du tube galva de plomberie hein) sans l'écraser, il faut le remplir de sable avant .

Il a l'air en bon état pour ce kilométrage, y compris l'intérieur. Seul le revêtement de volant est mort (un classique). Il faudrait mieux voir l'état de l'assise du siège conducteur (qu'on ne voit entièrement sur aucune photo). Pour le moteur, le 6 cylindres est costaud à part une faiblesse de la pompe à eau (à changer tous les 100.000-120.000). Il est également plutôt glouton, à peine moins que le V8. Le gpl n'est pas un luxe. Bien vérifier que tous les gadgets fonctionnent bien, en particulier la radio. Pour la boîte (une électronique je pense), ce peut être seulement un capteur ou un clapet paresseux : tant que les vitesses passent sans faire de bruit et sans patiner (à vérifier) c'est que les tripes (embrayages, bandes) ne sont pas mortes.

+1

De toute façon, le contrôle technique il va falloir le faire pour avoir le droit de rouler... Sinon, comme les autres, si tu as une CGN, il y a peu d'intérêt à passer en CGC. La CGC est surtout intéressante pour une voiture non encore immatriculée (import ou autre), et pour les poids lourds de + de 3t5 (pas de passage régulier à la DRIRE).

Il faudrait braquer à l'arrêt, capot ouvert, et voir d'où viennent ce bruit et cette fumée

Mieux vaut d'abord tenter la piste des annonces en Haute-Savoie, car pour ce prix (et même en discutant un peu), ça ne vaut peut-être pas le coup de s'embêter à découper une aile foutue... J'ai pensé effectivement à la calandre en regardant les photos, car mieux vaut une pièce droite au chrome pourri qu'une pièce bien chromée et toute tordue :angry2: . Oui avec plaisir, en ce moment je suis en plein dans les demandes de devis justement. Mais s'il est sur Narbonne ça va lui coûter essence+ péage jusqu'à Montpellier en plus . Bien préciser que la voiture fait 2 tonnes, donc remorque 3t et permis EB (ou PL et permis C) obligatoires. En revanche la longueur (5m70) n'est pas un problème car le porte-à-faux AR est énorme. Enfin, il faut que ça se fasse cette semaine, de préférence avant jeudi.

ça c'est bon, les deux sont en Haute-Savoie, et je dois y monter ce samedi (j'ai expliqué pourquoi plus haut...), si ça rentre dans une Renault 5 c'est impec En ce moment, je suis à la recherche d'un transporteur de voitures qui soit dispo dans les 3 jours et qui prenne moins d'un bras et un oeil pour faire 200 km, ben c'est pas gagné J'aurais bien attelé un porte-Fiat 500 à la Renault 5 et mis la Cadillac dessus, mais avec la densité de bleus sur la route du soleil en août, mieux vaut oublier tout de suite. En plus, mon permis EB n'est même plus valide...

Comme je le craignais quand on en a parlé, 1955 c'est la génération suivante (1954-56), les ailes compatibles sont les 1950-52, je sais que les 53 sont légèrement différentes, mais je ne sais pas exactement en quoi.

Pas de schéma, mais les instructions du shop manual Les fixations sont les suivantes (dans l'ordre de démontage) : à la cloison pare-feu dans le compartiment moteur : 1 vis au bas de caisse (sous la porte), dans le passage de roue : 2 vis à la calandre : 2 vis + 2 vis sur l'emblème de côté de calandre à la traverse supérieure de radiateur : 1 vis au support de radiateur : 5 vis Tout simplement sur la file de gauche de l'autoroute, dans une circulation "en accordéon", ça a pilé sec loin devant (camion qui double ? kéké qui conduit en zigzag ?), chacun pilant davantage que celui devant, j'étais le dernier. Sur ce coup, je me suis aperçu que 4 gros tambours en fonte c'est bien, mais sans assistance, sur le 120 à 0 km/h c'est moins performant que 4 disques assistés L'avant-dernier était un papi en Scenic, qui s'est déporté sur la droite en me voyant arriver dans le rétro : Comme je l'ai écrit plus haut, s'il n'y a que la tôle (aile, portière, coffre, pare-chocs) c'est bon ; si le plancher est atteint (fixation d'essieu etc.), le Scenic part à la casse... en tout cas c'est ce que m'a expliqué le dépanneur.

Pour les divers fournisseurs, j'ai pas mal d'adresses aux US mais ce sera forcément d'occase, c'est pas comme une Mustang ou une Corvette où tout est refait en neuf . Il n'y a que le pare-brise qu'on trouve en neuf. Le "plan Bouteille" est à voir pour le rapatriement ici, mais j'aimerais autant trouver en France (ou dans les petits pays d'à côté comme la Belgique, la Suisse, la Corse ) pour ne pas donner trop de boulot supplémentaire à Bouteille et à Andy . Quelques photos en plus : Sur celle-ci on voit bien l'état de l'aile : Lolo, tu as dit quoi déjà ? Ici, le côté "phare / calandre / pare-chocs", on aperçoit le pare-brise en étoile (je pense que c'est l'entourage de phare chromé qui lui a fait ça, on l'a retrouvé 10 mètres derrière en forme de tortellini) Sur la dépanneuse : J'ai pas mal discuté avec un des mecs du garage, fan d'US lui aussi (il y a pas mal de vieilles US dans sa famille, lui a un Dodge Ram de 96 tout rouge, qu'il m'a montré). Selon lui, avec un radiateur, elle peut repartir par la route, il s'est proposé de mettre un coup de treuil à la tôle pour que ça ne touche plus la roue quand on tourne.

Merci, mais les vacances vont être réduites à pas grand-chose vu que je dois rendre la voiture de location... Pour l'anecdote, mes "vacances" prévues comprenaient un passage par Paris pour aller rendre visite à ma marraine (qui a tenu lieu de mère pour moi, après que j'ai perdu celle-ci à l'âge de 13 ans), gravement malade depuis plusieurs mois. La m***e arrivant en général par gros paquets, je viens d'apprendre qu'elle est décédée cette nuit

Voilà une photo des dégâts: On ne voit pas bien l'aile, mais elle est très très abîmée, je ne crois pas qu'un tôlier-formeur puisse la récupérer, et pour en trouver une... Je ne pense pas que le train AV ait bougé, c'est un gros châssis séparé en échelle genre IPN. C'est pas comme le Scenic qui l'a pris dans le c*l, il y a peu de tôle abîmée (aile AR, hayon, pare-chocs) mais si le plancher a pris c'est broyeuse direct... Pour le radiateur, il est étroit et haut, pas bien compliqué à refaire mais c'est surtout un problème de délai.

Hello Je poste depuis chez Pierrot (Bel Air 67), je suis arrivé tard hier soir avec l'Opel Corsa de loc' fournie par l'assistance. La Cadaphil est restée à Valence chez le dépanneur, j'ai une semaine pour la récupérer. Bilan : aile AV en accordéon, calandre, pare-chocs, pare-brise (un morceau de Scenic a volé dedans ) et de la tôlerie dans le compartiment moteur. Le radiateur a reculé de 5 cm lors du choc, il est revenu en place après avoir été haché par l'hélice du ventilo . Je l'ai déposé (il est dans le coffre de la Corsa ). Il faudrait que je trouve fissa quelqu'un pour le refaire : l'idée c'est de remonter à Valence avec le radiateur refait, le reposer, détordre un peu la tôle pour qu'elle arrête de frotter le pneu, et redescendre par la route. @DEMON : toujours OK pour ce soir . @TBird : je pense redescendre à Montpellier demain dimanche, donc si tu connais quelqu'un qui peut changer ou refaire un faisceau de radiateur dans la matinée d'un lundi au mois d'août, je prends .

:megatop:

Je ne crois pas Franchement, autant les prises Ram Air d'origine c'est pas mal, autant ce genre de morceau de ferraille made in China c'est à réserver aux VW Golf sur le parking d'Auchan le dimanche matin

On dirait le reniflard qui permet aux vapeurs d'huile du moteur d'aller graisser la route pour les motards qui suivent... Franchement, si ton moteur a été converti en PCV (Positive crankcase ventilation, avec retour à l'admission au lieu de l'air libre), laisse-le comme il est D'un autre côté, c'est une technique de traitement des soubassements comme une autre

Tiens, une page du catalogue Cadilac 1964 que j'ai à la maison, montrant les trois modèles "Fleetwood" de l'année (le cabriolet Eldorado, la berline Sixty Special et la limousine Seventy-Five). On voit bien que le pare-brise, ses montants et les vitres des portières AV sont complètement différents sur la limousine, conservant le dessin de 1959-60 (ceci parce que les limousines étaient bien plus hautes, sans doute pour faciliter l'entrée des chapeaux ). J'ai une seule illustration (pourrie) d'un tableau de bord de limousine post-1959 (une '63), là aussi ils ont conservé la planche de bord "à satellites" des '59. Cadillac avait déjà fait le coup dans les années 40, où les limousines (et elles seules) avaient conservé jusqu'en 1949 les ailes avant "séparées" des modèles 1941, et la calandre des modèles 1947 : Ze quizz kivabien .

La photo que j'ai mise est celle d'une '55, mais celle de l'annonce postée par Nick est une '61 Bla-bla... Jusqu'en 1965, les "commercial chassis" Cadillac (corbillards et ambulances), ainsi que les limousines "Seventy-Five" ont conservé le pare-brise à double retour des '59-'60, mais les caisses étaient bien de la bonne année. ... C'est une '59 ça ????