Phil

Une latte de plancher en stratifié et une scie sauteuse... et si tu ne veux pas l'aspect "faux bois", un coup de bombe noire

Bienvenue à toi Yen a, yen a...

C'est une manie chez les présidents de DC, de crasher les "Fox" sur autoroute...

... et qu'il la livre chez toi avec un Mars ?

Compter entre un et deux billets de 1000 pour une paire de gros pare-chocs comme ceux-là Et tant qu'à faire, il faut faire aussi la calandre et toutes les baguettes et ornements... ça chiffre vite. Pages Jaunes, "Chromage" . Il y en a peu dans le Finistère, davantage sur l'ensemble de la Bretagne. Il reste peu de "vrais" chromeurs, car c'est une activité très polluante (bains électrolytiques pleins de vilains ions métalliques) avec des contraintes qui s'alourdissent.

Il ne pourra pas s'adapter : une Ford ou une Chevrolet, c'est de l'entrée de gamme et dans les 50s c'est nettement moins large qu'une Cadillac...

Il faut dire que d'origine les Cadillac 1954-56 avaient un ressaut en haut du pare-brise qui faisait office de pare-soleil. Par ailleurs, les casquettes de pare-brise, très en vogue après-guerre, étaient déjà démodées au milieu des années 50. Apparemment ces visières (qui n'ont jamais fait partie des options constructeur) ont cessé d'être montées en concession en 1953. Le lien sur le forum du Cadillac-LaSalle Club US : http://forums.cadillaclasalleclub.org/index.php?topic=108082 .

Les tôles de plancher doivent exister en repro (elles sont dispo en neuf chez Rockauto et Summit pour l'arrière et le coffre). C'est pas trop cher, seul le port va faire mal au c*l, mais déjà tu te ferais moins ch*er à la découpe et au formage...

Il ne faudra pas oublier les trous d'évacuation de l'eau PS rhôôôô il a osé mettre les photos :boxe:

Ba non ça calme pas : pour empêcher ce co***rd de continuer à téléphoner, l'accordéon n'a pas marché, va falloir trouver autre chose .

TBird n'est pas carrossier il refait ses propres voitures, mais s'il devait se facturer les heures qu'il y passe, il se ruinerait lui-même De plus, il ne fait pas lui-même la peinture, et justement en ce moment il cherche un peintre

Pareil : un ampérage c'est un débit, et des Ah c'est une capacité, donc rien à voir... une voiture ne va pas plus vite quand le réservoir d'essence est plein . La seule différence, c'est qu'une capacité (en Ah) élevée est en général associée à un débit potentiel maxi (en ccA = cold cranking amperes) plus élevé, et ça ne concerne que le démarreur. Le reste est bêtement régulé par la loi d'Ohm (U = RI)...

Comme je l'ai déjà écrit, un gros V8 US essence est plus facile à démarrer qu'un 1,9 litres Diesel de Clio... sur nos voitures, une batterie de 55 à 65 Ah est largement suffisante, sauf multiples accessoires ajoutés.

Inox = acier inoxydable. Donc, à épaisseur égale, même poids que l'acier "pas inox", contrairement à l'aluminium par exemple. Même s'il contient du chrome, l'inox est un peu moins brillant qu'un chromage. En revanche, ça coûte moins cher qu'aller chez un chromeur, et côté rouille ça ne risque plus rien.

ça, c'était en 2009... pas vrai ?

Aaah au temps pour moi, je ne les ai pas vus la dernière fois que j'ai ouvert la cage à guêpes je regarderai mieux la prochaine fois, il m'en fallait 4 ou 5 je crois. Si tu as une antenne radio (qui se visse dans le rétro) voire une radio avec la poignée pas cassée ça me va aussi Et sinon si tu dois mettre une Cadillac 50 en cube un jour, pense à moi pour les pièces

Si tu mets trop de liquide, il sort par le bouchon du radiateur et nulle part ailleurs, le circuit est fermé. Il est possible que les vis de collecteurs débouchent dans des passages d'eau, soit (parfois) d'origine, soit (souvent) parce que l'eau a bouffé la faible épaisseur entre le passage d'eau et le taraudage. Dans les deux cas, un seul remède, remonter les vis au "tubétanch" (Loctite numéro 577 je crois, en vente dans tous les CastoMerlin de France). Pas l'idéal parce que ces vis chauffent beaucoup et que le produit n'est pas fait pour ça (démontage difficile à prévoir), mais bon... Ah les vis de roues de Twingo, tu me les laisses sur le siège conducteur quand tu veux

C'est un cylindre sur deux dans l'ordre d'allumage. Côté allumage, ce peut être à cause de la bobine, du condensateur, de l'écart des rupteurs ou simplement d'une usure des cames. Côté carbu, il faut voir la géométrie du collecteur d'admission, si ces cylindres sont alimentés par un venturi et les autres par un autre, le carbu peut être cause de ce genre de problème. On a aussi déjà vu des chiffons oubliés dans le collecteur d'admission A priori, le fait qu'un cylindre sur deux fonctionne n'a rien à voir avec le bas moteur. Mais si en plus il y a du bruit...

"Les voitures américaines de 1940 à 1950" de Fabien Sabatès, Editions Massin. Existe également "de 1950 à 1960" et "de 1930 à 1940". Du même auteur et même éditeur, "les plus belles années Ford" et "les plus belles années Cadillac". ça parle surtout des différents modèles, très peu de technique. Ce sont des bouquins anciens (une vingtaine d'années), donc disponibilité uniquement en occasion. En anglais, il y a nettement plus de choix, à commencer par les "Standard catalogs" ("of American cars", "of Chevrolet", "of Pontiac", "of Cadillac", "of Ford" etc.).

Ici, pas de roulements ni de mouvement (lent ou rapide), pour ma part c'est graisse cuivrée sur tout ce qui devra être démonté un jour dans très longtemps. Y compris et surtout quand ça doit chauffer (vis d'échappement notamment).

Il n'y a pas d'engrenages dans un démarreur d'US "classique" (sans réducteur), mais un seul pignon, qui entraîne la flexplate (ou la couronne du volant moteur pour une boîte manuelle). Des deux, c'est le pignon qui a les dents les plus solides, donc ce sont celles de la flexplate qui peuvent partir en vacances coup de bol, elles sont plus facile à vérifier sous la voiture que celles du pignon, pour lesquelles il faut déposer le démarreur. Deuxième bonne nouvelle, une flexplate neuve coûte moins cher qu'un démarreur neuf. La mauvaise nouvelle éventuelle, c'est que pour changer la flexplate il faut déposer la boîte, ou au moins la tirer pas mal vers l'arrière EDIT : en relisant ton message, ça ne correspond pas à ce que je raconte. Plutôt un relais / lanceur de démarreur HS. Donc dépose du démarreur, démontage/nettoyage voire changement.

Pour la boîte, oui c'est filtre/crépine. Pour le pont, ça dépend si ton pont a une vis de vidange et une de remplissage ou (cas le plus fréquent) uniquement de remplissage. Dans ce dernier cas, soit tu vidanges avec une seringue à huile, soit tu démontes le carter pour t'en mettre partout , et il faut un joint neuf pour refermer.

Les statistiques (mesure des faits) sont des chiffres réels, c'est même (un peu) mon métier de savoir ça Les probabilités (mesure des risques) ne sont pas des chiffres réels, c'est pourtant ce que tu utilises quand tu écris qu'on augmente les risques en ne mettant pas sa ceinture. Les risques de mourir dans un accident sont plus importants sans ceinture. Mais la différence est infime par rapport (par exemple) à celle entre un étudiant soûlographe avec 3 mois de permis et une mère de famille quadragénaire à 50% de bonus qui fait 10 km par jour pour aller bosser et qui n'a pas de téléphone portable. Mais ces chiffres-là sont bien trop compliqués à détailler, il y a même des gens qui ont fait de longues études et sont payés pour les analyser. Les journalistes, illettrés notoires, ne retiennent, eux, qu'un unique chiffre : le nombre de morts par an, beaucoup plus simple et beaucoup plus réducteur. Ah oui, le coup du gosse qui fait 10 fois son poids en cas d'accident c'est une grosse co***rie, relayée par des journalistes qui utilisent une calculatrice sans rien connaître à la science A moto, je mets mon casque. Pas à cause des bleus, mais parce que les (quelques) gamelles que j'ai eues à moto ont laissé à mes casques des traces que je n'aimerais pas avoir sur le crâne. Même si ce n'est pas obligatoire, je mets également des bottes et des gants pour des raisons similaires . Je ne bois pas avant de conduire. Pas à cause des bleus, mais parce que je me suis fait quelques frayeurs quand j'avais mon PCB (permis de conduire bourré) . Je respecte les limitations de vitesse. Pas à cause des bleus, mais parce que dans la plupart des endroits où la vitesse est limitée, on pourrait aller beaucoup plus vite tout seul, pas si un 38 tonnes apparait dans le paysage (prend toute la route en face, sort d'une rue adjacente, déboîte...) au mauvais moment. Je n'utilise jamais mon portable en voiture. Pas à cause des bleus, mais parce que je n'ai pas de portable Quand je suis dans une voiture équipée de ceinture, je mets la mienne. Et quand je suis dans une voiture sans ceintures / ABS / ESP / sécurité passive / etc., je me dis que je prends un risque plus grand, mais que je n'ai pas bu, que je conduis prudemment et à vitesse raisonnable. Le risque de tomber face à un abruti qui ne pense pas comme moi existe certes. Mais dans ce cas, malgré l'absence de ceinture, je suis tout de même mieux protégé qu'à moto...

... et dire qu'il m'arrive de promener ma femme ou mes gamins à moto, alors que la ceinture n'est pas obligatoire... Comme tu l'écris toi-même, c'est des statistiques, qui n'ont rien à voir avec le "bon sens" mais avec les dépenses publiques . Sur mes anciennes il n'y a pas de ceintures (comme sur ma moto ), j'ai eu du bol de ne rien avoir quand j'ai planté la Cad, mais bon, le meilleur moyen de ne pas avoir d'accidents c'est de rester chez soi - et encore .

Présence de ceintures avant obligatoire à partir de 1967. Présence de ceintures arrière obligatoire à partir de 1978. Le port de la ceinture est obligatoire aux places qui en sont équipées. Si tu installes des ceintures sur une Ford T de 1920, il faut les boucler . Les textes ? (1) Arrêté du 5 février 1969 (JO du 8 février 1969) rendant obligatoire l'équipement des véhicules neufs mis en circulation à partir du 1er avril 1970 (non rétroactif) (2) Arrêté du 20 janvier 1975 (JO du 26 janvier 1975) rendant obligatoire l'équipement a posteriori des véhicules mis en circulation à partir du 1er septembre 1967 (rétroactif) J'avais déjà posté ces trucs au moins 2 fois, mais apparemment la fonction "recherche" du forum est trop compliquée à utiliser JO arrêté du 5 février 1969 ceintures.PDF JO197501200.PDF