Phil

"Wheel trim rings" (anneaux d'ornement de roues) ou simplement "trim rings"

La plupart des commerces sont des sociétés, dès qu'ils ont un/des employés (vendeur, magasinier, commis...). Donc la fiche de paie du patron (ou la prise de dividendes, ou l'investissement) dépend du taux d'imposition le plus avantageux. ça s'appelle l'optimisation fiscale, et il n'y a pas que Total et RyanAir qui font ça. Pour le black, le mieux c'est quand madame est salariée : le black de la boîte paie les courses, les restos et les vacances, et madame paie ce qui a besoin d'être payé par chèque. Après, on est bien d'accord, il y en a pour lesquels le black est marginal et d'autres qui ne font que ça, en mettant tous les 5 ans la boîte en faillite - en gros, à chaque Merco neuve...

La "nInety-eight" c'était le châssis long chez Oldsmobile donc ça tourne dans les 5m30 à 5m40. Ma Cad '52 fait 5m70 m, un poil moins que la '59 qui était garée à côté pendant quelques années .

Le problème n'est pas que l'eau rentre, c'est fait pour jusque dans les années 70. Le problème, c'est quand elle ne ressort pas parce que les trous d'évacuation sout bouchés (résidus de feuilles, de poussière agglomérée etc). Il faut donc vérifier de temps en temps que les trous sont bien dégagés. J'avais fait le même genre de boulot sur une portière de ma Mustang il y a quelques années : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/5827-portiere-mustang/

1994, ma Mustang est fraîchement arrivée en France (numéro US repris sur une plaque FR), je suis avec ma femme, une copine et ma fille (qui vient de fêter ses 20 ans, cherchez bien...) Ah oui, j'ai encore pas mal de cheveux

Exact, Montego '73 (avec les gros butoirs de pare-chocs) La Cougar est un coupé .

ça y ressemble fort, même si le logo sur l'aile AV pourrait être "Mercury" . En tout cas c'est du début 70s.

Que pensera-t-on des voitures dans 50 ans ?

http://www.troublecodes.net/gm/ Pas "vanne" mais "valve" (=valve, clapet, soupape) Voir ci-dessus, avec "valve" on trouve sans problème dans "Emission" (dans la version en anglais). La version en français est une traduction automatique de m*rde, je ne l'utilise jamais tellement elle donne des résultats bizarres (ici "soupape", ça peut encore aller)

Ou on a un ami qui en a une... sinon, il faut avoir de très très gros pouces

Et puis, il y a un peu partout aux US des casses gigantesques à ciel ouvert où on trouve toutes les pièces dont on a besoin pour réparer même des modèles anciens. On démonte soi-même donc c'est pas trop cher. En France, c'est fini depuis pas mal d'années pour des raisons environnementales et aussi par manque de place, maintenant une voiture qui part en casse est immédiatement démontée des pièces vendables rapidement à prix élevé, le reste part à la broyeuse. Dans les années 90 il n'était pas rare de trouver en casse des Traction/DS, 4CV/Dauphine ou 203/403. Maintenant, pour trouver des pièces de Renault 12, de CX ou de 504, il faut connaître le casseur et lui demander de te prévenir s'il en voir passer une. Et il faut demander poooooliment si on veut démonter soi-même (et donc ne pas payer la peau des c). Surtout vrai pour les artisans, commerçants et (moins) professions libérales, qui peuvent décider eux-mêmes le montant de leur fiche de paye, voire faire payer une voiture par la boîte. Quand on est salarié (et plus encore fonctionnaire) l'administration sait au centime près ce qu'on gagne, donc la mention "non imposable" au bas de l'avis, on ne connaît pas - enfin moi, en 30 ans je n'ai jamais été près de l'avoir malgré mes 3 enfants, et je n'ai jamais acheté une voiture neuve. Quant à l'intérêt d'avoir une voiture neuve quand on économise des fortunes sur les transports en commun gratuits (et inversement) je ne vois pas bien . Ceux dont tu parles, quand ils ont une voiture, c'est plutôt un monospace des années 90, ou un break R21 ou 405... De ce que je connais, les acheteurs de voitures neuves sont aussi des gens de plus de 50 ans avec deux salaires/retraites confortables, qui ont fini de payer leur baraque, qui n'ont plus d'enfants à charge et qui ont placé leurs sous dans un des multiples dispositifs défiscalisateurs qui ont aussi servi à acheter la paix civile .

Une prise d'air n'a d'effet qu'au ralenti, tout comme le réglage de richesse. Si le volet d'air du starter est bien grand ouvert à chaud, ça ne vient pas de lui non plus. Bêtement un gicleur ou un bidule de progressivité plein de m*rde déposée en fond de cuve --> démontage total, soufflage, nettoyage, remontage avec un kit de joints neuf. Et sinon, une mesure des compressions au compressiomètre peut révéler un poussoir faiblard ou grippé.

Le "Wildlife Safari" ? J'y étais passé il y a 2 ans, en route pour le Crater Lake... J'ai également des portraits des autruches en (trop) gros plan Mais aussi des bisons... Et le "Elephant Car Wash" était fermé Bon, c'était pas l'automne, je suis donc un peu HS

Pis la batterie, l'huile de vidange et le reste d'essence, tout est parti à la rivière où boivent les vaches du père Mathieu, celui dont la femme a raconté à la mienne qu'elle m'avait vu avec la Nathalie. Même que ses vaches, y en a quatre qui sont crevées cette année-là. Bien fait pour sa gueule, au Mathieu, et à sa salope de bonne femme

Abandonnée dans une grange ou au milieu d'un champ, le paysan a eu besoin de la grange ou du champ, un coup de tracteur et hop dans la forêt en contrebas...

Pas de cabriolets en série. Tout est restaurable, on a vu des Shelby Cobra ou Ferrari ou Bugatti "restaurées" à partir de guère plus qu'une plaque de châssis. Mais restaurable pour moins cher que la valeur du même modèle en bon état, ça non.

Pas tombé loin... Simca Ariane

Il ne doit pas y avoir ce geyser dans la cuve quand le piston revient. On dirait qu'une coupelle est retournée (ou a été montée à l'envers) de sorte qu'elle n'est plus à la bonne place par rapport aux trous au fond de la cuve. A moins qu'un de ces trous soit bouché.

Oui, c'est ce que je faisais avant avec l'appareil que tu connais bien . Mais de toute façon il faut brancher l'appareil à l'ordi après. Et surtout, il est difficile d'avoir toute la page nette et sans ombres avec un gros bouquin relié qui, une fois ouvert, est aussi plat que les boobs de Nabila .

Non, j'ai ça pour toutes les marques US, mais de la fin des années 40 au début des années 80. C'est dans la plupart des vieux pavés Chilton's et Motors multi-marques. De toute façon, vu le poids du bouquin et l'ergonomie de mon scanner, poster cette unique image m'a pris un bon quart d'heure, je ne le ferais pas tous les jours EDIT après vérification j'ai ça jusqu'aux modèles 1987, l'édition 88 ne l'a plus. Et puis j'ai rien de plus passionnant à f**tre ce matin qu'à tenir une grosse reliure écrasée contre une plaque de verre trop petite àlakon en priant qu'elle tienne 2 minutes sans casser, donc voilà

Par rapport aux Américains ???? megalol Leurs ouvriers avaient déjà deux voitures par maison de banlieue dans les années 50, quand les nôtres allaient pisser dans les chiottes à la turque sur le palier avant de partir à l'usine avec leur vieux vélo plein de rustines...

Comme sur toutes les Américaines jusqu'aux années 80, les calandres changent chaque année ou presque, et peuvent aussi changer suivant le modèle précis - ici Cutlass Salon, Supreme, Brougham etc. Et si on trouve peu de photos sur le Net, c'est que là-bas ce genre de caisse est considéré comme un tas de boue tout juste bon à transporter des jeunes permis à la peau bronzée, pour qui elles matérialisent la honte de ne pas avoir les moyens d'acheter quelque chose de plus récent - mais sans lesquels elles auraient toutes été ferraillées sans pitié. ça c'est fait

Moi j'irais plus loin en demandant pourquoi ne pas partir de trois feuilles de tôle neuve et d'une barre d'IPE de 12 mètres ? puisqu'à part les longerons de châssis, il ne reste quasiment rien de la voiture d'origine...

La dernière n'est pas une Olds 1950, mais une Buick 1949

Ce n'est pas possible si on ne fait pas une fausse déclaration, au moins sur la cylindrée du moteur et donc la puissance fiscale (ici un small block Chevy probablement 350 en lieu et place du flathead 239 Ford)