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Le kit de refection est arrivé ! Ce soir je démonte le grand malade pour opération à coeur ouvert, J'ai hâte Stay tuned !

Merci ! Oui ça change totalement l'état d'esprit de la voiture ! D'un autre côté je l'apprécierai autant avec des tôles / hubcaps + fender skirts qu'avec ces roulettes. D'ailleurs je garde bien au chaud les roues d'origine...

Excellent ! C'est bien pratique pour identifier ce qui peut poser problème

Très jolie ta Park Avenue ! C'est un des combo roues/couleurs que je trouve top. Pour parfaire le déguisement en US, il faudra que tu montes les rétro qui vont bien

Le kiff. Punaise, 600 bucks... La prochaine fois que je vais rendre visite à mon boss, je retire du liquide et je me prend 2 jours de congés pour partir à la chasse !!! Et comme d'habitude, une deux paires de gommes à liseré blanc là dessus et ça claque complètement.

C'est bien que tu te sois attaqué à ton vinyle ! Personnellement ma préférence va au gris ! Sur ma Monte Carlo j'ai aussi eu cette "surprise" (je savais qu'il y avait un peu de rouille) en enlevant le vinyle. Un seul petit trou sur l'avant conducteur au dessus du pare-brise. Je n'ai pas eu ton courage et tout est encore en attente

Pour faire court, contrôle inopiné "pour voir la voiture", dans Lyon ... Si j'ai pu repartir (après être allé visiter le commissariat tout proche) c'est parcequ'ils ont eu un appel pour un accident ! Même topo 2 ans avant avec la Park Avenue... Je ne vais pas étaler mes exploits, si tu veux les détails, je t'envoi un MP Tout ça pour dire que le plus tôt est le mieux... à moins de se sentir l'âme d'un mécène

Ca c'est un sujet épineux, et je sais de quoi je parle Disons que ça dépend vraiment de la personne que tu auras en face de toi ! Pour être respectueux et honnête lors des contrôles, je peux juste dire que j'ai failli m'en prendre une belle récemment (méritée) justement à cause de ma CG ...

Comme tu dis, il faudra être prudent Dans les années 80, il n'est pas exclu que la vignette est eu raison de cette Caprice ... Ce truc a vraiment fait des ravages (Cf. les swap indenor et 5cyls merco ).

Si c'est le système Superlift d'origine, min. 0,6 bars (10PSI) jusqu'à 4,4 bars (65PSI). J'ai ça de noté dans ma portière sur mon wagon

Des Monte Carlo 1st Gen : Revenge on the Highway 1992 Kojak Highway

Raaaaah ! Je viens de tomber sur le topic avec retard (oui j'avais oublié un filtre depuis presque deux mois dans "Voir le nouveau contenu" ) et j'adore !!! C'est amusant de voir ces représentations si paisibles.

C'est vrai, le bénéfice lorsqu'il est bien réglé et en bon état est tellement énorme que ça vaut bien le coup !

J'ai finalement opté pour le rebuild. J'ai acheté hier "How to Rebuild & Modify Rochester Quadrajet" de Cliff Ruggles, qui semble référence en la matière. J'attends d'avoir bien cerné tous les aspects du rebuild pour commander un kit qui tient la route. La suite une fois l'engin remonté et fonctionnel

Vidange moteur tous les ans pour mes vieilleries

Excellent départ pour ton garage Quand c'est possible, il ne faut vraiment pas s'en passer ! Bon courage !

Salut la compagnie, Je viens de profiter du beau temps pour jeter un oeil sur la Caprice et son soucis de carburation. J'ai vérifié le faisceau d'allumage (changé cet été) il est nickel. Pour limiter les interférences, j'ai supprimé toutes les depressions et gardé uniquement l'allumage et les freins. Test de démarrage : ça cale direct, mais après 4 essais, ça tient, en accélérant un peu. Au bout de 30 secondes, le ralenti est propre au bon régime. si je met un peu de gaz, ça hésite et ratatouille, toujours à bas régime. Moteur, essai routier : idem à très bas régime et faible charge, ça tourne bien. Si met un peu plus de gaz, ça hésite. Si je met plein gaz, ça hésite un coup puis ça part bien comme il faut. Est-ce que ces symptômes vous donnent une idée de l'origine du problème ?

Excellente nouvelle ! Je pense que tu as fait un très bon choix. Tu n'as plus qu'à attendre quelques semaines que le climat soit un peu meilleurs et la route est à toi

Effectivement c'est le roulement le souci... Pour le moment je vais tout laisser en l'état ! Disons que j'en ai ma claque

Hello les amis, Mon nouveau contacteur est monté. Ca été une sacré m****. Inaccessible au possible, et bien galère sans les outils spécifiques. Au final c'était "simplement" le fil du contacteur qui s'est sectionné... C'est donc remplacé, ça démarre sauf qu'en remontant le truc un peu fort, c'est le roulement de la colonne qui a ramassé

Merci ! C'est encore plus sympa chez Oldsmobile et Buick